SR20DE涡轮版本乃日产一代名机，曾装载于原厂silvia车系里面的S13、S14、S15部分车型以及180SX等等一众日产车型上，随手抓一部便有200多匹马力，而搭载于赛车版上更爆发出高达300匹以上火力。SR20DET以silvia为载体，在世界每寸盛行“甩尾”的地方发扬光大，即使停产多年后，SR20DET仍然为日产silvia车系在当今许多甩尾比赛中做客常胜将军。在这里为大家介绍两支TODA CAM，让日产名机继续疯狂的HI CAM。
高角度凸轮能增加气门扬程，中高转时效果明显，引擎吸气和排气更彻底。
行内人士都会知道TODA产品犀利之处，多年来不少国际性汽车赛事中都有TODA CAM在背后参与，当然也是常胜将军，只是基于商业道德，车队与TODA都不会公开。TODA针对街车也有大量产品，涵括了世界各国的性能车种。
改装Hi CAM在于追求中高转数时的爆发力更加充沛，加大了气门开闭时间，让燃料燃烧更充分彻底，爆发力度在涡轮车上尤为明显；但低转时扭力流失却比较严重，甚至出现怠速不稳，让你请根据用车需要慎重考虑。
