送别悍马 We hope You will be back ！
美国通用汽车日前公开表示，经过几轮与潜在投资商的谈判，悍马品牌最终拯救无望，将于2010年8月底完全关闭。美国东部时间8月30日，这将是悍马工厂开放的最后一天，之后，悍马工厂3000名员工将有新的去向。而这也是通用汽车自2009年6月1日申请破产保护后，彻底关闭掉的第一个品牌。
当然，悍马也曾经是通用热门出售的焦点之一，而中国的四川腾中重工一度被认为是悍马的救世主。可惜最后腾中重工的收购依然不了了之，已经垂死挣扎的悍马无法再有更多的时间去等待另一个买家，通用只好选择以这样的方式告别曾经的一段辉煌。
油老虎是悍马在大家心目中的另一个代名词，在油价日益上涨的今天，在节能减排呼声高涨的今天，在大家崇尚小排量车型的今天，悍马的“ 死亡”，确实也在情理之中。随着大家对出行的需求不断增加，时下，高视野、强通过性的SUV的销量仍然节节攀升，大排量、高油耗显然不是 其“死亡”的真正原因。悍马之“死”到底是为什么呢？
曾作为美国汽车消费文化代表的悍马品牌“被终结”，让美国人自己也开始反思，到底谁是杀死悍马的真正元凶？是日益高企的石油价格 ，还是早已盛行的低碳环保的生活方式，抑或是以省油著称而在北美市场大肆攻城略地的日系汽车？似乎连土生土长的美国人，都想不透这个问题。
不过回顾民用悍马品牌自诞生到终结的18年历程可以发现，随着全球环保节油意识的不断提升，汽车创新竞争的加剧，以排量大、动力强 和充满肌肉感设计的悍马越野车的生存空间逐渐受到挤压，以至于最终自掘坟墓。从某种意义上讲，悍马品牌的悲情结局跟“温水煮青蛙”的原理是何其相似。
原好莱坞著名影星、现任加利福尼亚州长阿诺德·施瓦辛格,是成功说服悍马军用车型生产商AMGeneral(美国汽车综合公司)生产民用悍马的“功臣”，他本人一度拥有8辆悍马。但受到时下经济衰退、油价上涨等因素的影响，悍马风光不再，销量持续下滑，甚至连施瓦辛格也将自己的悍马车统统卖掉了。
有一点是可以肯定的，那就是悍马过于固守自己的美国风格，未能及时调整产品结构以适应更多主流消费人群的需要，是导致悍马品牌最 终步入死胡同的一个不可忽视的原因。在现有的悍马产品中，排量和体形最小的H3系列，搭载的也是排量高达3.7L的发动机。
虽然在2009年10月，悍马向外界展示了一款每百公里油耗仅为2.35升的油电混合动力超低油耗版悍马H3，但是当时正处破产保护的通用汽 车，已经将悍马剥离到了“旧通用”体系。此番悍马亡羊补牢，但为时已晚。
如果抛开这些经济的因素，我们从一个爱车的人角度再来审视这个品牌。
作为一个男人我想你绝对不会拒绝一辆 悍马 (不管军用版民用版)给你带来的霸气和征服欲。今天不管悍马在海湾战争中出尽的风头，还是大牌明星对他的宠爱，都无奈的停产了。
尽管民用版价格也高的惊人，更不提它的高油耗让我们望而止步，但我相信许多人(包括女孩)都把拥有一辆悍马作为梦想和目标。
当我们知道四川腾中要收购悍马时，心中的喜悦溢于言表，如果悍马国产化，那么拥有一辆悍马将不再是我们平头小老百姓的梦想，但今天悍马停产了.......
我相信悍马总有重出江湖的一天!!
让我们一起再来回顾这个曾经“彪悍”而“勇猛”的名字——悍马！
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装 置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。” 1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
这个背影不会让我们注视的太久，We hope You will be back ！
悍马沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
编辑点评：悍马的倒闭可以说是代表了一个时代的结束，新能源的出现，也意味着更多传统和既有习惯的改变，从这一点来说，悍马的倒闭，如同上个世纪初无数倒闭的汽车品牌一样，再正常不过。但是对于像我一样的人来说，悍马更像是一段不可抹去的记忆，代表了我们青春年少时的向往与张狂，渴望释放自己的渴望。车可以停产，但是品牌的文化不会轻易逝去，从另一个角度上说，悍马永远都不会离开，那段黄沙漫天中孤傲远去的身影……
