93＃汽油日前上涨0.43元／升，而LPG(液化石油气)价格则在上月中旬就已悄然上调0.17元／升。在一片“涨声”中，广州8000多辆公交车、16000多辆出租车，不管烧油的还是喝气的，均受涨价影响。据透露，广州正在酝酿车用气价联动方案，该方案如获实施，则意味着车用气价将与国际市场同步，政府另外研究方案对公交行业实行财政补贴。
【市场调查】
LPG车燃气成本日增25.5万元
目前，广州8000多辆公交车中，有6500辆为LPG车辆，约占总量85%。全市16000多辆出租车，基本已完成了LPG的更新改造，但有部分出租车仍然使用双燃料。据统计，常用的LPG出租车目前占全市总量2／3，超过1万辆，而油气共用的出租车大约占1／3。
日前，汽油每升价格上涨0.4元，而LPG价格也在10月中旬，从3.16元／升上调到3.33元／升。根据广州目前每日加气量约150万升计算，则意味着所有燃气公交、出租车的燃料成本每天将增加25.5万元。
燃油的士每月油费增540元
广州一家公交企业现有500多辆LPG公交车和200多辆燃油公交车，油价上涨后，公司的燃油费每月增加21万元，而燃气费则每月增加48万元。“700辆公交车，每月仅燃料成本就增加近70万元。”该公司有关负责人表示。
每天要跑400—500公里的出租车，对油价、气价的上涨更为敏感。利士风的一位司机称，白班大约用油25升，夜班21升左右。每辆车日均耗油起码45升，每升涨价0.4元，则每天的油费要增加18元，1个月下来每辆车的燃油成本起码增加540元。相对而言，燃气的成本稍低，相比涨价前每辆车每日的成本约增加10元，平均每月增加300元。
4000辆客运大巴月增燃油费500万元
广州现有4000多辆客运大巴使用柴油，柴油价格由之前4.64元升至5.1元。如果按客运大巴平均每天耗油100升／辆计算，则这些车辆每月的燃油费将增加约500万元。
尽管市区的客运站目前并没有削减班次，票价也未调整，但有业内人士表示，现有公路客票，平时票价只相当于基准运价的80%—90%，由于燃油成本不断增加，运输企业正酝酿将现有价格上浮到基准价。
【新动向】
气价联动提高反应速度
10月初，广州LPG价格每升为3.16元；10月中旬，LPG价格上调至3.33元／升。实际上，广州现有LPG价格实行的是油气联动，即根据当时90＃汽油的挂牌价，按0.7：1的比例来核定LPG的价格，并可在政府允许的8%的幅度内上下浮动，同时报物价部门备案。按照这个定价原则，广州目前的LPG价格最高限价为3.63元／升。
据透露，目前市有关部门正酝酿车用液化气的气价联动方案，也就是实现“气源”和“气价”相互联动，气源价格上涨或下降，液化气零售价也随之涨跌。此外，政府还将制订方案对公交行业实行财政补贴。“这种价格机制最直接的效果是提高上下级市场的反应速度，使液化气价格真正市场化”，不过，业内人士表示，如果该方案能够实施，则意味着公交行业的成本压力会更大。
记者了解到，前日深圳液化气专业码头液化气的挂牌价已高达7680元／吨，短短5天内每吨涨了500元。按照这样的国际市场行情，加上运输成本等，假如实行车用气价联动方案，则每升液化气的零售价应该超过4元。比现有3.63元／升的限价高出很多。有关人士坦言，“一旦实施气价联动，气价涨跌看国际市场，但公交票价却不能随意调整，如果政府补贴不到位，则公交企业面临的压力会更大。”
【企业反应】
上调票价难解“近渴”申请补贴缓解压力
近期，广州市道路运输协会已多次召集公交、客运企业进行调研，着手研究油价上涨对企业造成的成本压力。昨日，市道协有关负责人向记者透露，目前各家企业正在核算运营成本，近日将形成相关报告，向政府部门申请财政补贴。
燃料成本增加，如果申请公路客运和公交票价提价并不现实。市道协有关负责人称，涉及票价调整，程序繁琐、审批时间很长，可谓“远水解不了近渴”！综合考虑，目前向政府提出财政补贴更为可行。据介绍，此次提出补贴要求的企业包括公交、公路客运以及旅游包车行业。
据了解，从今年1月起，政府已经为公路班线以及跨行零公里的远郊公交长线减免公路客运附加费，广州所有涉及的企业共减负8000万元／年。“减负和补贴是两回事”，市道协有关负责人强调，减负目的是减少或取消不合理的收费，但补贴是由于燃料成本增加，但企业却没有上调运价。
业内人士介绍，公交企业的燃料成本占总成本40%，为了保证燃料价格不至于大幅度波动，市政府从2005年底开始，要求LPG供应商不能直接对公交企业提价，相当长一段时间保持在3.02元／升。超过3.02元／升的成本价差亏损部分，则由政府给予补贴。据了解，从2005年底至2006年初，市政府先后对供气商补贴了5000万元。
尽管有出租车司机提出，把现有1元的燃油附加增加到2元，但市出租车行业协会负责人昨日表示，目前尚未有企业提出调整租价或者增加燃油附加的申请。
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公交车有望用上节能空调
每年可省燃料983.6万升
如果广州现有7000多辆空调公交车全部用上节能空调，则每年可节省燃料983.6万升。记者昨日从“新巴士空调产品发布会”上获悉，由电装集团最新推出的巴士空调系统，有望为时下激增的公交燃料成本省点钱，同时降低公交车站对小区居住环境产生的噪音。
据介绍，电装巴士空调系统采用了创新节能技术，大大节省了汽车使用空调时的燃油消耗，比市场上同类产品每辆每天节省燃油4.51L。目前广州公交系统共有空调车7270辆，若全部采用该类空调，每年可节省燃料983.6万升。
此外，针对公交车总站噪音扰民的问题，电装公司的有关人员表示，该空调系统可解决这一难题。同时，避免了空调公交车上“忽冷忽热”的制冷效果，使乘坐更为舒适。并减少二氧化碳的排放以及制冷剂的使用量，防止对臭氧层的破坏。
