TODA向来以引擎内部的强化套件而驰名改装界，他们的产品包括了几乎所有肚内强化部件，当中包括了：凸轮轴、活塞、缸床垫片、连杆、曲轴等等，甚至还包括了变速箱、及整颗引擎的强化作业。这次我们介绍的则是他们专门针对红顶K20A引擎，也就是DC5/EP3 Type-R那台220/215匹引擎所开发的高角度凸轮轴。众所周知的，K20A采用DOHC的配气系统，也就是拥有两条凸轮轴控制进、排气门的运作，这与过去F23A之类的SOHC VTEC系统有着极大的不同，而且，K20A还拥有过去高性能系列，如B/F/H等所没有可变气门正时系统，也就是俗称的i-VTEC系统，其配气机构相对过去较为复杂。高角度凸轮轴的作用就是最大限度地延长气门开启时间和升程，令更多的燃油混合气进入汽缸燃烧，从而提升动力输出。
这套TODA凸轮轴的厂家编号为A3，也就是最高级别的型号，只适合在TODA自行推出的赛车电脑管理系统和MUGEN赛车电脑系统下使用，进气凸轮轴为295度、升程达到13.0mm；排气凸轮轴为290度、气门升程也达到了12.5mm，而最特别之处是针对赛车引擎低扭不足而专门设计，而气门升程高度比同厂的A2高，再加上作用角度和升程高度经过均衡的设计后，在峰值马力输出上也同样获得提升。
