速度与激情 PCauto实拍法拉利California

　　前言：California的出现让法拉利的忠实拥趸们兴奋不已，它的出现不仅带来了更多的在技术方面的创新，而且，法拉利的产品序列中又出现了以某一地名来命名的新车。最重要的是，California是到目前为止在国内可以买到的最便宜的一款法拉利跑车，不要一千万美元，也用不了一千万人民币，348.8万人民币就够了。今天，编辑就带你走进法拉利的第一款硬顶敞篷跑车——California。

车辆提供	温州丰颐	实拍时间	2010-07
车型	法拉利California	市场报价	348.8万元
地址/销售电话	温州市蒲中路同人花园A1至A3幢
	0577-85511128

　　按下解锁键，一辆红色的跑车闪了下角灯，车门用轻轻的咔嚓声做出回应。就是它，法拉利California——这家意大利顶级跑车制造商为扩展其产品线而推出的新作。它不是人们原先认为的入门车型，而是打破规格传统，充分考虑用户需要，具备硬顶GT与敞篷跑车双重享受，非常适于天天驾驶，并能提供标准法拉利式乐趣的一匹“跃马”。就此定位，曾有外国同行发表感想，“不知身为赛车狂热爱好者的恩佐·法拉利老先生会怎么看待California？”

　　你可以找出各种理由，然后花348.8万元买下这台法拉利。California是第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利、它是第一款采用前中置V8发动机的法拉利、它是第一款使用7速双离合变速器的法拉利，348.8万的售价也是目前国内购买法拉利的最低门槛。不过这并不充分。California能真正吸引买家是因为它与众不同。

　　细致的拍照自然是我们的工作，从取景器中看到的California性感撩人，你永远不会知道每一条曲线将延伸到哪里，或者车尾巴上藏着什么有趣的东西，好奇心驱使你围着California转上几圈，然后津津乐道于某些细节。这得益于法拉利与宾尼法利纳设计公司的良好合作，那些设计师在为法拉利设计造型的时候激情四溢，灵感迸发地促成一道道柔美的线条组合成全新的California。

　　比起那被德国人收购的竞争对手，意大利人掌控的法拉利总会设计出最性感的车身造型，California则更多了分妩媚与柔情。对于历史悠久的法拉利来讲，在博物馆中有太多经典车型可以为设计师们提供灵感，所以California也不例外。

　　不难发现新的California的中网、侧腮、发动机盖上的进气口，这些设计都来自于250 GT Spyder California。我想这就是1957年款250 GT Spyder California与现代手法的从新演绎吧。

　　一台法拉利卖到一千万美元是不是有些太过夸张？2008年，一台1961年的250 GT Spyder California创下10894900美元的记录。但就在同年，法拉利宣布一款全新的California即将上市销售，不过庆幸的是，价格上全新的California并没达到250 GT Spyder California的水平。

　　标志性的双圆尾灯仿佛嵌在行李箱盖上一般，尾部整体线条很凌乱，圆形的尾灯、三角形的倒车灯以及创新的垂直排列的排气管，都造就了California独特的造型风格。

　　金属质地的前进气格栅尺寸很大并且向前探出，两侧的小进气孔则将空气导入刹车部分，标配的陶瓷制动盘需要大量的空气来保持冷静。

　　标配陶瓷制动盘是California的一大善举，前轮制动盘尺寸达到了390mm，后轮也有360mm，6活塞卡钳与陶瓷盘搭配，是制服California的最佳组合。

　　虽然可以从California身上找到很多250 GT的影子，但无论总那个角度看，它都是一款时尚前卫的跑车，丝毫不会把它和复古联系到一起。

　　极精致的跃马标志无处不在（编辑粗略的算了下竟然达到了20次之多），向世人展示意大利人制造的最顶尖的行走机器。

　　California标配19寸轮毂，并且搭配前245/40ZR19后285/40ZR19的倍耐力P Zero高性能轮胎，如果不满意，还可以选择20寸的。如果你再不满意？那就只能去买悍马了。

　　法拉利发展到现在，旗下产品敢称“第一”的已经不多了，因为大部分创新科技早已被法拉利应用在赛场或赛场之外。值得一提的是，California是法拉利的第一款前中置V8发动机硬顶折叠敞篷GT跑车，说到California内饰前，我们不得不先说说它的敞篷设计。

　　铝制车顶具有铸铝承重结构，可以减少其总重量和运动部分的重量。按下中控台上的按钮，在14秒内可以选择你头顶上方是顶棚还是天空。对于那些富翁们来讲，如果他们认为一部强调性能的法拉利还不足以吸引姑娘们的眼光的话，那么用14秒打开顶棚之后，她们将会把眼球都投向你。

