开瑞汽车惠民10+8开瑞进农家应对政策利空

　　2010年行将结束，众多购车优惠政策结束或缩水的消息也不胫而走。据国家发改委产业协调司透露，小排量乘用车购置税优惠政策将在2011年取消，汽车以旧换新政策也将于12月31日到期，2011年可能不再执行，汽车下乡优惠、汽车以旧换新的补贴政策未来或缩水或取消。一系列政策利空，正在对车市起着微妙的作用，尤其是受政策影响比较大的微车市场。

　　在微车市场，我们既看到商家利用政策利空、消费者抢购的心理变化，努力进行年终销售冲刺，也看到有些厂家推出新的措施，应对未来政策利空导致的购买力不足，并在区域进行试点。比如开瑞汽车，便在吉林推出“惠民10+8开瑞进农家”的销售政策，以自己让利和渠道创新的方式，减少农村消费者购车环节，并弥补优惠政策的缺失，降低农村消费者买车的成本。

　　开瑞汽车“惠民10+8开瑞进农家”政策，是在吉林省商务厅、国家商报、新农村商报联合举办的惠民工程“微车进农家”的大背景下提出来的，旨在鼓励农家店主更实惠的购车，并成为农村微车购买的桥头堡。根据开瑞汽车的销售政策，农家店主购买开瑞汽车，享受10%的国家下乡补贴，同时享受开瑞汽车8%的直接优惠。对于其他农户，也可通过农家店购买开瑞汽车，同样享受惠农10+8的优惠政策，农家店主则可得到销售奖励。

　　在优惠政策结束或缩水的情况下，对农村消费者而言，更多的优惠确实非常有吸引力。不过，也有人认为农家店进入汽车销售渠道，没有资质，不合法。实际上，这是一种误解，据开瑞汽车销售公司相关负责人介绍，开瑞汽车推动农家店卖车，是一种渠道创新，不违反法律法规，也不破坏现有的渠道建设，因为虽然称农家店为“代理”，实际却是推荐的角色。

　　从另一个角度看，这其实是开瑞汽车参与竞争的需要。得农村者得天下，这已成为微车企业的共识，面临汽车下乡、购置税优惠等政策的结束或缩水的客观利空，这些都迫使开瑞汽车必须寻找合适的解决方法，因此，我们看到了将农家店以导购的角色纳入渠道系统，并辅以优惠销售政策的创新行为。从市场需求看，这一创新，将有助于开瑞汽车加强渠道渗透和渠道竞争力。

　　目前，开瑞汽车作为微车新锐，已经跻身微车市场，但要巩固地位，必须尽快完善网络渠道，占领农村市场的“最后一公里”，才有助于应对与长安、五菱等老牌微车企业及众多新品牌带来的竞争压力。虽然有这么多原因促使开瑞汽车“惠民10+8开瑞进农家”销售政策的出炉，但对广大农村消费者来说，却是非常有利的，因为利用这一政策更实惠地购买微车，特别是来自奇瑞开瑞的高品质微车，是在缺少国家优惠政策支持情况下，更好的选择。

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