美式硬汉 卡普特林肯MKT到店实拍

　　[太平洋汽车网 常州车市]很长时间以来，美国的汽车制造商们一直生活在自己的小世界中。在这里不用像日本车那样死扣细节，注重人性化设计，也不用像欧洲车一样，痴迷于发动机和悬挂的调教。这种闭门造车的心态换来的自然就是美国汽车工业的不断没落，在经历了财政赤字甚至破产保护的威胁后，这些养尊处优的美国品牌终于决定痛下决心改变自己，林肯MKT正是在这种背景下福特汽车的一款转型之作。MKT作为林肯的一款战略车型，宽大的车体、霸气的前脸、舒适的内部空间以及高科技装备等都是众多高端商务菁英选择它的重要原因。2012款林肯MKT搭载的全新EcoBoost V6双涡轮增压发动机也是其一大卖点，引入的Crossover跨界元素更让它增添了很多引人注目的筹码。

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　　超大车身带有跨界风格

　　福特MKT是一款非常年轻的车型，其在2008年的北美车展才推出了概念车，而我们此次实拍的车型也不过是系列的第一代。MKT出自福特和林肯共有的D4平台， 同平台的车型还包括福特的Explorer和Flex两款车型。它的尺寸比领航员略小，反而与Q7、X5等德系豪华SUV体型相当，我想这应该不是巧合，MKT的潜在竞争对手正是它们。林肯MKT并不是一款传统SUV车型，而是一款主打Crossover概念的车型，既拥有跨界车高车身的设计，又适合MPV车型的舒适和商务化的应用。MKT的尺寸为5273×2176×1712mm，轴距达到了2995mm，这样的尺寸保障了MKT内部拥有更为宽敞的空间。

　　MKT的前脸设计延续了概念车上的双翼型超大前进气镀铬格栅设计，夸张的造型配合适量的镀铬装饰让前脸从某些角度来看反而显得有些秀气。前格栅与两侧的大灯融为一体，非常醒目。林肯徽标除了镶嵌在前格栅中央之外，在两侧的前翼子板上也能看到。

　　近年世界各大汽车品牌都在进行着家族式的外形设计，在这点上林肯MKT也不例外。至于这个前脸如何大家是褒贬不一，我的感觉是刚第一眼看有点怪，但看习惯后还是能感受到一股美式的豪华。

　　从侧面来看，MKT的线条设计非常饱满、流畅，带有明显的美系车型的肌肉感，将近3米的轴距和5米多的超长车身并不会显得笨拙。

　　MKT的侧面线条显得十分修长，甚至会给人一种旅行版的感觉。实际尺寸也说明了问题，刚才对比的四款车中它最长且最矮，所以带给人这样的视觉感受也就不足为奇了。密码锁与福特车型的功能类似，可以不需要钥匙便进入车内，不过触摸式设计相较福特的按键式更具高级感。

　　车尾的设计同样缺少我们印象中SUV车型所该拥有的阳刚，有些溜背感觉的尾门更像一款MPV或掀背车。贯穿整个车尾的尾灯很有老式美国车的感觉，不过对于国人来说这样的设计还需要适应。

　　林肯MKT尾部的设计同样充分吸收了概念车的设计理念，横贯车尾的灯组十分惹眼，夜晚亮起来会很炫，而且LED后灯还带有夜间安全驾驶模式。

　　在尾灯的中央集成了林肯车标，两边的是LED倒车灯，清晰度非常高，车标下面则是可视倒车系统的摄像头。后保险杠下沿采用了亚光材质，配合两侧大口径的排气口，颇有几分运动车型固有的气质。

　　20英寸的镀铬轮毂即使在同级车中也算是中上水平，闪亮霸气的轮毂也成为美国车的一大设计特色。来自固特异的EAGLE RS-A轮胎尺寸达到245/55 R20，这是一款强调公路性能的四季轮胎，由此也可以看出车辆偏重城市使用的定位。

　　内饰豪华 高科技装备齐全

　　MKT内饰的设计倒让人眼前一亮，美国SUV那种传统的粗犷内饰风格已经在MKT身上难觅踪迹。仪表板由豪华的真皮包裹;中控台的金属饰板同样凸显档次;炫酷的运动型仪表盘更是让人着迷，整个驾驶舱营造出一派豪华轿车的氛围。可调节的车内环境光共有五种颜色，让你可以根据不同的心情、不同的气氛配上你最喜欢的环境色，时尚而浪漫。方向盘8向电动调节，仪表背光强度调节，连脚踏板的高度都可以调节。

　　多功能真皮方向盘尺寸较大，握感不错，支持8向电动调节，并且集成了丰富的功能，在方向盘的上方配备了运动车型常见的换挡拨片，在驾驶过程中换挡操作更加简便，而一键智能启动也是这个价位车型的基本装备。方向盘左下方配备了自适应式HID大灯，可根据方向盘的操作改变照射方向。

　　中控台整体感觉质感很强，大面积采用了真皮包裹，配合适量的桃木装饰，既凸显了豪华，又不会觉得过于沉闷。中控台上整合了THX认证5.1声道高保真音响系统以及SYNC车内通讯与多媒体整合系统等多种多媒体设计。同时，该车还提供了7种车内氛围灯，只需通过液晶屏右侧的按钮即可启动变换。音响及空调控制区域的设计同样感觉很精干，按键、旋钮的造型都非常精致，更像是日系车型的设计风格。

