沈阳国际车展亮相新车集锦

　　【太平洋汽车网 长春车市】10月23、24号沈阳国际车展拉开了帷幕，纵观国内的大型车展，沈阳车展虽算不上规模巨大，但作为东北地区来讲，应该算是一场丰富的饕餮盛宴了，本次车展亮相了哪些新车呢?下面随小编一起看看吧！

　　● 2014款沃尔沃S80L

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　　在继沃尔沃三款60系列车型小改款之后，成都车展上，沃尔沃新款的S80L公布上市。这位源自北欧血统的新贵，对手也就直指德系的黄金三剑客：奥迪A6L、宝马5系Li以及奔驰E级长轴距版。

　　沃尔沃S80L是一款国产后经过加长的车型，长4991 宽(mm) 1861 高(mm) 1490 轴距(mm) 2976 ，与对手相比有着较有优势的车身高度，可预计头部空间也会有不错的表现。

　　和现款沃尔沃S80L相比，改款沃尔沃S80L前脸镀铬格栅全面调整，大灯组融入了LED元素，整体上更加稳重大气。

　　新款S80L采用了升级之后的City-safe系统，极限速度提升至50公里/小时，当车辆监测到前方有障碍物存在危险，而驾驶者又没有采取任何制动或避让措施时，系统会自动紧急制动。

　　这次沃尔沃又重新定义了“安全”的概念，在2014款S80L上，装备了车内空气质量控制系统、车内空气自动循环系统，材质的选择也以大豆、亚麻纤维等作为填充物，足见北欧人对天然材质的向往是来自骨子里的。

　　中控台按键区域造型变化不大，崇尚简约和悬浮式的设计。

　　新款S80L采用打孔真皮座椅，配合浅颜色内饰，整体风格十分豪华，，电动调节配合座椅记忆功能。

　　后排空间方面，2976mm的轴距虽然没能像5系Li那般突破惊人的3米，但是后排的空间并非S80L短板所在，加上后排老板可以自己调节前排副驾驶座椅的前后以及靠背角度，后排空间放大至极致。好在翻倒之后的前排副驾驶座椅，没有出现像A8L那样遮挡驾驶员的右后视镜的视线。

　　新款S80L依然有两种动力组合可供选择，T5车型搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率157kW(214PS)/6000rpm、最大扭矩300Nm/2700-5000rpm，而T6版本搭载的是3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最高功率为224kW(305PS)/5600rpm、最大扭矩440Nm/2100-4200rpm。在两款发动机的加持下，S80L的动力表现相当不俗。

　　排挡杆的造型更加时尚。拥有S运动模式和手动加减档功能，更加高端。

　　新款S80L同老款一样，悬挂采用前麦弗逊……后多连杆独立悬挂，前麦弗逊悬挂相比对手，逊色了不少，期待将来的换代。

　　编辑点评：新款S80L继承了沃尔沃一贯主打的安全性的特性，各方面性能均有提升，从以往对沃尔沃车型的印象来讲，今年沃尔沃的确是表现相当活跃，从年初的V40到年中的改款60系，再到新款S80L，沃尔沃跟上市场的决心逐渐彰显，同时从刚刚过去的半年沃尔沃品牌的汽车销量却逆市而上的趋势看，新款S80L的逆袭还是有可能的。

　　● 全系奔驰S级

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　　9月28日，备受瞩目的全新一代奔驰S级正式上市，首批上市车型共有三种动力总成四款车型，售价区间为124.8-209.8万元。新一代奔驰S级先期推出的这三款动力分别为S400L、S400L Hybrid以及S500L，均为长轴距版车型。

　　宽大的车头带来强大的气场，奔驰S级的旗舰地位毋庸置疑。除了保留家族 经典的传承之外，全新S级的设计更加立体，外观风格也趋向年轻化。

　　新的盾形中网面积更大，充分体现出S级的高贵身份，非常大气。保险杠下方经过重新设计，更有立体感，同时新的扰流板也在一定程度上提升了新S级的空气动力学性能。

　　全新设计的怀抱式中控台整体性非常强，多种装饰元素结合起来仿佛带我们回到了上个世纪的豪华轿车，恰到好处的真皮、实木都是“本色出演”，并无太多夸张之处。后排空间是众多商务人士所在意的，因此在国内推出的是长轴距版本。

