【太平洋汽车网 汽车改装】对于男人来说,挑起肾上腺素分泌只需要激情(请展开无限的遐想吧)或是更快的速度。男人对于速度的追求,就好比女人对化妆品和包包的追求。而EVO从诞生之初就是为了跑的更快,无需外观华丽线条,无需太多娱乐配置,只需要一颗红头4G63,它就绝对能让你的肾上腺素不停的分泌。
本次太平洋汽车网丽水分站实拍的车型就是传说中的街头霸王:三菱Lancer Evolution VII(CT9A)。
EVO VII的外观是以改款的LancerCedia为基础,但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格,引擎盖上的盾形散热口,令人感到熟悉向外拱出的前后叶子板,看起来更加霸气。尾翼的设计则由EVOVI的双层式回归EVOV的单层设计。内装方面,战斗气息自然也更甚以往,否则怎敢称为「进化」,造型上以Lancer为基础,但所采用的材质与配置,都非常具有运动风格,金属质感的中控台、Momo三幅式附气囊的跑车方向盘还有Recaro专为其设计的赛车座椅,显现出不凡的气息。
动力系统上,虽然仍是采用型号4G63的2.0升DOHC涡轮增压引擎,且碍于日本法令280ps的马力限制,进化方向朝扭力发展,在涡轮增压器、散热系统的改良与零件轻量化像是凸轮轴中空设计之后,榨出惊人的39.0kgm/3500rpm最大扭力,堪称世界之最。
EVO对于不懂车的人们来说,它就是一辆改装的不错的东南菱帅而已,而对于热爱它的人来说,那是性能的标志。
之所以说是性能的标志,是因为原厂的EVO只需要花上保时捷BOXSTER一半多一点的价格,就可以在路上让开着保时捷BOXSTER的花花公子颜面扫地。扮猪吃老虎这种事情,小编我是最喜欢的了。
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本次体验的是第七代的EVO,原厂4G63在没有加入MIVEC的情况下,已经做到280匹,和39KGM的扭矩,在当时来说这台发动机在原厂的2.0四缸发动机里基本上已经NUM1的角色。当然入手了EVO的车主没有几个是会满足于原厂性能的,改装那是必须的。
这台EVOVII也不例外,外观方面改了9代的包围和尾翼,碳纤维发动机盖直接让你明白,这货不好惹。隐藏在机盖下的红头4G63告诉你,哥真的不是菱帅。
战斗气息十足的前唇
刹车还是原装的B记刹车前4后2,只不过进过多年使用,表面红色没有当年的鲜艳
ARC的进气风箱保证发动机及时吸到新鲜的空气
吸气顺畅了,自然呼气也要畅通,TOMEI expremeti钛合金排气和ARC风箱合力下发动机能够迸发出更多动力
内饰的原装度还是和高的,除了DEFI三联表和外挂电脑之外基本维持原装的状态
原装的MOMO方向盘,尽管多年使用有些磨损,但是丝毫不减战斗氛围
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改装清单:
动力方面:
1 HKSGTII涡轮
2 HKSVPRO3.3电脑+线组
3 Sard800cc喷油嘴
4 HKSS40G火嘴
5 韦伯265L油泵
6 ARC进气风箱
7 ARC中冷
8 ARC水箱
9 HKS机油冷却器
10 tomei expremeti钛合金排气
11 不锈钢等长头蕉.
传动方面:
1 exedy金属双片离合.
行走操控方面:
1 cusco前后防倾杆
2 Cusco頂巴
3 cusco尾箱撑杆
4 BCER避震
5 Dixcel碟盘
6 endlessmx72制动皮
7 RaysTE37SL Et 35 18*9.5J 轮毂
8 飞德勒595RSR 轮胎235/40R18.
内装:
1 Defi仪表
2 .Apexi延时熄火
3 Ralliart踏板
4 ARC拨棍头
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官方价: 169.8万
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