正如北京三环路边的楼房经常被粉刷、上海的城市有着历史悠久的繁华，广州那层层高楼已经掩映不住日久的陈旧和杂乱，三地的车展也都被各自城市的特色浓浓地浸透了。
如果说北京车展每年在进步、上海车展从开始就还不错，已经第五届的广州车展一如从前那般，没那么差、却似乎也并不怎么好。
记者证的领取，是给各路记者的当头一棒。虽然经过了在网上注册的程序，领取记者证时还需要携带打印出来的注册确认函、记者证或单位证明文件、名片及身份证，由于手续繁琐而办证窗口不足及效率过低，媒体日当天赶着9点参加第一场发布会的记者们几乎在办证处炸了窝，以至于最后组委会不得不临时“简化”程序，所有当时在场的人都可以不用经过任何审核手续领取到证件。
走进展馆，立刻恨自己怎么带了耳朵来，因为根据衣服的振动就能感觉到各展台在播放什么了。如两元店和路边那些永远是即将拆迁的鞋店般，汽车厂家们用最刺耳的音量和最煽情的语言叫卖着各自的产品。与不久之前举行的东京车展着重推广未来汽车理念和技术不同，与北京和上海车展一样，大概是多年广交会的熏陶，广州车展更像是个展销会。展示台上旋转着的就是你已经可以买到和即将可以买到的产品，开展前就有天价豪华车已经售出的传奇仍然在继续上演着。
媒体日里出现非媒体观众，是每届国内车展上的例行表演，虽然东京车展媒体日当天也有带小孩儿的观众出现，但远没有我们这么夸张。在专业观众日，来参观的观众显然并不怎么专业，很多人关注的往往是能否和穿着性感的模特合个影。在一个展馆的出口处，几个商贩正卖力地给气球充气，因为这玩意儿在专业观众日的销路居然相当好呢。
与车展相关，进步最快最大的恐怕是展馆里的麦当劳，从当年只有三两个售卖窗口到如今的10多个一排拉开、操作间里是当年人数数倍的人影在忙碌着，而餐厅的面积也扩大了许多。与之相对比，一个电梯之隔的新闻中心，多年如一日，无论是面积还是外形，都没什么变化，虽然采访车展的媒体人数在几何增长。
其实从展馆建设、证件技术先进性、展出投入等硬件方面，我们的车展与国际级车展的差距都已经可以说是微乎其微了。东京车展的展馆甚至比广州在用的这个似乎还要小些，而且为车展服务的工作人员也几乎完全用英语进行沟通。但是在意识上，我们恐怕还是差太多，如何从关注售卖的展销会模式向传播理念、展示技术、比拼服务的展会靠近，是国内车展一个大概不得不面对的问题。
广州车展正式开幕的第一天，背着摄影包走出展馆，路边一个票贩子正低声叫卖着：看车展吗？20一个人，进去再给钱……