　　进入车内你仍然能被中控台那简约的按键以及超大整体式的屏幕所深深震撼！整体视觉效果以及操作的易用性都有本质上地提升。而后座的舒适性更是无与伦比、无可挑剔！

　　奔驰新S级将内饰做了重大改进，特别是在整体造型以及内饰的用料上，力求将奔驰S级塑造成更为高端的车型。采用真皮、实木及金属镀铬装饰搭配，仪表台与车门饰板巧妙衔接，整体呈现波浪式造型，优雅而奢华。12.3英寸的中央显示屏集成了更多功能，不仅可以提供音频、视频、导航、蓝牙电话等服务，同时还可以控制座椅按摩，显示车辆信息，实现车辆设定、家长控制等功能。

　　全新奔驰S级的座椅表现非常不错，宽大的靠垫内部暗藏着各种机械装置，按摩、加热、通风等功能都集成在这套座椅中，另外从COMAND系统中还可分别针对作于不同位置进行独立加热，十分高端。而在乘用空间上，新S级表现也非常出色，驾驶员头部空间在一拳半左右，加上多方位调节座椅，无论是什么身材都能够找到舒适的驾驶坐姿。

　　与之搭配的是一部7AT自动变速器，这套动力配置对于日常驾驶来说游刃有余，综合性能出色。

　　动力方面，开头已经提到，这次主打的是三种动力。入门的S400L仍然配备3.0T涡轮增压发动机，245kW(333PS)的最大功率足够让你获得快感。如果想获得更澎湃的驾驶体验，那么搭载4.7T V8发动机的S500L会是更好的选择。而混合动力版的S400L Hybrid在保证动力充沛的前提下，还把油耗降低了一个相当出色的水平。

　　都说要坐奔驰自然是有依据可寻的，由于空气悬挂的引入，主动车身控制系统提供了两种模式可供选择分别为舒适和运动，在实际的驾驶中你并不会感受到这两种模式之间有着本质的差异，两者的区别主要在于悬架系统的响应速度。

　　编辑总评：奔驰新款S级无论在高科技的引入还是奢华风格的保持方面，它都做到了无可挑剔。而且引进国内的时间迅速也可点赞，体现了厂商的诚意。只能说德国佬的此次发明还是得到了国内“款款”们的喜爱，看来不缺银子的“土豪们”应该好好考虑全新奔驰S级。

　　● 广丰YARIS L致炫

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　　有了一丰新威驰的前期铺垫，广丰的姊妹车型全新YARiS L 致炫则顺势登场，虽然它并没有像新威驰那样延续前款命名，但从新名称致炫来看，它确实与老款雅力士完全不相干了。

　　作为广汽丰田向“中小型车战略转移”的首款车型，YARiS L 致炫首先在造型上向过去告别，并且空间见涨。全新YARiS L 致炫长宽高分别为4115/1700/1495mm，轴距达2550mm，相比现款雅力士增长了200mm，宽度加宽5mm，轴距加长90mm，因此内部空间更有保障。

　　不同于新威驰还是偏向于居家运动风，致炫从外形上来看则俨然一副小钢炮的形象，更加夸张的前脸设计以及低矮的车身完全与新威驰走了两个风格。在车身头部，虽然继承了丰田的全新风格，但它并不像大众那样俗套，很好的就能分辨出各个车型。

　　相对于外观上与威驰的风格不一。在内饰方面可以说与威驰基本一致，只是在配色和一些内饰板的设计上有一些小的差异。

　　雅力士的中置仪表盘在YARiS L 致炫上被取缔，新的炮筒式仪表盘被安置在方向盘下方。空调出风口及中控面板上的按键位置也做了相应调整。方向盘造型与新威驰并无变化，只是增加了两条镀铬和音响控制按键。

　　作为一款主打80后家庭用车市场的车型，座椅的舒适性尤为重要。新威驰的座椅填充物柔软，两侧的支撑到位，只是手动调节的方式显得有些简陋，而且较海外版本车型取消掉了中央扶手换成了杯架，长途驾驶尤为不方便。

　　YARiS L 致炫将与新威驰共享动力总成——1.3L/1.5L发动机匹配5MT和4AT变速器。其中那台1.5L 1NZ-FE发动机，最大功率80kW(108PS)，最大扭矩140Nm，略低于现款雅力士的输出数据。

