一汽-大众-速腾

　　全新一代速腾的造型融进了全新的家族式风格，既有原本速腾的紧凑运动姿态，也有大哥迈腾的豪华风范。但换一个方向说，紧凑的车身既没有迈腾的尊稳，换脸后也缺少了同级车型的阳光活力，但既然为新款车型，必然少不了独特的魅力，全系标配了远近光一体式设计LED头灯，高配车型更带有独特的中网氛围灯设计，和MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统，档次相当出众。

　　车身尺寸方面，全新一代速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，相比上一代车型轴距加长了80mm，达到了同级别的较高水准，加长的轴距在侧面视觉相比上一代更加舒展，腰间线条还有点A4L的感觉。尾部造型相比闪闪发亮的车头，就显得更加低调，线条干练有力，尾灯经过扁平化设计，内部灯组采用光导式+矩阵LED装嵌。

　　内饰设计彻底换新，以搪塑材质及钢琴烤漆面板错综组合，相比上一代更活跃。高配车型新一代Active Info Display 10.2英寸的仪表盘+8英寸的多媒体屏幕，角度倾向驾驶员一侧，支持苹果Carplay互联，最低配车型不具备多媒体屏幕，空调面板采用了触控按键，但在盲操便捷性有所打折；中低配车型配备传统的机械指针仪表盘。

　　配置方面，全系标配电子驻车系统，高配车型提供10色氛围灯，可根据经济、舒适、运动模式切换氛围，还有那套丹娜音响也是出现在高配车型上。主动安全方面，在顶配及次顶配有越级的预碰撞系统，更可以选装车道保持、盲区监测功能，而ACC自适应巡航需要选装。

　　高配车型座椅选用了和迈腾相似的皮质+翻毛绒混合包裹，高配车型辅以座椅通风、加热、记忆，及触控式三区空调等配置；而中低配车型配备纯色皮质或织物座椅。加长后的轴距，让后排腿部空间接近迈腾，只是头部空间还是有点压抑。

　　动力方面，新一代速腾同样采用大众集团领先的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，200TSI车型最大功率85kW(116PS)/5000-6000rpm，最大扭矩175N·m/1500-4500rpm，匹配5MT或7速DSG变速箱，280TSI车型最大功率110kW(150PS)/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，匹配7速DSG变速箱。

　　悬挂方面，全新一代速腾L采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，而非海外市场的扭力梁结构，很显然一汽-大众被上一代扭力梁坑了一次，不想再提“补丁”二字了。

　　车型小结：速腾换代升级后，保留了少许的运动元素，更加倾向了家庭需求群体，特别是轴距的加长，对于操控有着一定的影响，巡航会更加稳健，但灵活性会打少少折扣、配置方面的堆砌无疑增加了车型售价，确实喜欢豪华气场的，或许选择多奋斗几年，直接上A4L。

　　这车怎么样？用了才有资格说，47位速腾车主点评了解一下？

人事音书7点评了速腾 2012款 1.4TSI DSG时尚型
综合得分：4.38裸车价：15.28万	查看详情>

优点：外观。我承认我是外观控，目前我认为没有一辆20万以下的车比得了12款速腾。

缺点：避震。避震很生硬，过不平的路面颠簸严重。也许是之前一辆车是奇瑞A3，四连杆独立悬挂加上偏软的调教习惯的缘故。让我很不舒服。

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速腾12.79-17.29万

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