高性能微轿 试驾2010年年度车型评选-乐驰

　　雪佛兰乐驰是一款引领颇受年轻朋友青睐的精品微轿，代表着“年轻、时尚、动感”消费文化的亮丽小车。 但是当初但是当初上市不久与奇瑞QQ产权之争而导致销售一直不温不火，只能看着QQ用低价格创下市场销售奇迹。随着油价高升和城市拥堵，这款精品小车重新成为城市年轻人群的购买首选。

　　这款小车令笔者最为感受深刻的是它的波箱顺滑度和驾驶时路感的清晰度，转向灵活，SPARK是以韩国大宇曼蒂兹为技术平台，使用雪佛兰品牌，有0.8升和1.2升两种排量供选择，配备自动挡和手动挡，以都市白领、时尚女性和都市家庭为消费对象。据我所知SPARK在国外的情况是拿过“2002年度最佳风云车”大奖。

　　◆外型:

　　SPARK外型很小，车身线条顺眼，有金黄、浅绿等五种颜色选择。SPARK给人的第一感觉是“一个大玩具”，呵呵，买着车的基本是代表了另类的生活态度。从正面看，车头部位饱满现代，倾斜的前车窗和后部线条使人从视觉上感觉非常舒适。纽扣型的前大灯，采用多棱面透镜，配合可以微调0.5度的灯光，保证夜间驾驶的路面照明。从侧面看，前引擎盖和前窗连成一直线，独特的后视镜精巧可爱。

　　◆内饰：

　　SPARK内在布局重心、高度与空间容积三者之间寻找到了支点，拥有不错的空间利用率。Spark长度只有3.5米，但轴距达到2.34米，4轮紧靠4个端角，内部空间宽敞，1800*1265*1220室内尺寸足以让1.75米以上的高个子也较为从容，乘驾舒适度可以接受，(笔者正好是这个高度)。同时，Spark的车内座椅布置可进行多种组合，空间较多变化，也也许是补偿一些空间小的好办法吧。

　　　　◆发动机：

　　SPARK搭载了0.8L直列3缸l2气门多点电喷发动机，据厂方介绍：SPARK采用全新的动力加推技术，最大51马力的输出功率可以轻松提供最高大于140公里/小时的巡航时速。同时，为最大程度确保行车安全，这部轻巧的发动机还特别选用了在美国研发成功的特殊塑胶材质制作进气管，35升容积油箱也采用了同样的特殊塑胶材质，纵使车子发生翻滚时也不易使油料外泄。

　　◆操控：

　　启动引擎后发动机的转动声音很明显是三缸车，不过没有像夏历车那种抖动的感觉。挂上1挡松开离合，车子跳动一下冲了出去，可能是我还没习惯这款离合行程较短的车吧，不过满载了3位乘客也能迅速提供动力，感觉不错。当然换挡时，笔者会碰到副驾驶，这与上次开丰田特锐相仿，小型车嘛，大概就是这样的了。由于没有转速表，所以无法得到各个时刻的机器转速。在3挡以后，这款3缸发动机的表现都令人满意，动力充足，不过三缸车较为杂嘈，车主买回后加强一下隔音应该更好。

　　在城市街道不在话下，要试驾当然要跑跑高速，没想到也令人满意，100KM/Hr我也开了上去，这时候是5档了，当然用4档开到100KM会更快些，转速高点喽，这个100KM我看就差不多了。

　　总结：

　　通过这次试驾，让我们知道为什么乐驰会成为淄博微车的最佳车型。它在油耗和动力表现上均没有让我们失望。或许这也是乐驰首次完美超越了奇瑞QQ3，虽然价格上还是处于劣势，但乐驰显然更接近那些新推出的1.3升小车，而且新乐驰还有自己的优势，那就是成熟可靠的质量。所以在微型车领域，这台看上去并不“新”的乐驰，却有望做出一个华丽的转身。

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