　　编辑点评：相对于竞争更加激烈的中级车/紧凑级车市场，小型车市场目前的竞争同样不轻松，各个车厂都想将旗下的小型车做的更加具有视觉系特点，如今超小号的“马丁”嘉年华已经引入，新款飞度也将明年上市，全新YARiS L致炫要想在这个真空期上市还真得看看有没有十足的性价比了。

　　● 奔腾B50

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　　奔腾系列车型是一汽轿车的自主系列产品，B70自2006年上市以来凭借其较高的性价比，为奔腾系列轿车赢得了很高的市场赞誉，B50是奔腾轿车的第二款产品，该车定位于紧凑型轿车，自上市至今经历的多次的小改款，可以说每一次的“小手术”都在不断的完善即便只是换个灯、换个格栅，但都在告诉大家小奔腾的态度，而这一次一汽终于大胆放手，来了一个大变身。

　　从整体风格来看，新款奔腾B50更显年轻、动感，相信这会得到更多年轻消费者的欢迎。如果不能够引领潮流，那至少得紧跟潮流，新款奔腾B50懂这个道理。

　　奔腾B50在之前已经历过几次小改款，此次的时尚外观风格很有感觉，前进气格栅更改为简单的三横杠，进气口也采用了较粗的镀铬描边；大灯的轮廓更加犀利，并增加了LED日间行车灯，内部增加的灯眉提高了层次感，后部的截断式收尾造型特征被保留；保险杠也更换了全新造型，雾灯造型更加时尚。

　　内饰也采用了全新风格，新款较为轻巧的的造型取代了现款的浑厚，原本略显笨拙的四辐方向盘也更换为更加时尚的三辐方向盘，中控台改变为方形，造型不在显得臃肿，仪表也更换为炮筒式。

　　新款奔腾B50的方向盘以及中控台设计让人耳目一新，感觉一下子年轻了好几倍。据介绍，它的中控台设计灵感来自于海鸥，以多媒体面板为中心，两条灵动的线条则是点睛之笔，增加层次感。当然，我们更欣慰看到它在做工方面的进步。

 　　由于整体新车的车身尺寸变化不大，且轴距也没有变化，因此其乘坐空间与老款车型几乎一致。新奔腾B50还是沿用之前的平台，所以空间相对老款基本没有变化，在轴距为2600-2700mm的紧凑级车中，新奔腾B50的空间属于中上等水平。改变的内容来自座椅的乘坐体验，比老款座椅的乘坐感受更佳，非常贴合身体。

　　动力方面，2013款奔腾B50的一大亮点在于增加了1.8L自然吸气发动机，其最大功率为139马力，最大扭矩为172N·m，推出该排量发动机的车型主要目的是为了满足消费者对动力的更高要求。此外，老款的1.6L自然吸气发动机在新车中得以延续，其最大功率为103马力，最大扭矩为145N·m。

　　与之匹配是一台爱信F21系列的6速手自一体变速箱，排挡杆经过了重新设计，卖相好了很多，不过手感和方向盘一样，给人感觉很单薄。

　　编辑总评：捷达的发动机总成+老款马自达6的底盘，如此混搭实属少见。集百家所长，是B50最大的特点这也造就了奔腾经济家庭车型的定位。外观的改变以及内饰的大变身的确带给了我们很多惊喜，加上不错的配置也让B50不逊色于合资品牌。对于家庭用户来说，如果你对B50的外观没有太多意见的话，它在其他方面都非常容易满足你的需求。

 　　● 科鲁兹掀背车

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　　刚刚上市的科鲁兹掀背车应该是近期关注度比较高的车型了，而关注度高不是因为它的脸，而是因为其性感的屁股。科鲁兹从上市之初就主打时尚，如今的掀背造型更让其增加运动号召力。

　　科鲁兹掀背车车身尺寸跟同级别的英朗XT、福克斯两厢相比，长度要比这两车稍长，不过宽度不如它们。长宽高分别为4510*1797*1477mm，轴距跟三厢版保持不变，为2685mm。

　　车头设计具有明显的家族特征，尤其是中网和前大灯的造型，具有很强的辨识度。发动机盖上的棱线比较硬朗，跟雪佛兰品牌、以及这款车的定位比较契合。

　　科鲁兹掀背车的内饰和三厢版基本相同，顶配车型配置跟同级车相比并不算特别高，配置不是科鲁兹的强项。自动大灯、安吉星等都有配备，中央液晶屏是选装配置，我们的试驾车是有导航功能和倒车影像的。

