威志等将成为 天津一汽销量剧增的关键

　　天津一汽提出了2010年整车销售确保25万辆，挑战27万辆的既定目标。这意味着天津一汽的销量增幅将至少要达到20%才能完成既定目标，天津一汽能够得偿所愿吗？

　　答案是肯定的。为什么这么说，还要从天津一汽的产品战略上仔细分析。

夏利N5  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　作为与老三样一样的“常青树”，累计销量以百万计的夏利在国内汽车品牌的单一销量中，可谓无人能及。但这种一枝独秀的局面如今却逐渐演变成为了历史，如今的天津一汽车型系列在可谓是越来越齐全，但能够委以大任的却还是威志，为什么这么说？一、作为常青树而言，每月销量过万的夏利销量基数巨大，要想在销量上出现爆发式增长的态势难度极大；二、另外天津一汽麾下除威志之外的其他车型产销量一般，难以在短时期之内形成大气候。鉴于此，连续两个月销量超过8千辆的威志有着接近或者超越夏利及新N5的潜质，因此，就成为了天津一汽未来上量的最大筹码。

　　来自中国乘用车联谊会的数据表明，如今的威志正呈现出爆发式整张的态势。已连续两个月产销超过了8千辆，顺利完成了从细分市场的旺销车型成为我国轿车市场的主流旺销车型的身份转变。显而易见，威志如今正在成为天津一汽的第二个销量引擎。

威志两厢  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　有分析表明，在消费者最为关心的经济燃油性方面，威志搭载的丰田5A发动机，成为了消费者青睐的主要原因。就在去年，威志还在全国性的节油大赛中以百公里3.084升的油耗，以超过50%的节油率给了消费者一个真真切切的惊喜。此外，在威志09款上，还搭载了新一代AMT手自一体变速器。据悉，这款AMT变速箱在燃油经济性上也具有比自动档车型节油15%-20%、比手动档车型节油5%-9%的较大优势。也正因为秉承着“三省”概念，威志在上市不到两年的时间销售就已突破10万辆大关。

　　当然，我们在肯定威志、夏利等主流车型的同时，还要注意到天津一汽在产品上的其他部署。2010年，本着“干一个，成一个”的决心，新改款的威姿V1将择机上市。经过多处改进的威姿V1的性能将明显高于老款产品，其性价比可与丰田的雅力士一比高低，它的上市将向用户传导天津一汽更为时尚的造车理念，以此吸引更多追求潮流的一线城市的消费群体，而这必然会为天津一汽完成既定的目标奠定基础。

威姿  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　随着新一年的到来，中央经济工作会议已经明确强调要推动我国城镇化建设的步伐。可以预见，中小城市的加速发展必然会带来私家车的进一步普及。国家信息中心披露的数据显示，2009年，我国二三线市场的增速分别达到了41%和51%，增幅明显超了过一线市场，出现了显著上扬势头。近几年来，以比亚迪、奇瑞、吉利等作为较早开拓二三级市场的自主品牌企业之一，大大抢占了先机。特别是天津一汽，一直致力于开发二三级市场，2009年全年销售到二三级市场的轿车数量已经占到了总体销量的80%。面对2010年的利好政策，天津一汽当然要百尺竿头，再进一步，继续抓好市场不断扩容的发展良机，充分发挥企业优势，为二三级市场提供适合的产品、实惠的价格以及便利的服务。如今，企业已明确提出，不仅仅只是产品要下沉到二三线城市以及农村市场，企业的销售网络，配件服务也都要下沉到二三线市场及农村市场。鉴于此，天津一汽在特别打造一款3万元左右的三厢轿车，以“微面的价格，轿车的享受”全力推进下乡战略的同时还将在网略布局上大面积开发二三级市场。

　　而宏观环境也在为天津一汽保驾护航。随着宏观经济的逐渐转暖，中国的汽车市场依然存在着巨大的刚性需求。对此，行业专家普遍对2010年中国汽车市场的上扬持乐观态度，并预测增速会在20%左右，作为国家重点扶持的自主品牌，天津一汽增长的目标和市场的普遍预期增速基本持平，为此，我们有理由期待天津一汽为完成既定目标的几率持乐观态度。

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