敢说不心动吗？保时捷卡曼新车到店实拍

全新REIZ锐志 慕光倾城 粲然新生

　　【太平洋汽车网 惠州车市】保时捷Cayman是保时捷公司继911、Boxster、卡宴（Cayenne）后推出的第四大车系，它没有911的“刚烈”，也没有Boxster的“廉价”，但似乎恰恰如此，Cayman是把实用性发挥到极致的车型。新款Cayman在外观、内饰和车身结构方面都有着不小的变化，并且还增加了丰富的选装配件，下面我们就来感受一下，新款车型有什么让人心动的地方。

　　● 外观：多元材料轻质结构设计

　　车身采用多元材料轻质结构设计，在成功减掉30kg体重的同时，车身刚性也比上一代车型了提高了40%，使得全新的Cayman在安全性上有了更高的保障，同时燃油经济性也得到了有效的提升。

　　前脸采用保时捷家族的新设计，变化集中在大灯形状和灯组、雾灯造型和进气口造型等处。前大灯看上去与Panamera和新911的大灯有些相似。

　　新款卡曼的大灯也很明显，内部灯组排列方式边成了竖直排列，全系标配氙气大灯、大灯清洗和随动转向等功能。

　　雾灯集成在了大灯里，而下面的“圆形雾灯”其实是LED日间行车灯，由4颗LED灯组成，视觉效果不错。

　　新款Cayman轴距加长了60mm，车身长度增加了33mm，侧身线条优美动感，车顶线条更是急速下滑，与下盘紧密的贴合在一起，后轮上方的翼子板，同样具有堪称美轮美奂的曲面造型，全身充满肌肉感。

　　采用了倍耐力P ZERO轮胎，前轮型号为235/45 R18，后轮的为：265/45 R18，大马力的后驱车需要保证它的抓地力，所以后轮比前轮要宽大一些。

　　后视镜与现款相比更加的流线型。相信对降低风阻有很好的效果。

　　车身腰部下凹试造型，为引擎进气口，由于发动机中置，所以进气口被放在车门与后轮之间的位置。

　　全新一代卡曼的车尾设计更加的协调流畅，中置排气管个性十足。后扰流板具有限速开闭功能，在时速达到120km/h的时候就会打开以增加下压力。

　　尾灯设计流畅柔美，采用了LED灯带式设计，整体造型更长更协调，更具层次感。

　　● 内饰：高档大气上档次 既动感又具层次感

　　这是一辆三门轿跑，没办法从常规角度拍摄，内饰大量使用了保时捷家族式的设计，整体感觉既动感，又有层次感。特别是材料的选择上面，非常的高档，让整车的内饰倍显尊贵。

　　三幅式的多功能方向盘站看上起十分朴素，按键布局简单明了，大小适中，手感舒适。

　　炮筒式的三圆形仪表盘非常有运动气息，同时还具有丰富的信息显示，做到了美观与性能的完美结合。

　　全新样式的大尺寸显示屏以及中控台设计灵感来自panamera，给原本只注重速度的跑车带来了几分奢华的感觉。

　　无框车门十分拉风，这种级别的跑车，无框车门是必须的，给人整体感觉非常厚实。

　　头枕一体化的运动座椅非常舒适，整体采用真皮包裹，包裹性极强，带有14向电动调节和三组记忆功能。

　　作为一款跑车，当然没办法像SUV大的后备箱，但Cayman提供了前后 两个行李箱，比上一代增加了15升，前后行李箱总共容积425升。

　　● 动力：

　　动力方面，保时捷Cayman则移植与新Boxster相同的动力系统，标配的入门级车型配备的是一台2.7L水平对置6缸发动机，输出功率为202KW/7400rpm约合275匹马力，峰值扭矩290Nm/4500-6500rpm，搭配Sport Chrono组件是从静止到完成百公里加速仅需5.4秒，最高时速为264km/h。

　　通过选装Sport Chrono组件，PDK还将拥有“起步控制功能”和“赛车换挡策略功能”。

　　编辑总评：经过短短的八年时间里，Cayman经历了数次改款，虽然整体感觉变化并不大，但正是这些细微之处的改变，一次又一次的为我们带来惊喜。动力上和911这些骨灰级跑车相比还略欠些火候，但在制造纯粹驾驶乐趣上Cayman从来没有受到过任何方面的质疑。