10款经济霸主经济轿车大型导购：（二）

　　东风日产在引进了多个车型后，经济车型的引进成为了东风日产最为紧迫要引进国内市场德车型。在本田引进德飞度相比，日产推出的首款经济型轿车，在价格上面完全突破了外资车型9万元的心理关口，日产骊威的最低价格仅为7.98万元，而且动力性更加强劲，加上大量的宣传攻势，都令骊威在短时间内为国内的消费者所熟知，在上市的初期，在深圳地区一度出现了有价无车的销售局面。

　　骊威搭载的是源自Tiida车系，并装备在最新1.6L轩逸上的HR16DE 1.6L全铝合金发动机。这款HR16DE发动机采用了航空轻量铝合金制造技术，采用了偏置式曲轴设计和赛车级气缸内径加工工艺，因此在平顺性和经济性方面早已得到市场的认可。按照技术人员的解释，为了达致更加环保的欧四排放标准，不惜在动力输出上作出了一定的让步，发动机的最大功率从过去的80Kw减少至77Kw，最大扭矩也略为缩减为150Nm/4400rpm。但由于整车重量仅约为1.1吨左右，因此在实际表现上并没受到明显影响，甚至还要比我们预想中的还要好。

　　我们可以看到日产骊威的内部空间是国内经济型轿车少有的，且骊威价格的冲击力也非常巨大。日产骊威的出现，很好的填补了东风日产在纯经济型轿车市场的空白，在进一步降低日产车型价格的同时，很好的利用与TIIDA系列车型的阵容，来冲击经济型轿车与中级轿车的阵营。

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　　乐风以及乐骋的上市，就完全解决了上海通用对于国内经济型轿车的交接。赛欧以“10万元的家庭轿车”的口号，打开了国内家庭轿车的大门，销量也有此有了跨越式的前进。国内经济型轿车市场的井喷也有此开始。而赛欧毕竟在国内市场时间较长。上海通用急需一款外形时尚，技术更加先进的车型来替换赛欧。“乐”字派的乐风和乐骋成为了上海通用再次冲击国内经济型轿车市场的利器。在深圳汽车市场的情况看来，乐风以及乐骋都是消费者钟情的车型之一。这由提车时间一般在10个工作日左右可以看到。

　　1.6L乐风的发动机为：Twln－Tec直列四缸 双顶置凸轮轴 16气门 SFI顺序多点燃油喷射 ECU控制模。D16五速手动变速箱，和1.6L的凯越为同一类型，只是发动机盖上的标志有所不同。最大功率：78/6000 Kw/rpm  最大扭矩：142/4000 nm/rpm 。悬挂方式：麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架 轮胎：205/55 R16。厂方数据表明，LOVA乐风 1.6L手动挡车型90公里/小时等速油耗仅为6.0升/100公里，而自动挡车型也低至6.2升/100公里。

　　整体来看乐风比同级别车型没有太多的亮点，但也没有过多的弱势。中庸朴实的路线定位于刚刚上班不久白领的第一辆座驾。对于这些事业刚刚起步购车没有太多预算，但在工作和生活中又要体现行事稳重，庄重实惠的消费者，乐风做的可谓面面俱到，相信不会叫购买它的消费者失望。

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　　经济型轿车的重要性，可以从各大厂家的车型分布看到，一般的国内大厂都会推出相应的经济型轿车来扩大市场的占有率，而东风悦达起亚推出的RIO（锐欧），就是要在短时间里面顶替生产多时的千里马车型。而实际上，RIO是千里马的换代车型。千里马在国内市场一度成为最具性价比车型，在国内市场上也得到了非常优异的销售成绩，RIO的推出就很好的解决了承接千里马车型的换代工作，而层次更深的就是RIO是一款国际同步的车型，这非常有利于吸引消费者的目光，而在现今激烈的市场竞争中，RIO得到的成绩还是较为理想的。

　　RIO分别装有1.4DOHC和1.6CVVT两款发动机，1.4L与雅绅特相同，而1.6L与07款赛拉图和伊兰特上装载的那款一致，目前这款发动机已经成为赛拉图和伊兰特的一大亮点，同样也会成为RIO的卖点之一。1.4DOHC发动机最大马力96匹，最大扭矩125牛米；1.6CVVT发动机最大马力112匹，最大扭矩146牛米。与同级别车型相比，这两款发动机在性能方面都是数一数二的。

　　作为城市车，RIO的离合油门等都设计的相当轻盈，与其方向助力一样，也是为了更好的迎合女士的驾驶习惯。怠速时的RIO相当安静，除了隔音较千里马有很大提升外，怠速较低也是一个原因，大概只在6－700转之间，起步如果不紧跟油门则容易熄火。在3000转之内，传入车内噪音都被有效抑止，而一旦超速这个值，则噪音也随之直线上扬，但仍控制在可接受范围之内。　

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　　小型车由于操纵灵活、经济节油,成为很多车主买第一辆车时的选择。虽然基于现有底盘技术，但是A1却有着不小的飞跃。它的造型更加现代，操控性能、制动性能更加出色，舒适性配置也有所提高。由于采用了1.3升排量的发动机，动力性较以往有了大幅提升。

　　奇瑞A1 1.3L系列搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。SQR473F的控制系统由德国博士公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以采用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还采用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。

　　东风雪铁龙C2 VTS运动版则对内饰进行全新设计。它一改现有C2车典雅、柔美的浅色内饰，变为极具时尚感与活力的黑橙配色，让人有种想要狂跑的念头。在此中控台的设计上增添了现在众多专业赛车上使用的碳纤维材料，虽然用量不多但足以展现出它所具有的运动性。沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、铝合金运动踏板和铝合金运动排挡杆，这些都凸显出C2 VTS的硬朗前卫。

　　东风雪铁龙C2妩媚的外观并不能掩盖其引擎盖下狂放的动力，两种排量的东风雪铁龙C2均采用了PSA全新TU系列发动机，1.6升东风雪铁龙C2最大功率可达78Kw，最大扭矩达到了142Nm，不仅起步表现不错，高转速下的狂放发挥更是让人兴奋。根据记者的体验，1.6升东风雪铁龙C2是同级中极速表现最好的车型之一。

　　不能不提的还有东风雪铁龙C2的1.4升发动机，虽然没能采用1.6升引擎的16气门设计，但先进的电子控制以及优异的调校却也让其表现出色，尤其是在较低转速下运转的时候，感觉比1.6升车型更为安静。东风雪铁龙C2优异的油耗表现也值得称道，1.4升手动挡C290KM/H下的油耗仅为4.5升，而且还能使用价格低廉的90号汽油，真是爱精打细算车主的福音。

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