【太平洋汽车网 评测频道】 除了较高的售价让我们唏嘘,这款车真是没有什么可挑剔的了。跟5系GT一样的流畅造型,3系GT比轿车3系更具造型美感。当然能否接受这样的外型每个人会有不同的看法,我们还想知道这款车的性能是怎样的。
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● 关于宝马3系GT
比进口328i贵了将近10万元,凭什么!3系GT是否拿出诚意让我们怀疑。不过想想也可以理解,这款车本来就不是一款跑销量的车型,它的个性决定了它的稀有性,所以车主大概要为它的稀有买单,这恐怕也非常符合车主的个性。
3系GT跟轿车328i相比差别还是比较明显的,除了比较明显的Coupe造型,掀背式车尾、大容量后备箱以及全景天窗都是我们比较欣赏的。
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● 3系GT驾驶体验
3系GT采用跟3系轿车相同的动力系统,共提供320i、328i和335i三种发动机配置,其中320i和328i搭载2.0T发动机,335i搭载3.0T发动机,最大功率225kW,最大扭矩400Nm。三个配置的发动机均搭载8速自动变速箱。
328i发动机是我们都比较熟悉的N20,2.0T高功率版本,180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩在同级2.0T里算是相当高的输出数据,驾驶时同样会有这样的感受,这台2.0T相当猛。
8AT来自ZF采埃孚,现在3系全系采用这套变速箱。变速箱给人感觉动力衔接非常出色,即使是较激进的驾驶方式,变速箱在较高转速下换挡,动力衔接依旧非常紧凑,没有任何的犹豫,换挡瞬间完成。
名字里有GT并不代表它的动态表现会跟轿车3系有多大差别,事实上因为动力调校并没有不同,这使得在驾驶时完全感受不出跟轿车328i有什么区别,这依旧是一台328i。
因为挡位较多,日常驾驶时的发动机转速被控制在一个较低的转速区间,如果油门不突然过深,发动机转速不会超过2000转,即便是在加速状态下,低转速下依旧有相当不错的提速。
切换至S挡,这时这台N20的实力完全爆发出来,发动机转速一直在2000转待命,这时的油门更敏感,稍稍施力也会让发动机转速瞬间拉升。这时的发动机噪音不低,排气的声音比较低沉清晰的传进车内。
3系GT的车身尺寸要比轿车3系稍长,轴距则跟国产3系Li完全一样。尽管车身高度比轿车3系高了25mm,但其实驾驶感受跟进口328i几乎没有差别,在山路驾驶时会感觉车身非常紧凑,即便是较大的弯也不会有吃劲的感觉,在拐弯时非常顺畅,车身的动态表现在同级别里绝对是一流的。
日常驾驶中的表现跟轿车3系没有太大不同,动力系统和底盘系统没有任何区别,驾驶时唯一可以感觉到的区别是坐姿稍高一些,即便是把座椅调整到最低,也不是轿车3系那种贴地的感觉。
3系GT 328i的整个制动系统一如既往的扎实,刹车踏板比较弹脚,整个制动行程下的制动力度表现比较线性,所以在初段不会出现那种让人不舒服的贼的感觉,驾驶者比较容易掌握。
官方价: 28.3-60.78万
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