根据相关部门的调查数据显示，目前中国家庭在儿童乘车安全方面的意识还很薄弱：有76%的汽车内没有安装儿童安全座椅；有40%的家长都曾经让孩子坐在危险的副驾驶位置；有43%的家长认为乘车时由母亲怀抱或坐在成人腿上是对儿童有效的保护；有10%的驾驶员认为安全气囊是对儿童乘车的有效保护……
事实上，副驾驶席的安全气囊是儿童乘客杀手。 只要在一定的条件下，安全气囊会以大约300 km/h的速度打开，当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几千牛顿，远远超过儿童的承受能力；而由成人怀抱儿童乘车，即使在慢速行驶下，一旦发生紧急刹车情况，成人根本无法抱住孩子，即使侥幸没有产生脱手飞出的情况，碰撞时家长然向前、下部压去胸部，也会对孩子脆弱的头颈造成巨大的伤害。
专家建议，保护儿童的最好办法是将4—12岁的儿童安排在汽车的后排，这样发生事故时，对儿童的致命伤都至少会减少1/3。同时可以在孩子的座位上加垫儿童专用坐垫，以提高其身体高度，从而使用成人的安全带与以保护。而4岁以下的儿童，最为有效的保护装置是固定在后座的后向式儿童专用座椅。与未系安全带的儿童相比，使用专用座椅的儿童受伤害的几率可减少90%。
但看似简单的儿童乘车安全保护措施，能做到的家长却寥寥无几。分析原因，恐怕有以下几点：
家长缺乏相关正确认识
有些家长认为，有成人陪同孩子坐在后座，随时看护孩子就不会有什么问题。而且孩子长得很快，稍微大一些了就没有关系了。而且，动辄上千的儿童专用座椅，只用个三、四年，就不能再用了，感觉不是很值得。对此笔者并不想说教，只是相比于孩子的安全、健康，甚至生命来说，还有什么是不值得的？
儿童安全设备使用不便
有些家长虽然安装了儿童专用座椅，但由于后排少一个座位，在多个成人乘坐的时候很不方便，就需要把座椅卸下来，等到带孩子出去的时候再装上。这一卸一装的，一来二去，很多家长慢慢就懒得这样折腾，也就弃之不用了。
这样的情况在购买使用过儿童专用座椅的家长中并不少见。除了给各位家长提个醒，为了孩子的安全不要偷这个懒以外，还可以告诉大家两个小窍门。一个是可以选用后排预留儿童专用座椅锁扣的车型，不过这类车型在国内较少，多为进口中高端车。追求经济用车的家庭可以在购车后选装儿童专用座椅锁扣，这样可以相对方便座椅的拆装使用。另一个，就是在选车的时候挑选内部空间较大的车型。
比如海马汽车新普力马为代表的两厢轿车。普力马4295*1705*1570mm（长*宽*高）车身，和2670mm的超长轴距，在通常只有1米6左右宽度的中级车型中，显得鹤立鸡群，从而为乘客提供了充裕的乘坐空间，在后排中座安置儿童专用座椅后，后排乘客的乘坐空间仍然很富裕，不会产生局促的感觉。而且，新普力马仍然保留了7座的车型可以让那些平时应酬较多，想要偶尔偷个懒的家长选择。
孩子不愿坐后排座椅
根据美国交通管理部门曾做过的调查显示：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶位置的危险系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73．4，后排另一侧座位的危险系数是74．2，后排中间位置的危险系数是62．2。是最为安全的黄金座位。
但是活泼好动的孩子们总是好奇旅途中车外的风景，很少愿意坐在后排中座，而是喜欢副驾这种可以看清前方风景的位置。这种情况下，车身较高、空间很大的新普力马就明显优于。与其他车型了。较高的内部空间设计，允许新普力马后排座椅比前排座椅高出一些，这大大增加了后排中间座椅的乘坐视野。如果还嫌不够，更可以把副驾座椅彻底折叠收平，留给孩子一道宽阔的风景线。
除了上面这些优势以外，新普力马的配置中还有一些辅助设施可以帮助家长保护孩子。比如：儿童安全锁。上锁后车门只可以从外部打开，这就避免了儿童在车辆行驶过程中误将车门打开坠入车外的危险。另外，在驾驶席集中控制，并具有锁止装置的玻璃升降开关，也可以防止行驶途中儿童升降玻璃产生危险。
普力马后门儿童安全锁 普力马车窗中控台
不过，再多的安全设施也还都只是辅助，真正能避免孩子深陷危机的还是您安全驾驶的意识。
六一出游在即，给自己的孩子送上一份安全大礼，才是他们可以受用终身的。
