汽车导航、个人导航
、智能交通系统管理、因特网的应用等都要使用电子地图的。目前，这个由汽车商、手机商、电信运营商等组成的新兴产业已有国内近百家企业参与其中。四维图新总经理孙玉国说，今天，车载导航系统和手机导航系统才是真正的金矿，这个产业有可能达到千亿元的规模。
前景
历史并不长，但已经开始进入人们的日常生活
孙玉国很自信地介绍了他担任总经理的北京四维图新导航信息技术有限公司：当今国际有五大为高端用户提供产品的电子地图厂商，如果要提第六家，那就是“北京四维图新”，它也是中国第一家推出商业化导航电子地图的厂商，目前已拿到了国际上几乎所有主流车厂的订单，在已经上市的车导市场有着90%%以上的市场份额。
记者曾在10月上旬参观了这家公司，拥有七百多名员工对高技术企业来说规模相当可观了。由于是新兴高技术产业，公司今年产值比去年增长了四五倍，显示了市场的强大拉动力。
孙玉国认为我国导航产业正处在“启蒙阶段”后的第二个阶段———发展阶段，与国外相比，我国的电子地图产业历史并不长，但已经开始逐步进入人们的日常生活。
到2008年，电子地图的应用将铺天盖地
2004年我国的轿车保有量超过1100万辆，可是其中安装了车载导航系统的只有1万多辆。而在日本，目前已有50％以上的汽车安装了车载导航系统。今年10月份诺基亚公司在中国市场首个推出了将硬件设备、软件应用及电子地图集于一身的全套移动导航解决方案———诺基亚无线GPS（全球定位系统）导航模块。这个模块可与所有基于S60平台的智能手机兼容使用，并可与其它兼容PDA或个人计算机配套使用，通过蓝牙技术，用户可以随时随地，通过手机屏幕享受移动导航服务，这是中国导航产业能够快速发展的一个里程碑。
孙玉国博士预言，到2008年，电子地图的应用将铺天盖地，主流品牌汽车都将自带车载导航系统，乃至价格1000元左右的手机上都会“固化”电子地图。
问题
电子地图硬件国产化问题
然而遗憾的是，用于存储电子地图的硬件载体的品质，国内生产厂商还无法与国外同类厂商相比。这意味着，当电子地图厂商赚到1元钱的时候，就有10元钱流入了硬件厂商的钱袋，而这些厂商基本都是国外的。
目前，国外厂商提供的GPS芯片价格只有一两美元，没有几十万、上百万枚的产量，成本不可能降到这幺低。所以说，进入中国市场的国外导航产业前景看好，而我们民族的导航产业形势严峻。一个产业的规模化发展要形成产业链，一个环节缺失就如同一个跛脚巨人，只能蹒跚而行。
导航电子地图硬件的国产化问题将在一个相当长的时间内困扰我国导航产业的发展。
电子地图知识产权保护问题
孙玉国博士目前担任着中国地理信息系统协会常务理事、中国测绘学会理事，在摄影测量与遥感、GPS应用、地理信息系统、汽车自主导航等应用领域有着扎实的学术基础和丰富的实践经验，曾主持多项国家级测绘工程和国际测绘工程项目。
作为最早开拓我国地理信息产业者之一，他对导航电子地图、汽车自主导航、个人移动导航等领域的前沿技术、产品和市场有着十分深入的了解和研究。他毫不讳言地指出，他最担心的是电子地图知识产权保护的问题，也就是市场环境的问题。
对音像制品来说，某家公司要盗版还要东张西望小心一点儿，不可能吃掉整个市场。而电子地图一旦被盗取复制，开发厂商会血本无归，这个问题已经很严重了。电子地图这个行业能不能发展起来，知识产权保护是最重要的。地图数据初期投资巨大维护成本也很高，但是数据也很容易被复制，这样就会导致投资者的根本利益无法保证。目前对电子地图市场的监督执法必须跟上，有关部门应当制定这个行业从业者认可的道德规范，对那些严重违反者甚至要取消从业资格。
电子地图信息来源问题
孙玉国博士谈道，我国电子地图上标示的道路信息与外国没有什幺区别，水平不相伯仲，只是兴趣点少一些，这涉及到信息来源的问题。他举了一个例子：日本的黄页信息准确度在百分之九十九点几，我国这类信息库的准确度较低，不便参照使用。电子地图产业中的分工要很准确，处在上游的行业要能够提供准确的地图信息。相信这个问题在不远的将来能够解决。目前电子地图在市场上属电子出版物，归属很不清晰。从它的形式和内容来说应列入软件，享受软件业的税收政策。
国家发改委曾在2002年设立了“卫星导航专业化应用专项”，旨在通过该项目在国内形成100亿元的卫星导航应用市场，推出一批有特色的中国导航产品，培育起一批相关领域里的一流企业。应当说，产业政策的框架已经基本形成，从事导航产业开发的人们希望相关产业政策能在实践中尽快完善，以有利于它的快速发展。
