PCauto实拍：全新本田CR-V品质领航

　　 [太平洋汽车网 常州车市]一款20多万的城市SUV能热销几年?本田CR-V告诉了我们答案，五年!自从2007年上市以来热度不减，甚至还在加价销售。而现在到了“改朝换代”的时期，2月22日全新一代CR-V在常州正式上市，在创下7年60万累计销量的辉煌成绩后，全新CR-V再度树立新的价值标杆，继续引领国内城市SUV市场的创新变革。本田CR-V自1996年诞生以来，累计销售近500万，畅销全球160多个国家和地区，是SUV领域举足轻重的明星车型。

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　　全新的CR-V时尚、大气给我留下深刻印象，车身长宽高分别为4550×1820×1685mm，轴距2620mm，虽然外形尺寸在数据上变化并不大，但是实车看着总觉得比现款CR-V大很多。外观上将更加的融入家族化特征，新款CR-V不再强调紧凑的时尚感，而是将浑厚的车身线条渲染的十分张扬。

　　全新一代的CR-V整体呈现出高大的印象，这在侧面的感觉尤为明显，腰线被抬得更高与高耸的尾部造型相结合，显示出了端庄、豪华和稳重的视觉效果。

　　尾部造型，依旧采用立式带弧度下滑的纵向设计，但与收尾车窗边框呼应同样采用回峰式造型，保留流畅感的同时增加了饱满感和力量感。早在全新CR-V概念车在国外发布时，人们首先就注意到这款车有个奇特的车尾。大幅向后隆起的D柱被一些网友觉得这是在抄袭沃尔沃某款车型的设计。全新CR-V的研发负责人对于这个争议点给出了自己的解释：新车采用更为激进的设计语言是为了改变产品长久以来形成的中庸形象，D柱采用现在的造型除了营造更为动感的车身造型之外，还能进一步扩大行李厢可利用容积，提升车辆的实用性。

　　侧窗的结构相对老款也有了根本的改变，第三排三角窗的面积相对老款有所增加，上扬的趋势也为侧面增添了运动感。标志性的拱形尾灯分别安置于车尾高处，尾灯的侧面被拉长并且在车身后方侧面占有较大面积。

　　新CR-V的前脸和上一代相比，设计手法更加锐利，更趋向于运动化和时尚化，也显得更加凶悍。设计师在车头采用了与歌诗图类似的视觉元素，全新的中网造型更为传统，不过在与车灯的结合处又创新的采用了交错式设计，呈倒梯形的三条镀铬横幅式进气格栅，这种既强调家族元素，又突出车型特点的设计方法现在看来比较高明。莫不是东风本田也有意从新款CR-V开始布局自己的家族前脸?

　　前大灯总成采用了黑色的熏黑底式的设计，很有战斗感，而L型的外轮廓包围灯组，嵌入中网并延伸至前翼子板的大灯是本田尝试的全新设计，风格带有讴歌品牌的影子。这个大灯在外形上与其他市场的全新CR-V完全一样，但为了突出对于中国市场的重视程度和提升车辆在雾天等视野不佳环境下的可辨识度，本田只为中国市场销售的全新CR-V配备了LED日间行车灯。同时，新款的CR-V也不再强调紧凑的时尚感，而是将浑厚的车身线条渲染的十分张扬，保险杠的下部圆形雾灯的总体设计很有当今的潮流感。

　　与车身同色的车顶“鲨鱼鳍”天线增强了侧面线条中尾部的协调性，与老款的黑色塑料材质相比有了质的提升。但是没有行李架，如果按照“鲨鱼鳍”的高度来说，自己加装的行李架要够高才行。

　　新款后视镜的转向灯设计十分巧妙，位于凹槽内的长条形结构在精致程度上进一步提升，视觉效果上也显得更加尊贵。

　　无钥匙进入系统的配备可以为使用者提供更全面的便利性，镀铬门把手这项配置只有在高配车型中才有所提供。

　　虽然不是什么高级配备，但是无骨雨刷在实用上真的很“舒服”，我只能这样形容。

　　全新CR-V车型保持了一贯的细腻、扎实和考究的内饰设计思路。

　　进入车内，各项功能按键或是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的贴心程度一流，作为一款家用舒适型车，他做的依然十分到位。新款CR-V延续了老款在内饰方面的家用风格强烈的基调，在细节的设计中内容更为丰富，样式更新潮，整体也向着豪华靠拢。

　　新CR-V仍采用三幅多功能方向盘，只是功能键分布有了稍稍改变。总体来说并不达到全新设计这一说法。

　　仪表盘的改变更可谓是脱胎换骨，三环的式样在层次方面给人耳目一新的感觉，易读性出众，科技感十足，各项信息的显示布局也更为人性化了，全新CR-V内饰设计更有质感，更科技也更豪华。

　　中控台为对称式设计，按键布置清晰，与整个面板成同一平面，但实际操作的时候触感还是相当不错的。

　　一键式启动只有2.4L车型才配备，这一功能的确有很高的便利性，也在一定程度上提高了车的档次。

　　仪表盘中的绿色小树指示灯与方向盘左下方的ECON节能环保按钮配合工作，开启之后，通过调节气门的开合度，对于驾驶员的众多不当的驾驶习惯进行修正，从而达到了更为环保节能的效果。

　　娱乐功能当然也不能少，我们所能用上的接口都一一配齐。

　　车内的空间也得到了优化，乘坐空间感相比老款更为出色。前排座椅配备了8向电动调节功能，并带有座椅加热功能，真皮座椅的包裹性更好了，为使用者提供了很大的便利。新CR-V的驾乘空间十分宽敞，一米八左右身高的人员不会感到一丝拘谨。

　　后座出风口使得整车都能享受到空调带来或温暖或清凉享受。

　　这个尺寸的天窗实在没什么优势，但谁又以天窗来作为购买一辆车的首要决定因素呢?我们只能安慰自己：下一代可能就是全景天窗了。

　　另外，后排座椅新增的一键折叠功能，当收纳装载大量物品时，通过简单操控即可轻松实现后排座椅的全面折叠，全新CR-V大空间和乘坐舒适性优势依旧，在同级别车型中具有很强的竞争力，能够全面满足车主家庭抑或商旅的多样化需求。

　　动力方面，新CR-V配备2.0L和2.4升两种排量可供选择。

　　与发动机搭配的均为本田经典的平行轴式5前速自动变速箱。按下中控台的红色启动按钮，启动车辆，2.4L车型起步动力充裕，上到高速继续深踩油门，动力感觉足够的富裕，随叫随到驾驶过程，发动机和变速箱的配合始终很默契，整个加速轻盈、顺畅。

　　全新CR-V搭载了本田看家技术i-VTEC可变气门正时和升程的 2.0L和2.4L发动机。动力相比老款都有明显提升，其中2.0L发动机最大114千瓦和190牛•米，2.4L发动机最大140千瓦和222牛•米，相比老款最大功率足足提高了15千瓦，数据表现相当出色。

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