　　中控排列紧凑，但布局还算清晰，上手不难。

　　科鲁兹掀背车的座椅样式看起来也是那种比较有运动风格的，深色座椅看起来比较酷比较耐脏。后排头部空间比较一般，头顶距离车顶只有不到两指的距离。腿部空间还算可以接受，在同级车里算是中等水平。距离前座还有一拳半左右。

　　动力方面科鲁兹掀背车提供现有的两款发动机，分别是1.6L和1.6T，最大功率分别为89kW、135kW，最大扭矩分别是155Nm和235Nm。其中我们试驾的这款1.6T版本扭矩输出可以从2200转开始进入峰值区间，且一直可以持续到5600转。

　　变速箱方面科鲁兹掀背车提供的是五速手动或六速手自一体变速箱。而1.6T版本只提供自动挡变速箱，我们试驾的就是这款1.6T自动挡车型。

　　科鲁兹掀背车和三厢版一样采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合形式，这也是这一价位车型中主流的悬挂配置，在底盘方面掀背版并无突出改变。

　　编辑点评：科鲁兹已经征战紧凑级市场多年，在消费人群日益年轻化的今天，推出这么一款时尚而实用的掀背车型可谓是眼光独到，时间点把握很准。随着国内汽车市场的繁荣，三厢车称王的时代一去不复返，在未来挖掘和占领更多的细分市场才是生存之道，不知道这款外形漂亮空间不赖的科鲁兹符不符合消费者的口味。

　　● 国产DS5

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　　1955年DS在巴黎车展上第一次亮相。独特的外形和超前的技术几乎在一夜之间就将整个汽车行业与公众俘虏。2013年9月27日国产长安标致雪铁龙全新DS5正式上市，它延续了DS的传统造车理念，彰显法国人对细节挑剔的一面。让那些具有法兰西情节的骚年们再也按耐不住蠢蠢欲动的小心脏了。

　　全新DS5定位是新世代豪华跨界车，设计灵感源自航空驾驶舱的想象，搭配三片式全景天窗，甄选NAPPA+SEMI ANILINE顶级奢华表链式真皮座椅，精湛工艺搭配柔软触感，彰显非凡品味。全车参数尺寸为长4530mm×宽1871mm×高1520mm，轴距2727mm。

　　整车延续进口版的浮雕设计，前脸造型灰常的拉风，给人一种梦幻般的感觉。另类、前卫是它的专属代名词。

　　科幻的内饰自然要配科幻的仪表，中控仪表盘采用了菱形的设计，搭配黑底白字、黑底红字的配色，科幻干营造的还是比较到位。效果炫目还得保证读取清晰，所以在右侧还配备了一块黑底白字的行车电脑显示屏。

　　从车型的配置上来看，诸如ESP、泊车辅助等常规配置都有配备，另外值得关注的是Smart Beam远近光智能切换、LDWS车道偏离预警系统、HUD彩色信息平视系统、TPMS主动四轮胎压监测等在本车都有融合。

　　前排储物空间表现就一般了，除了车门板的水杯槽和中央扶手外就没有什么放置随身小物件的地方了。而掀背式设计带来了巨大的后备箱开口和468L的容积，实用性很高，将后排放倒后还可以扩展出更多的空间应急使用。

　　国产DS5搭载1.6T涡轮增压汽油发动机，将有两种动力调校，低功率版发动机最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩为240Nm；而高功率发动机最大输出功率147kW（200PS），峰值扭矩为275Nm。

　　全系搭配的都将是由爱信提供的第二代6速手自一体变速箱，配有S挡和雪地模式。

　　底盘方面，前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁式半独立悬挂，相信这种更注重舒适的搭配会很受大家的喜爱。

　　编辑点评：国产DS5的是进口版的微调，整车动力性能十足，驾乘空间感强烈，就外观来说这回头率就不用提了，其上所做的改动也完全是为中国量身定做。其目的就是要在中级车市场上大放异彩，但其另类、前卫的造型和科技是否能够获得国人的认可呢？让我们拭目以待吧。

　　● 长安CX20

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　　长安CX20全新改款，除了外观、内饰、配置有大幅度提升，其最大亮点在于，伴随新款AMT变速箱一同出现的还有E-Power系列的全新1.4L发动机。

