把“低碳”叫得更响亮 国产低碳家轿推荐
低碳经济,环保当道。特别是在金融危机影响下,以及目前的国内油价不断走高,汽车节油、减排更是人人关心的话题。力行节能环保,已成为当代车企不容推卸的责任和义务。虽然目前还远未到大规模推广纯电动、混合动力等新能源汽车的时机,但是国内汽车厂商已经推出多款能有效降低日常驾驶油耗、减少污染排放的新技术和新车型,谁能否认这就是成就未来“汽车伊甸园”的必经之路?PCauto就为大家推荐几款中级、中高级家用轿车中的“低碳先锋”。
上海大众斯柯达昊锐
低碳宣言:1.4TSI+7速DSG
指导价:17.19-27.13万元
指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车 | |
19.99万 | 0元 | 少量 | ||
18.59万 | 0元 | 少量 | ||
17.19万 | 0元 | 少量 | ||
信息采集日期:2010-06-01 制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn |
上海大众斯柯达作为立足于中级、中高级家庭轿车市场的合资品牌,其产品引进严格按照能最大程度上满足家轿用户需求为标杆。斯柯达昊锐车型的引进也是着眼于中高级个性化、运动型轿车市场快速扩张、中高级车型消费者年龄层不断降低为前提。因此,上海大众斯柯达昊锐1.8T、2.0T车型以其动力充沛、悬挂硬朗而著称。
但是,如今选购斯柯达昊锐的中高级家轿用户均看重其长轴距、充沛动力特点,而越来越多的中高级轿车消费者正是关注节能减排、环保理念的主要群体。因此上海大众斯柯达昊锐顺势推出三款1.4TSI+7速DSG车型,以此迎合非常注重产品品质而又崇尚“低碳生活”的中高级轿车消费者的环保需求。
Superb昊锐1.4TSI搭载了大众经典的5挡手动变速箱和最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱,共推出三款车型:1.4TSI手动智雅版、1.4TSI双离合器手自动一体智雅版和1.4TSI双离合器手自动一体优雅版。凭借先进的发动机技术,Superb昊锐1.4TSI车型具有良好的动力性和燃油经济性,拥有96kW/5000rpm的最大功率,在1750-3500转的宽阔转速区间内可输出220Nm的最大扭矩,而90公里等速油耗仅为5.2L,让消费者充分享受到高动力与低油耗合二为一的完美体验。
另外,大众汽车最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱,与其装备大马力发动机的6速DSG变速箱不同,更加注重动力输出的平顺性和节油性能,Superb昊锐在科技实力和操控性能上得到进一步提升。据悉,Superb昊锐的TSI发动机搭配的正时链条与发动机同寿命设计,而很多同级车需要定期更换3000多元的正时皮带,Superb昊锐在这方面也始终遵循“节省”原则。与斯柯达昊锐车型定位基本相同的是一汽大众迈腾1.4T车型。
东风日产新天籁
低碳宣言:最佳发动机+CVT
指导价:19.08-36.58万元
指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车 | |
23.38万 | 1.6万 | 有 | ||
24.38万 | 1.6万 | 有 | ||
20.88万 | 1.6万 | 有 | ||
23.38万 | 1.6万 | 有 | ||
信息采集日期:2010-06-01 制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn |
东风日产新天籁在国内中高级车市的表现一改老款车型位列中游的尴尬境地而名列前茅。新天籁也因此被行业内誉为舒适、节油、环保全面发展的“三好标兵”。特别是其采用日产第四代 VQ 发动机的V6车型,虽然排量达到2.5L以上,但是这台V6发动机最大亮点就是在任何转速下都有非常轻快的油门反应,并可兼顾灵敏的加速和流畅的平顺感。
作为东风日产精心打造的旗舰车型,新天籁上市以来屡获殊荣。新天籁的VQ发动机连续多年被评为“世界十佳发动机”,其采用的C-VTC 连续可变气门正时智能控制技术使发动机能够根据行驶状况,智能控制最佳的点火时间,实现了高燃油经济性与强劲动力的完美结合。如果其四缸发动机也能采用NICS可变进气控制系统将能带来更佳的燃油经济性。
另外,东风日产新天籁配备的X-tronic CVT无极变速器更是新天籁的节油、环保性能增光添彩的“利器”。X-tronic CVT无级变速器以“线性”模式确保了顺畅、连贯的加速感,和“零冲击”换挡间隙,并始终保持兼顾动力和节油的上佳传动比,油耗比传统的AT自动变速器节省超过10%。
不仅如此,新一代天籁的噪音通道面积为21平方厘米,达到豪华轿车水平,同时在车体各部位大面积使用吸隔音材料,吸隔音效果是同级对手的1.5倍;通过车辆底部吸音设计、吸音式通风口以及四轮吸音轮罩,有效吸收各种噪音和胎噪;通过外型风源降噪设计及车尾扰流控制设计风噪,确保了新天籁在静音性上的优异表现。
广汽本田雅阁
低碳宣言:小排量省油是长久之计
指导价:18.68-34.28万元
指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车 | |
21.28万 | 1万 | 有 | ||
19.28万 | 1万 | 有 | ||
17.68万 | 1万 | 有 | ||
信息采集日期:2010-06-01 制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn |
其实,“低碳”并非是最新上市车型才有的专利技术,广汽本田雅阁车型一直以来以其省油、高效动力而屡屡成为中高级车市销量冠军车型。作为日系车省油的代表车型之一,雅阁“油耗低”的核心在于发动机的设计和轻量化车身的搭配。
广汽本田雅阁全新升级的2.0升i-VTEC发动机加大了进气门尺寸,最高功率达到156马力(115千瓦),比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力,最大扭矩189N·m/4300rpm;雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时,最大功率达到180马力(132千瓦),扭矩达到225牛·米,与第七代雅阁相比,功率提高了8%,扭矩提高了4%,并配合其轻量化车身造就了出众的燃油经济性。
被誉为“史上最强雅阁”的第八代雅阁,上市年两年多来,屡屡刷新车市纪录,用实力证明无愧于“史上最强”的封号。为满足消费者不断提升的需求,第八代雅阁也在不断进化,2010款雅阁搭载更加丰富的配置,进一步强化了雅阁在细分市场的竞争力,建立了更加完善产品矩阵,为用户带来超越期待的产品体验,上市以来,一直受到市场的热烈追捧。
早在第八代雅阁上市之时,广汽本田宣布第八代雅阁实行“整车三年十万公里”保修政策,这成为同级别车型中最高标准的保修政策,实现了中高级轿车市场前所未有的创举。据了解,中高级车多1年的服务,能省下大约7000元的服务费用。现在,“整车三年十万公里”已经成为广汽本田新的产品保修标准,带给消费者更多的便利和信心。
本田3.5L V6发动机连续两年夺得“全球十佳发动机”称号,成为日系高性能发动机的新代表,它能够根据不同的路况需要,“聪明”地让发动机在3、4、6缸工作模式之间转换,保证强劲动力的同时带来更理想的燃油经济性。
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