来自一线厂商的低价车 赛欧对比理念S1

    　　[太平洋汽车网 导购频道]《乡村爱情Ⅳ》在北京电视台热播，让雪佛兰赛欧的植入广告出现在每晚黄金时段。作为一款专为中国市场打造的低端合资品牌车型，赛欧依靠实惠的价格和厂家出色的市场运作，成为家用车市场的主力军。据相关部门的统计数据显示，赛欧在2010年的总销量达到136842辆。

　　如果说赛欧在2010年的热销有缺乏竞争对手这一客观原因的话，那在2011年它将遭遇到理念S1的挑战。和赛欧一样，理念S1也是一款“有背景”的车型。虽然其悬挂的车标为“理念”，但大多数人从外观上就能看出它与老款本田思迪的血缘关系。与广汽本田车型共用销售、服务网络，更是会让很多人把理念S1当成是本田车来看待。对于那些准备购买入门级三厢车的消费者，是赛欧值得购买还是理念S1更实惠，下面我们就一起来看看。

　　车身尺寸与车内空间 理念S1稍占优势

　　能否让家人坐的舒服，是很多家用车消费者在购车时重点考虑的因素。理念S1的原型车思迪，虽然在外观设计上饱受争议，但其接近MPV的车身设计带来的好处却是车内空间最大化。几乎完全照搬思迪设计的理念S1，虽然长宽高不过4420mm、1690mm、1495mm，轴距也仅有2450mm，但其车内空间表现却丝毫不逊色于很多紧凑型车。

　　采用标准式三厢轿车设计的赛欧，长宽高分别为4249mm、1690mm、1505mm，轴距为2465mm。与理念S1相比，赛欧在车身高度和轴距上稍有优势，不足之处是车身长度略短。从实际乘坐感受上看，赛欧的后排腿部空间与理念S1基本相当，但其头部空间要略显局促。

　　后行李箱容积方面，理念S1达到惊人的500L，而赛欧则只有370L。除了容积上的差距之外，赛欧后行李箱开口也略小。就两款车整体空间表现而言，笔者要更推崇理念S1。