　　采用浅色内饰搭配木纹装饰的中控台豪华感出色，显示了其豪华车的定位。三个独立的炮筒式仪表盘运动感出色，不过缺少一块液晶屏对于这个档次的车型来说还是略显不足，我们不贪心，把锐界上那个拿过来即可。

　　内部空间非常宽阔 第三排座椅成为焦点

　　林肯MKT的车门大面积使用了质感不错的真皮包裹，金属门把手和实木装饰形成鲜明的对比，整个车门带来了不错的视觉效果，同时在主驾驶一侧车门位置提供了多项操作功能。为了保护后排乘客的私密性，第二排车门还配备了遮阳帘。

　　舒适性是美系车型所一贯强调的，MKT提供了宽大的12向电动可调真皮座椅，它的支撑性也明显高于以舒适为主打的中大型豪华轿车的座椅。除了常见的电加热功能之外，甚至还有制冷功能。

　　MKT的座椅明显是偏向于舒适取向，宽大的座椅并没有太多支撑可言，不过对于这样的公路巡航车，我想这种设计也是合理的。第二排座椅根据配置的不同有两座和三座车型，而第三排则是两个可以折叠的独立座椅。

　　MKT的前排中央扶手功能非常强大，还为前排乘员提供了丰富的储物空间。

　　在第二排座椅上还加入了腰部支撑调节按钮，并且在第二排座椅的头顶位置有空调出风口，这种配置有点类似于飞机座舱，充分考虑到了后排乘客的舒适性。在储物空间方面，第二排乘客也受到了良好的照顾。

　　第三排空间往往是常见车型的一个软肋，MKT同样面临这方面的问题。不过第三排只设计了两个座椅，加上2995mm的轴距支持，第三排乘客的腿部空间还是非常充裕的，只是头部空间略感压抑。

　　林肯MKT的第二排和第三排座椅都可以完整放倒，做到这些仅需按下后方的电动按钮即可。并且第三排的座椅还以向外摆放，坐在车上看风景或者钓鱼非常适合。林肯MKT的第三排座椅后面的空间达到484升，如果将第三排座椅折叠起来，则可扩充至1109升的装载容量，而将后面两排座位全部收纳，装载容量则高达2125升。

　　MKT的后备厢共有三种模式，其中左下角图片为三排座椅全部打开状态，此时后备厢的空间相对较小，只能应付一些超市采购类的活动。正上方大图为第三排座椅放倒状态，可以看出后备厢的空间非常规整，此时无论是放行李箱还是高尔夫球包都没有问题。右下小图为后备厢最大状态，可以看到整个地板几乎是完全平坦的，无论是搬些家具还是在车里小憩都没有问题。

　　MKT没有采用目前比较流行的一体式全景天窗，好在前部面积较大的天窗可以打开，稍稍弥补了遗憾。高配车型后排的自动化程度非常高，出尾门为电动关闭外，第三排座椅的折起、放倒也全部可以按键操作。

　　3.5升V6双涡轮增压发动机表现强劲性能

　　林肯MKT最大的亮点莫过于其全新的引擎，它是第一款装备EcoBoost发动机的车型。3.5LEcoBoost发动机在5700转时能够输出355马力的最大功率，476Nm的最大扭矩从1500转就开始爆发并一直持续到5250转。这款EcoBoost引擎从数据上已经完全超越了奥迪的4.2L发动机。林肯MKT终结者0~100km/h加速预计在7秒以内，极速更是轻松突破200km/h，作为重达2.4吨的大家伙，作为一款带有导航系统，可以配备冰箱和电控后门的四驱高档车，这样的动力配置真是相得益彰。

　　MKT共有两款发动机，一台3.7升自然吸气发动机和一台3.5升V6双涡轮增压汽油直喷发动机。幸运的是引入国内的是后者，所以在性能上，它不需要向任何的欧洲对手低头。其最大功率达到355马力/5700rpm，最大扭矩475牛·米/1500-2500rpm。

　　与发动机相匹配的是一款6速手自一体变速器，短档把的设计比较偏向运动风格，采用真皮包裹的排档头握感不错，中央的镀铬装饰也显得更时尚，与整车的风格相吻合。

　　这款变速器在手动模式下通过排档头上的加减按键来实现换档，动动拇指即可搞定。不过很多车友还需要一个适应的而过程，这样的设计虽然体现了舒适与豪华，但也在一定程度上降低了很多驾驶乐趣。

　　MKX的前部采用的是增强型麦弗逊式独立悬挂，有效提升悬架的整体刚性和耐用性，后部则是带有稳定杆的多连杆式独立悬挂。从结构上来看，这样的设定更适合公路行驶，在兼顾简单的越野需求的同时很好的兼顾了乘坐的舒适性。

　　配备的智能四驱系统，并没有设置手动控制，由电脑系统来判断与控制，在必要时会自动将更多动力分配给未打滑的车轮，由此来看，更表明了MKX对于城市公路SUV的定位。

　　编辑点评：2012款林肯MKT是一款典型的美式风格的商务车型，其霸气外观、夸张的前脸绝对是张扬个性的象征。极富科技感和豪华气质的内饰以及舒适、宽敞的内部空间表现出了很高的水准，灵活多变的座椅组合也增加了其实用性，在设计方面非常值得肯定。不过受其品牌影响力、价格等方面的影响，也许并不会有太多消费者选择购买，其前景如何只能期待它在国内市场的表现。

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