　　2014款长安CX20在外观上做了大幅度提升，增强时尚品质感。调整了前保型、下格栅采用正梯形的处理方式将前脸向上“托举”，使其更加昂首挺胸，强化off-road感觉。 同时对格栅增加镀铬件，在强调粗犷、力量的基础上提升品质感、营造精致感。

　　内饰方面，改款长安CX20的设计延续了现款的风格，银黑搭配的设计突出运动感；中控上的“魔法球”很显眼，可显示音频信息，它的点缀影响到整体内饰的运动科技风格。

　　与此同时，CX20采用前后压溃式吸能纵梁，高强度侧位防撞横梁配上双安全气、ABS+EBD等安全配置，在设计上充分考虑了对行人保护性，成功达到了中国GTR标准，最大限度地保障了乘客和行人的安全。

　　动力方面，改款CX20搭载EA14发动机，具有1.4L排量（老款是1.3L），其动力性能在最高车速，加速性能和油耗上全面领先竞争对手。EA14发动机拥有中空DOHC双顶置凸轮轴、VVT、静音链转动。充分改善充气效率，获得更高的扭矩和功率，在部分负荷时，改善稀释控制以获得更好的燃油经济性，实现油耗降低2-3%，改善怠速稳定性。

　　编辑点评：改款长安CX20重点在于弥补了自己的产品劣势，深度提升了动力系统，在同级车建立领先优势；而且作为跨界个性、突出SUV风格的小车，改款长安CX20继续将这一细分市场增添亮点，5万起的预售价又让这款个性车更加亲民。

　　● 杰德

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　　今年,本田品牌将计划在国内推出多款新车,除了已上市的凌派,九代雅阁外,东风本田紧随其后,以80后人群为目标用户而推出的新概念轿车——杰德也于近期上市.说是轿车,其实整体造型更像是一款紧凑的MPV,所以小编也较不准了,只能模棱两可的说,东风Honda全新打造的JADE(杰德)是一款较符合80后需求的时尚多功能座驾。

　　杰德的尺寸为4660/1775/1500(mm),轴距为2760mm,相比之前所发布概念车的尺寸略大一号,而与新一代思域那4535/1755/1450(mm)的数据相仿。

　　杰德有着一张和其家族中其它车型不太一样的前脸,犀利的线条勾勒以及更加明显的"X"型布局传达出更为强烈的运动感,狭长的头灯和极富攻击性的雾灯格搭配出前脸略显严肃的气质。

　　既然是来自思域平台,采用思域的模块也是理所当然的,无论是宽大的中控仪表台设计,还是功能模块的布局,都是一样的.不过,杰德和思域还是有细节上的差异,例如,思域是不对称的,以驾驶员为中心的,而杰德则是相对是对称的,并且加入了木纹饰板,看起来更加家轿化。

　　中控台较为简洁、7英寸触控屏UI界面的设计十分易于操作,此外功能方面囊括了我们常用的导航、蓝牙电话、DVD播放等.空调操作面板没有繁多的按键,整体给人一种利落感。

　　杰德座椅的柔软度偏向舒适,足够柔软,而且坐垫的长度非常长,同样地杰德拥有轿车般较为低矮的坐姿,操控感更加强烈。

　　第二排因为只有两个座椅,所以能够为舒适性提供更大的位置.同时,第二排座椅采用了新型的V型轨道设计,在调节前后的时候,和旁边座椅的距离也会发生变化,能够满足更多的乘坐需求。

　　动力方面,杰德将搭载1.8升自然吸气发动机,匹配5速AT变速箱或CVT变速箱。

　　悬架结构上，杰德采用的是前麦弗逊后双横臂式独立结构，从结构本身来看，和尺寸更大的奥德赛非常相似。

　　编辑点评：杰德这款车应该是为年轻人量身打造的，可以说填补了MPV分类的空白，不仅在设计理念上别出新裁，对消费者的定位也是非常准确的，杰德的横空出世，还是让人为之一振的，突破人们对以往所认为的mpv的印象，但对消费者过于细化的分类，会不会造成销量后劲不足呢，我想这也是其它车企想知道的。

　　编辑总评：本次沈阳国际车展新车首发较少，但热门车型几近齐全，篇幅有限，小编只是列举了其中几个，有条件的亲，可以向小编的同事一样，亲自去现场感受一下这些车的魅力，当然，这些车在亦有上市，喜欢这些车的朋友，可以去相关4s店咨询。