车界个性偶像派 3款个性汽车鼻祖推荐

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    在初见到这款新车时，熟悉的大灯造型和车身腰线都让我立刻联想到了悦动，可以说这种充满挑逗性的曲线已经成为了这一代现代车型的家族特征。

     Coupe比较强硬的前脸造型与所谓的倒凤眼大灯使整个车头更具活力，它的格栅设计也很用心，与今后出现在中国市场的劳恩斯小翅膀徽标匹配性很强。此外，劳恩斯Coupe的大灯除了拥有流线的造型外，也具备了带水平自动调节的氙气照明功能。

    由几条生动的线条刻画出的“Z”字形车身侧面给人以凹凸有致的轮廓感，由发动机盖延伸至尾部的腰线贯穿了整个车身。车尾造型比较饱满，新增的尾翼强调出它的运动定位。另外，18英寸的标准型轮毂造型独特，与运动定位颇为契合。

    劳恩斯-酷派尾部不能说是性感，说线条硬朗有力道更加合适。敦实的尾部亮点有三处，一是与前大灯相呼应的尾灯组;二是粗壮的双排气管;最后是让人一眼就喜欢的棱角分明的尾翼。
    在内饰方面，没有过多的溢美之词可用，因为说实话，作为一款由豪华轿车衍生出来的轿跑车，劳恩斯的内饰用料实在太多塑料感了。好在这款新车的内饰设计比较符合年轻消费族群的口味，较多出现的冷光背景灯和黑色的面板色调搭配起来更有运动感，同时内饰功能区设计的实用性也较强。

    上下分为3个区域的中控台可以完成音响和空调的控制功能，三辐式方向盘的造型和按钮布局也都比较符合轿跑车的定位。此外，尽管真皮座椅的摩擦力略显不足，偶尔会让乘客的身体出现明显的滑动，不过座椅两侧的支撑性不错，这就使得激烈弯道驾驶时车内乘客即使晃动也不至于幅度过大。

    劳恩斯Coupe的座椅布局是2+2的设计，但实际坐在后排你会发现无论腿部还是头部空间，都会给人较局促的感觉，这与它的2820毫米轴距有些不般配。

    2.0 TCI涡轮增压发动机，具备高效率的涡轮增压及中冷系统、双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299Nm的最大扭矩，这款2.0T涡轮增压引擎减少了涡轮迟滞 (Turbo Lag)，高速时的动力输出更为平稳。
    编辑结语：劳恩斯酷派的到来无疑是入门运动跑车阵营中颇具影响力的事件，因为它不仅是代表了现代汽车在运动领域技术和认知的最新力作，其上汇集了韩国车厂所能提供的所有运动配置，而且它还在价格上冲击着传统阵营的定价体系，后驱的天生优势加上强悍的动力以及颇具竞争力的价格都是它的魅力所在。

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