　　当你在进行顶棚操作时，California仪表盘的最左侧的TFT显示屏上会显示工作状态，方便车主观察顶棚是否已经完全开启或关闭。编辑进行实拍时，出现了一个小小的插曲：由于实拍的California电量不足，使得顶棚没能完全打开，这使编辑在开后备箱时弄得手忙脚乱。

　　California的内饰也让人啧啧称奇，豪华的程度很难让人相信这是一台法拉利。F430寒酸的内饰只会制造紧张空气，让人血压升高，California的真皮驾驶舱会让心情舒缓很多。考虑到它还有不错的音响、可以导航、空调也很好使，配置甚至超过了昂贵的599 GTB，这钱花得还算值。

　　如果仅看方向盘的话，完全可以忽略周围那些豪华配置，因为任何一辆法拉利都会以驾驶者为核心，进行一些列设计与研发，比如方向盘顶端的“超转灯”，在激烈驾驶时几乎不用看仪表盘就能在最合适的时机换挡，显然转速表在仪表盘中的地位最高。

　　三个炮筒式仪表盘在最醒目的位置放置了黄色的超大转速表，最高刻度340公里/小时的时速表只能屈居二线。一万转的转速表+340公里的时速表，这样的组合你有胆量尝试下不？

　　左侧TFT显示屏常规显示水温和油温这两项重要参数，其他功能也比较齐全，基本上能想到的都可以在上面调节，只是惟独不提供油耗显示，莫非是怕刺激到驾驶者的某根神经？

　　中控台几乎全部被高质量真皮包裹，无论是视觉还是触觉都称得上顶级，两个象征身份的铭牌被嵌在整个仪表台的最右侧，做工精致的标牌足以令虚荣心大幅度上升。

　　除了内饰的奢华外，飞虹式中控台绝对是内饰的重点。全金属质地无论从设计还是做工绝对称得上是件艺术品，前端三个圆形按钮取代了传统排挡，并且控制着最新的7速双离合变速器。

　　货真价实的金属换挡拨片不再是可有可无的小噱头，每一次快速的换挡都需要它来发号施令，当然，你大可选择使用Auto模式，虽然换档速度依旧迅捷，但这绝对是一种浪费。同时拨动两个拨片，变速箱会切换到N挡，此时发动机会与你的神经一同稍事休息。

　　空调面板的设计，既符合豪华车应有的精致，又能体现出跑车的活力，我想这就是你想要的。612 Scaglietti会让人不自觉的联想它的主人可能是个大叔或者老头儿，而California的用户应该是年轻的、有活力的，可能是男人，也很可能是女人，即使是个老头儿，也一定是走在时尚前沿的老头儿。

　　法拉利很慷慨的为每一辆California都配备了音响/导航系统，虽然面板上的按键比较小，但在功能性上使California完全有资格晋升为豪华GT敞篷跑车。

　　标配的桶型座椅不仅造型动感，还能提供及其优秀的承托力，通过侧面的按钮可以调节靠背以及坐垫的包裹性，还附有多级电加热功能，在全情投入驾驶的同时提供了不错的舒适性。后排座椅虽说是为1.2米以下的儿童设计的，但车的主人应该更喜欢过浪漫的二人世界。

　　California有了一个还算比较实用的行李厢，无论头顶是天空还是顶棚，California的行李箱空间都依然很大，合上车顶时的行李箱空间有340升，敞篷后仅影响了100升使用空间。

　　踩住刹车踏板并按下方向盘上的启动按钮，4.3升V8直喷发动机轰然启动，浑厚的排气声在启动的瞬间便提醒你这是一台法拉利，独特的排气声浪是任何改装品所无法提供的。

　　全铝打造的V8直喷发动机，两侧缸体之间的90°角、以及曲轴之间的180°角是法拉利在机械方面的精髓之一，最大输出功率为338 kW（460Ps）/7750 rpm，最大扭矩485 Nm（49 kgm）/5000 rpm，在2200rpm左右就能发挥75%的扭矩输出，对于城市中使用这无疑是一个利好消息。

　　因为随着节气门开度越来越大，燃油的消耗也不会一成不变，但换来的除了沁人心脾的排气声浪，还有肾上腺素的急速分泌，你会发现眼前的道路越来越窄，请抽时间看一眼时速表吧，绝对会与你大脑想象速度的有所出入。

　　把这把刻有“跃马”标志的钥匙交还给作人员，今天的实拍也告了一个段落。看着这把钥匙，我知道它是个很有分量的“物件”，要作私人拥有意味着你至少需开出一张350万人民币的支票。
编辑点评：
　　不光是法拉利需要California，顾客们也会喜欢它，就像我在前面说的，它适合不同性别、不同年龄，可以满足所有人的需求。California的出现让我们看到法拉利似乎开始亲民了。California已经是一款在法拉利车型中门槛最低的车型了——348.8万元，值or不值？还需要您自己掂量。对于更多的像我一样爱车但不爱买车的人来说，咱只能过过干瘾！350万元需要多少年的积蓄啊？

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