加速碾压对手? 抢先测试全新福特探险者

2020-07-02 10:02:06 作者:刘石磊

  【太平洋汽车网 评测频道】终于,全新福特探险者迎来了它的第六代车型,也是从这一代开始,探险者开始国产。随着6月16日上市后,我们也收到了越来越多的网友对这款车的关注。静态的部分大家已经了解很多,这次我们拿到了试驾车,就先聊大家感兴趣的话题,2.3T+10AT到底有多强?而纵置后驱的系统又给探险者带来了什么样的驾驶感受?

 测试全新福特探险者

驾驶:野马的动力不是最大亮点,底盘高级感才是

  动力系统,全新福特探险者搭载了升级版第四代EcoBoost 2.3T发动机,这台发动机想必大家也有所耳闻。最大功率276马力,最大扭矩425牛米,数据堪称惊人,白话说这就是一台高功率发动机,比奥迪Q7宝马X5的2.0T发动机数据还要高。从发动机的装载车型也能看出,这台发动机的适应性非常强,能实现越野车强大的扭矩需求。相比竞争对手的2.0T发动机,福特这台2.3T虽然在排量上占了0.3升的优势,但由于发动机调校得很激进,在数据上的差异远不止这0.3升的优势。所以,可以预见的是,搭载了这台2.3T发动机的全新福特探险者将是同级车中动力性能最好的车型。

 测试全新福特探险者

  传动系统,与发动机匹配的是一台10AT变速箱。毫无疑问,这是同级车中档位数最多的一款。另外,这台变速箱的齿比很小,好处是可以带来更绵密、更激进的动力性,即便标准模式下动态反应都很积极。

 测试全新福特探险者

 测试全新福特探险者

  配备6种驾驶模式(1、雪地/沙地模式2、经济模式3、标准模式 4、防滑模式 5、运动模式 6、简陋路面模式),系统可根据不同的模式或驾驶者意图来自动调节两驱/四驱模式。

 测试全新福特探险者

从动力的调校来看,或许是为了让这台大块头在低速时显得轻快,全新福特探险者的油门比较灵敏,轻踩一下车就往前蹿,刹车也是一样,前段都比较灵敏。所以,你需要适应一下它的这个特点。也因此它的动力表现在主观层面要比BBA的中大型SUV要好,因为动力来得非常快,而BBA车型更偏重于让油门输出平稳和线性,所以油门初段会有些迟钝。这是两种调校方式的选择,即便两类调校的发动机都能跑得一样快,但驾驶体验却是不一样的。

 测试全新福特探险者

  由于马力和扭矩都很大,所以,看似是“小马拉大车”但实际驾驶起来还是很轻松的,2.3T发动机应付2吨的车重游刃有余。变速箱对油门的响应也非常快,不需要对油门有太多的压榨就能获取很好的动力,虽然谈不上暴力,但在2.0T这个区间,多了0.3升的排量优势,加速感受的确比同级车要强很多。

 测试全新福特探险者

  操控性一直是福特的强项,全新福特探险者虽然不是一款要去做操控的车。但举手投足间还是流露出了福特的特性。尤其是转向系统,转向精度和灵敏性都非常好,转向比也比其它车型更紧凑一些,这是福特车型一脉相承的家族基因。它让这样一个“大块头”显得不再笨重,动力好,转向灵活完全抵消了车身的庞大感,即便让小女生驾驶也不存在压力。

 测试全新福特探险者

  底盘的表现显示出了纵置后驱平台的优势,这也是可以和豪华品牌PK的重要资本。当然了,这个平台本来也用于林肯飞行家。这套底盘的滤震效果和行驶质感都非常好,能让你体验到细腻的高级感。从调校风格来看,底盘是偏舒适的,以保证在各种路况都能获得良好的舒适性,事实也确实如此。

 测试全新福特探险者

  全新福特探险者拥有50:50的前后轴配重,这对于一款SUV来说是很难得的,所以,它的操控稳定性相当不错,这也是它开起来“不显大”的原因之一。当然,它肯定不是一款具备很强操控性的车,和大多中大型SUV一样,它的诉求是舒适性和稳定性,以及对于驾驶员来说还很好开,这就足够了。

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