由内至外提升　致胜2.0T综合优惠20000元

　　【太平洋汽车网　揭阳行情】2011款蒙迪欧-致胜凭借时尚的外观、扎实的底盘、宽敞的空间以及精准的操控，赢得消费者较高的评价。在原有产品优势的基础上，提供了增强的安全性和焕然一新的外观及内饰，并在工艺上进行了全面提升，为同级产品树立了舒适与内部安静的新标准。现购买蒙特欧-致胜2.0T，综合优惠20000元。有意者可到店试驾，亲身体验它带给您不一样的感受。

　　外观：减少运动元素 整体感觉更加均衡

　　新款致胜的外观采用了多项升级，但基本都是在细节上的变动，整体感觉变化不大。其中进气格栅是变化比较明显的一个位置，新款车型沿用了鲨鱼嘴式的整体造型，但全新的多边形设计让整车的感觉柔和了一些，同时也显得更加沉稳。运动版车型的进气格栅没有用镀铬亮条装饰，而是选择了运动感更强的全黑设计。

　　雾灯组增加了日间行车灯，不过致胜的日间行车灯并未采用常亮设计，只有在打开示宽灯时日间行车灯才会亮起，但很多驾驶员都没有白天开示宽灯的习惯，所以个人感觉这种不能常亮的示宽灯实用性一般，但在车头上设计这样一排LED灯组看上去还是很漂亮的。

　　车身侧面的变化不大，人们最容易注意到的就是侧面的EcoBoost标志和新款的多幅轮毂。不过福特也增加了一些平时不容易看到，但却很实用的人性化配置，比如反光镜上的并线辅助系统和安装在反光镜下的照明灯，实用性都相当不错。

　　尾部最大的变化是取消了老款运动版致胜上标志性的尾翼，全系车型都采用了一种更加常规的设计。无论是更加含蓄的进气格栅还是被取消掉的尾翼都显示出厂家正在努力把致胜打造成一款内涵更加全面的中级轿车，这些改动虽然让致胜的运动感受到一定影响，但新款车型的商务气息更浓，气质也更加均衡。

　　内饰：整体布局未变 做工扎实用料厚道 

　　内饰的整体整体布局没有发生变化，和外观一样也只在细节上进行了调整，比如内饰的配色和部分键位的调整。顶配的至尊版选择灰色和米色为主色，并辅以仿木质装饰条。虽然改动并不大，但配色上的变化让新内饰拥有了更强的层次感，这点也得到了大家的一致认可。 

　　 配置上新车也有所增强，像倒车影像，后排遮阳帘，自动防炫目后视镜，副驾后排调节，以及同级别中独有的膝部气囊等，不过其中很多都是在最高配车型上才有的，一般人不让用。但从目前谣传的价格看，高功率版致胜最贵也就在25万出头儿，从这点上看厂家还是比较厚道的。

　　空间：腿部空间充裕 头部空间平平

　　新一代的致胜在车身尺寸上变化不大，2850mm的轴距也没有改变，当然这个数据在同价位的精品车型中已经是竞争力十足了。车内的实际乘坐空间不错，前排空间自然没有问题，而身高181cm的模特坐在后排，腿部还有足足两拳的空间，不过头顶的空间却不是太富裕，如果坐的笔直头部基本没有多余的空间了。

　　在内部人性化储物空间方面新款致胜也在一些细节上做出了调整，比如中央扶手和后排扶手上的水杯架，在外观和实用性上都等到了一定的升级，整体水平稳中有升。致胜的后备箱容积为450L，后备箱内比较平整，空间利用率不错，后排座椅可以按4/6比例放倒，让后备箱的空间拥有不错的延伸性。

　　动力：EcoBoost+Powershift动力总成实力不俗

　　虽然外观和内饰都进行了多项升级，但2011款蒙迪欧致胜最大的变化无疑是全新的Ecoboost+Powershift动力总成。 

　　好马还要配好鞍，与Ecoboost配合的是首次在国内福特车型上使用的Powershift六速双离合变速箱，平顺性和经济性是双离合变速箱的两大特点，目前国内同价位车型中只有大众使用了类似的领先技术，而几款销量非常出色的日系车型所使用的5速自动变速箱无论是技术含量还是实际的使用感受都要差了很多。

　　致胜的变速箱分为日常、运动和手动三种模式。其中日常模式下的调教非常偏重经济性，在正常情况下变速箱的换挡时机一般都在2000转左右，变速箱的平顺性非常好，换挡时很少感到顿挫。而在运动模式下，变速箱的表现则要积极很多，换挡时机根据油门大小在3500-5000转之间不等，变速箱的反应速度与大众的DSG相近。

　　总的来说致胜的动力表现还是相当不错的，底盘也比较扎实，高速路段行驶非常沉稳。另外值得一提的是新款蒙迪欧致胜的风噪和胎噪控制的很好，车速超过140km/h噪音才会明显提升，而发动机的噪音一般要转速超过4000rpm时才会有明显变化，整体噪音表现与老款相比有非常明显的提升。希望以后能有机会体验一下售价更低的低功率版车型。

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