凌厉外观大空间 静态体验广汽丰田bZ4X

从2021广州车展上的概念车，再到冬奥会的服务用车，广汽丰田bZ4X早已进入大众视野，现在新车目前已经到店，作为丰田首款基于TNGA-E专属BEV平台打造的车型，新车有哪些特点？我们在第一时间前往广汽丰田4S店对新车进行了静态体验。

在去年广州车展上我们就看到丰田bZ4X概念车，现在我们可以看到新车和概念车长得一模一样。整体设计拥有着更多棱角装饰，辨识度非常高。

车头锤形鲨鱼式的造型和全系标配的LED大灯组成扁平化的干练线条，使得广汽丰田bZ4X具有非常独特的前脸造型，充满未来感气息。

侧面造型充分展现出广汽丰田bZ4X的长轴距基因，同时在视觉感受上并不显得冗长。值得一提的是，广汽丰田bZ4X的轴距为2850mm和汉兰达的轴距数据一致。

充电口位于左右两侧的前叶子板上，左侧为直流快充接口，右侧为交流慢充接口。

显眼的撞色轮眉为金属材质，其粗壮的整体观感为广汽丰田bZ4X带来几分跨界SUV的气质。

实拍车型的轮毂为18英寸，轮胎规格235/60 R18，规格较为保守，顶配车型的20英寸轮毂轮胎的搭配会更有气势。

车尾造型棱角分明，勾勒出硬朗的整体气质，同时光剑式尾灯的辨识度非常高，车尾不太明显的鸭尾扰流和车尾底部的扩散器等空气动力学组件将整车的风阻系数做到0.28Cd，为续航能力带来正面帮助。

新车在内饰设计中展现了全新的思路，官方将其定义为“悦动港湾”，以清爽简洁的设计风格，打造客厅一般的居家舒适感。在此之上，车内的很多设计都有别于现有的其他丰田车型。

不同于传统仪表的创新“机舱层叠式仪表盘”设计，让驾驶员不需要低头就能看到液晶仪表显示的信息，使驾驶者注意力更加集中，增强驾驶安心感。

12.3英寸屏幕下方则是空调控制面板。虽然这样的设计并没有太多惊喜，实用性却很强。

电子旋钮的换挡的方式也是在丰田里第一次出现，采用旋钮和按键的方式进行切换，外圈下压为N挡，下压之后左右选择则分别是R挡和D挡。换挡旋钮左边专门设置了单踏板模式实体按键，这一点要特别提出好评。

广汽丰田bZ4X在主动安全方面也迎来了一次比较大的升级，搭载了TSS 3.0智行安全辅助系统。相比于TSS 2.0，新一代系统优化了原有功能的同时，增加了RSA道路识别、EDSS紧急停止、PDA预判式辅助这三大功能，此外还支持OTA，未来可进一步升级系统能力。

得益于2850mm的长轴距，广汽丰田bZ4X车内的驾乘空间表现不错，同时也拥有较大的后备厢。而储物空间方面也非常丰富，遗憾的是取消了手套箱的设计，以此换来副驾更充分的腿部空间。

同时得得益于TNGA-E架构的优秀空间利用率，后排地板做到几乎全平，只是地板高度较高，大腿的悬空较多。

动力方面，广汽丰田bZ4X将会提供前驱版和四驱版，前驱版车型电机最大功率150kW，四驱版车型前后双电机最大功率均为80kW，加起来可以爆发出160kW的动力，两驱车型的CLTC工况续航为400-615公里，四驱为500-560公里。四驱版车型的电动四驱系统是由丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱系统，同时还配有全新研发的Grip-Control智能多路况适应系统，能够在弯道中实现更合理的动力分配。

广汽丰田bZ4X共推出五款不同配置车型，入门款的Elite版综合补贴后建议零售价为19.98万元，长续航Elite版与长续航Pro版综合补贴后建议零售价分别为22.98万元和24.98万元，而两款四驱车型X-MODE四驱Pro版与的X-MODE四驱Ultra版的综合补贴后建议零售价则分别为26.88万元和28.78万元，对新车感兴趣的朋友，不妨亲自到店品鉴试驾。