商务典范——PCauto榕城实拍新迈腾

    [太平洋汽车网 福州车市]老款迈腾（B6）曾经做为帕萨特B5的升级产品，被人们寄予很大的厚望。由于各种自身因素逐渐的呈现出不温不火的态势，被对手一步步的超越。大众终于肯放下高贵的身段，来迎合“中国国情”造就的特殊口味。如今的新迈腾可谓焕然一新内外兼修，特别是后排空间方面做足了功课，细节做工方面也让对手逊色3分。我们看到的这款最终产品也有理由让我们相信它能够比老迈腾有着更好的市场表现。而这里我们也希望未来新迈腾不要再加价了。

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外观篇：商务典范 沉稳、大气

　　全新一代迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致，并且它的部分设计元素也继承了辉腾的血统，视觉效果上的确有几分相似，因此新迈腾看起来也更加的豪华、大气，更贴近豪华商务中型车的气质。

　　新迈腾的车身车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，相比现款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上增加了3mm。当然对于这次全新一代车型来说，重中之重的当然还是加长的100mm轴距！老款迈腾的夙愿终于在新款车型上得以实现，而且直接把直接的兄弟新帕萨特直接给秒杀在马下。（比新帕萨特轴距长了9mm）

　　两兄弟的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的LED灯为J型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯，但两车的LED灯个个数相同。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。

尾部细节

　　相比新帕萨特，新迈腾的车尾少了一些活泼和动感，但却增加了严肃、庄重的感觉，似乎更适合商务场合。完全摆脱了老款迈腾那种轻浮的设计，回归了正道。尾灯由数十枚LED灯组成，在夜间有着极高的辨识率；最重要的是，新迈腾的尾灯使用了大众的最新家族设计。

　　新迈腾的轮胎规格与现款2.0T车型完全相同，同为235 45 R17。大五辐轮毂的设计简单而充满力量，比较符合大众的审美。

内饰篇：清新、优雅

　　内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格，不过一些细节上还是作出了调整新迈腾的内饰则带给我们一种清新、优雅的感觉。部分的金属拉丝面板及镀铬装饰条，让整个内饰看起来更有活力。可是这与稳重的外观有些不搭调，就如穿着西装还想打篮球。

　　全新一代迈腾配备了三幅式多同能方向盘，并在仪表盘上转速表和时速表中间配有多动能真彩色显示屏。

　　和帕萨特一样两车不约而同的使用了石英钟来增加车内的豪华感，实际使用中感觉还是迈腾的设计更人性化一些，首先其位置更低不易反光，其次略微倾斜的角度也更加适合驾驶中观察。

　　世界上最好的汽车音响系统之一，来自于丹麦的顶级品牌——丹拿(Dynaudio)，与CC上用的是相同品牌 。

空间及其他细节

　　新款迈腾在头部空间的表现不错，小编同事1.78米的大个，前后排都能达到一拳的水平，而后排腿部空间就显得比较一般了，一拳+两指的余量属于中型车的及格水平。相比海外版B7车轴距加长100mm，达到了2812mm；而相比上海大众帕萨特2803mm的轴距稍微领先9mm，而多出的轴距几乎应用在后排乘坐空间，135mm的膝部空间和充足的头部空间，犹如置身于专属的豪华包厢，优雅气派，尽享尊崇礼遇。

　　德系车不变的品质就是关门的厚重感，这也是车友最终下决心的因素之一，有不少客户就是偏爱就这种“安全感”。

　　顶配车型后排出风口加入了温度调节以及三级可调座椅加热功能，同时还增加了222V电源接口，都是非常实用的配置。天窗最大可打开面积为0.252平米。新迈腾的后备厢在空间上没有发生任何变化，依然是现款的565升，我们可不是简简单单的看看配置表了事，在体验新迈腾之前，我们对老款迈腾后备厢的几个主要参数都进行了测量，结果两车的数据完全相同。

动力、底盘

　　先期上市的新一代迈腾仍然采用了和之前相同1.8TSI以及2.0TSI两种发动机形式，参数也没有任何变化，分别为118kW（160马力）和147kW（200马力）。目前两种排量发动机搭配的都是6速DSG双离合变速箱，而未来1.8TSI车型有可能会搭配7速DSG变速箱。至于1.4TSI车型会在之后推出，但是目前我们还不知道具体的上市时间。1.8TSI发动机搭配7速DSG，而2.0TSI发动机则搭载6速DSG。

　　悬挂是新迈腾最早失去悬念的地方，甚至比猜新车的名字更加的容易。PQ46平台不正道还能延续几代车型。

编辑点评：

　　迈腾在很多细节的设计上更偏向于豪华、商务的风格，而兄弟帕萨特相对来说更加时尚运动，没有迈腾那么严肃的感觉。在一些细节的做工用料上，迈腾确实做得比帕萨特更好，给人一种不计成本的高级感。如果您是比较注重细节的买家，那么新迈腾是最好的选择。

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