纯电豪华头等舱 试驾荣威iMAX8 EV

纯电轿车和纯电SUV车型我们早已司空见惯，但纯电MPV在目前还算新鲜。在众多老牌车企当中，荣威这次抢得先机，率先推出了自家的纯电豪华MPV 荣威iMAX8 EV，新车实际上可以简单理解为荣威iMAX8的纯电版，那么新车在全新的动力架构下带来哪些新鲜的体验？就请跟随今天的文章一同来了解吧！

荣威iMAX8 EV的外观整体造型与燃油版iMAX8区别不大，但在前脸造型以及其它细节之处带来了提升整车豪华气场的升级设计。

荣威iMAX8 EV采用一套独有的星际黑钻前脸造型，66片钻石切割工艺饰片以参数化矩阵渐变排布，在体现大气豪华风范的同时，又彰显了数字律动美学。

同时全新的前脸造型也经过了气动计算，进一步降低风阻，从而也为这款纯电MPV的续航表现带来正面帮助。

荣威iMAX8 EV的快慢充电接口也巧妙的隐藏在车头的荣威logo之下，带有呼吸式充电指示灯，并且还支持最大功率2200W的外放电，能够为常用的2000W家用电器提供超过20小时的供电时间。

车身侧面，荣威iMAX8 EV采用与燃油版车型完全一致的设计，双侧电滑门则拥有多种开启模式，可通过语音、按键、轻触、钥匙遥控等多种方式开启。

全新造型的双色花瓣轮毂采用双色精车工艺提升视觉的档次的同时，其轻量化的设计同样也有利于优化续航里程表现，轮胎的选型也选择了专门为新能源车而优化的米其林e·PRIMACY。

车身尺寸方面，荣威iMAX8 EV与燃油版车型在车身长度和宽度和轴距上保持一致，车身高度略有小幅增加，长宽高尺寸为5016*1909*1796mm，轴距3000mm。而车身颜色方面，荣威iMAX8 EV提供包括驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、刀锋银在内的五种颜色，能够满足车主更加个性化的需求。

内饰方面，荣威iMAX8 EV依旧沿用燃油版车型的展翼式中控台，主要的变化在于换装了第全新样式方向盘，内饰配色上则提供了大象灰与金棕色可供选择。

全新样式的方向盘首次出现在稍早之前上市的第三代荣威RX5上，荣威iMAX8 EV则是第二款采用全新方向盘的荣威车型，新方向盘握感更加饱满，同时平底设计为驾驶者的腿部带来更充裕的空间。

中控台中央12.3英寸的悬浮式触控屏幕搭载最新一代上汽斑马智行Venus系统，针对新车纯电的属性内建有能量服务功能，能够查找充电桩、筛选充电站、导航充电路线，节省车主找寻充电桩的时间。

作为一台MPV，地板高度与车厢净高在很大程度上决定了乘坐的便利与舒适程度。得益于魔方电池的“躺平布置”，荣威iMAX8 EV在将电池包布置在底盘的情况下，仍旧做到了395mm的门槛高度，这一数字甚至低于同级别的燃油MPV，配合其1045mm的车厢净高，在很大程度上保证了车内乘员上下车的从容姿态。

荣威iMAX8 EV采用2+2+3的MPV经典座椅布局，全车座椅都由Nappa真皮包覆，整体的空间表现和燃油版接近，顶配车型前排座椅支持加热和通风功能，同时前排主副驾之间的中央通道零阻隔的特点也得到保留。

作为重点照顾区域，第二排的两张独立头等舱座椅是整部车的核心体验点。

不仅座椅本身采用10层复合结构来保证舒服的坐感，在功能上同样非常齐全，三档加热/通风、座椅按摩、电动腿托以及电动调节全数配备，均可通过扶手一侧的独立触摸式控制屏轻松控制。

当然，创新的魔吧继续出现在荣威iMAX8 EV车内，其内置的冷暖双温静音冰箱的确能为旅途增添不少幸福度。

第三排座椅同样提供了相当厚实的填充，同时荣威iMAX8 EV的第三排座椅还拥有目前同级别唯一可实现前后移动的功能，可实现200mm的第三排座椅滑动行程，带来更加灵活的空间表现。