20万元运动型中级车对比 锐志VS致胜
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【太平洋汽车网 车型导购】一款是V6自然吸气+后驱的日系车,一款是2.0T涡轮增压+前驱的欧系车,虽然技术特点和卖点各不相同,但共同的运动取向和重合的价格区间,让锐志和蒙迪欧-致胜在市场上有着直接的竞争,今天我们就选择价格同在20万元左右的锐志2.5S风度菁华版和致胜GTDi200时尚型,在车身悬挂、动力配置方面做一些对比,给喜欢运动中级车的朋友作为购车参考。
价格对比 | |||
车型 | 锐志2.5S风度菁华版 | 致胜GTDi200时尚型 | |
售价 | 20.98万 | 19.98万 |
车身尺寸 致胜占优
车身尺寸对比 | |||
车型 | 锐志2.5S风度菁华版 | 致胜GTDi200时尚型 | |
长/宽/高 | 4735mm/1795mm/1450mm | 4854mm/1886mm/1495mm | |
轴距 | 2850mm | 2850mm |
从车身尺寸方面,致胜GTDi200的长宽高为4854mm/1886mm/1495mm,锐志2.5S的长宽高为4735mm/1795mm/1450mm,相比较而言,致胜GTDi200的车身要明显偏大偏宽一些。而锐志2.5S的设计风格更运动,造型更加扁平和短促。
从轴距上看,致胜GTDi200和锐志2.5S同为2850mm,在同级别车型中算是比较优秀的,能够基本满足消费者对后排空间的要求。锐志的后驱驱动方式使得后排中间乘客腿部空间会受到一定影响,致胜的后排空间则显得更开阔一些。
底盘悬挂 锐志更运动
地盘悬挂对比 | |||
车型 | 锐志2.5S风度菁华版 | 致胜GTDi200时尚型 | |
前/后悬挂 | 双叉臂/多连杆 | 麦弗逊/复合多连杆 | |
驱动形式 | 前置后驱 | 前置前驱 |
锐志2.5S的前置后驱设计,虽然使得后排中央凸起不利于乘坐,但也让锐志2.5S的运动特性显得非常突出。后驱车的先天优势是车身重量分配比例均衡、抓地力更好、驾驶更有乐趣,不足之处是极限驾驶容易出现甩尾,对驾驶技术要求更高。为此,锐志2.5S引入了雷克萨斯的车辆动态综合管理系统(VDIM),集成了牵引力和车辆稳定控制系统(VSC),在有效保留后驱车的驾驶特性的同时降低了后驱车的驾驶难度,使得普通人也能畅快感受后驱车的乐趣。
锐志2.5S的悬挂绝对值得一提的,全铝制的前双叉臂、后多连杆的悬挂组合是运动车型的标准配置,不仅让锐志2.5L的路感清晰,而且全铝制悬挂还带来了韧性强、反应灵敏的行车感受。
而蒙迪欧-致胜GTDi200出自福特欧洲联合沃尔沃等品牌开发的EUCD高级轿车平台,采用常见的前麦弗逊、后复合多连杆悬挂,但是调教方面有着欧系轿车特有的扎实感觉,行驶中能提供优秀的路感回馈。同时,致胜GTDi200在保留运动基因的同时更多兼顾了乘坐舒适性,悬挂在经过颠簸路面时的滤震效果很好。在高速公路上,致胜GTDi200较宽的轮距和轮胎尺寸带来了出色的稳定性。
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