雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊雅版 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
刚开始认识C5是记得陪朋友参加雪铁龙组织的“绅士联盟 挥杆高尔夫”活动，因为在外企工作经常陪领导打高尔夫，这次也是为了陪着朋友娱乐而来，当时刚进活动现场就看到了那辆让人印象非常深刻，外观大气优雅，流线型也非常的好，沉稳优雅又不失动感，经现场的销售员细心全面讲解，对C5的黄金比例的车身、带有掀背设计风格的尾箱造型、犀利流畅的腰线刺激、紧凑的车尾布局以及大气的车头前脸，C5在外形的诸多细节都将法国品牌的设计天分展现淋漓，优雅之下留藏动感的起伏。完全的让我对雪铁龙车型有了重新的了解和定位。对当时朋友看好C5的质疑消除了一般怎么说也只是光看了外表，车子是好是坏只有开开才能辩晓不是。
娱乐之余也陪同朋友试驾东风雪铁龙C5这款车，在环境优美的高尔夫球场外，有着一条比较宽敞和试车比较好的路段那就是滨海大道，当时在销售员的陪同之下小试了一把。坐进主驾驶后，立刻被真皮座椅包裹非常的舒适，简单的找到了舒服的坐姿，而手和肘臂也都有可以支撑的地方，中控台选用了黑色和浅灰色作为基调，并被认为的划成了两个区域，手感舒适的中央固定式方向盘，不同于传统汽车设计，因为中央控制区不会随着方向盘的转动而转动，这样就会带给驾驶者一种悬浮感。此外，时速表也不同于常见的车用仪表，无论功能还是造型都更有科技感，这套仪表并没有使用传统的机械式指针，而是在仪表的外缘设计出了一个短小的可移动式红色刻度，这样在加速时指针就不会和仪表中间的大显示屏造成相互干扰了技术也跟得上时代，最满意的就是东风雪铁龙C5的底盘和悬挂，比德系车舒适，但也不松软的像日系车，因为我当时开了一辆日系卡罗拉很有感受，C5车轮感觉向上收缩的动作很快，当车轮越过减速带后，车身立刻稳定下来，多余振动或摇摆完全被扎实的地盘控制住了。而且前轮和后轮过减速带时的感觉一致，同样干脆和干净。当时销售员热情的解说也让我非常透彻的了解了C5，C5采用了加强版麦弗逊前悬挂搭配FML后减震韧性多连杆后悬挂，WRC大师级调教的韧性底盘对路面的适应性极强，即使面对如此宽大的车身，依然紧凑一体。尤其是面对一些路坎时，C5底盘如飞艇一般的优越表现，后排乘员大可轻松去享受沿途的风景，而不必老惦记着路上的坑洼。 当时记得朋友跟我形容开C5开除了坦克的感觉，活动结束后也非常高兴的给销售顾问留下了我的联系方式。
从那时起我就深深地喜欢上了C5，准确的说是暗恋上了这款大气优雅、舒适动感的C5。也盘算着换掉我的那辆卡罗拉，经过我这半年的努力和欣盛雪铁龙销售顾问的热情回访，慢慢的和销售员也熟悉起来成了朋友，终于在上个月交了订金，不知道当时那个激动就像当时要娶媳妇差不多。
豪华传世 C5用户感言
