最接地气!车展最值的关注的十款合资SUV

　　马自达推出了CX-5、CX-4以及引入了CX3，算是比较好的覆盖了小型与紧凑型SUV市场，而对于国内日渐火热的7座中大型SUV市场则有所欠缺，不过在这次北京车展上，马自达为我们带来了CX-8，一款6/7座布局的中大型SUV。全

　　CX-8与CX-5有着非常相似的设计，不仔细观察很容易认错这兄弟俩。马自达CX-8采用了第二代魂动设计理念，扁平的车灯和往车灯内侧延伸的镀铬是第二代魂动理念和第一代混动理念体现在车辆前脸的差别，看起来有点CX-5加长版的感觉。

　　内饰设计上，马自达CX-8保持了当下的家族化风格，在中控台表面采用了皮革包裹，白色缝线在突起的位置打造了一条细长的高光效果，增加其层次感。全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆仪表盘，中控台配备有7英寸悬浮式液晶触控屏，下方空调控制区域造型也较为规整。

　　根据用户需求不同，马自达CX-8还将提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同选择，其中6座车型还可选择是否带第二排整体中央扶手，从而提高第二排乘坐舒适感。

　　动力方面则不同，国产后的马自达CX-8应该会使用创驰蓝天2.5L的汽油发动机，匹配6速手自一体变速器，部分车型还将配备四驱系统。

　　车型点评：越来越多的7座中大型SUV进入国内市场，CX-8进入的时间也为时未晚，但是在动力方面与目前几款在售的7座合资SUV相比的确有所欠缺，毕竟大家都配备上了2.0T的涡轮增压发动机，而CX-8预计依然是使用2.5L的自然吸气发动机，难免会被大家比较一番。不过不管如何，有更多的选择都是好的，更何况马自达一向在动力以及操控方面的表现都不差，很值得大家期待。

　　全新换代的牧马人已经正式在2018年北京国际车展上正式与热爱汽车的中国消费者见面，最然目前依然为全进口车型，但是Jeep在国内已有工厂，算得上是合资品牌。全新牧马人车身降低了整车风阻系数，优化并新增了包括全新LED光组在内的诸多配置，另外就是采用了全新的车身材质，减重强筋。

　　全新一代Jeep牧马人秉承摩登设计理念，在传承77年经典造型的同时，对车身前风挡倾角做优化，并对略压车顶以营造流畅线条，配以车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜设置，全车风阻系数降低9%。全新LED前后灯组也增强了新车的辨识度。新增多项智能安全系统：倒车雷达警示系统、备胎包集成倒车影像、盲点监测系统等功能。

　　升级三件式硬顶，在保留车窗、车门、车顶可拆卸的牧马人特色同时，进一步提升操作便捷性。全敞、半敞、软顶等多种敞篷组合，这在SUV市场尚属罕见。

　　内饰方面采用全新 “展翼式”横向设计，提供四种主题和多种风格可选，首次搭载集成苹果Car Play和百度Car Life双系统的第四代Uconnect智能人机交互系统配合8.4+7寸双液晶，提升实用性。 全车尺寸3008mm轴距，同时座椅和储物以及电源接口等细节也有所提升。

　　除了多媒体系统升级外，仪表盘也提供3.5英寸和7英寸两种显示屏可以选择，视觉效果比之前的提升不少。此外像无钥匙进入/启动、盲点监测、无线充电、座椅腰托、座椅电动调节、后排中央扶手、后排双USB接口、后排出风口等功能首次出现在了牧马人车上，这也是它成为一台城市代步工具所需的能力。

　　于此同时前后排各有两个USB接口和Type-C接口，所以在给手机充电这个需求上牧马人解决了，另外后排的电源接口，也能给笔记本来进行充电，野外应该是个有用的扩展功能。液晶屏尺寸有三种，分别是5英寸、7英寸和8.4英寸，最高配的娱乐系统，除了常规功能外，还可以显示很多越野时的车辆信息，并且效果清晰直观，我觉得这是个更有用的功能，可以随时观察车况并且了解到很多实时数据。

　　座椅比以前更软了，所以后排的舒适性提升了一些，四门车型因为轴距增加，腿部空间也有提升，成年人坐在后面也不会太憋屈，此外后排应该是头一次提供了带杯架的中央扶手，中间乘客在有地方放手臂的同时，储物空间也再次增加。

　　来自菲克集团的全新2.0T发动机首次出现在牧马人上，它拥有最大功率270马力，峰值扭矩400牛米的硬参数，在2.0T发动机这个表现比较抢眼，同时还配以小惯量涡轮，减小涡轮迟滞感。除了2.0T发动机，此次发布的牧马人还有一台3.6L V6发动机供消费者选择。

　　车型点评：经历了三代车型的发展，Jeep已经很懂牧马人这部分消费者，牧马人的这次换代升级的地方都非常巧妙，外观通过对细节的升级精致了不少，诸多经典元素的运用使它越野范儿更正，内饰和配置变得更加实用，加长轴距和减重后增加了通过性，新增的2.0T+8AT动力总成也能减少不少油耗，这几点的改变足以让这款硬派SUV的受众面更加广。

　　奇瑞捷豹汽车在展前发布会上发布了E-PACE，是继F-PACE之后捷豹品牌历史上第二款SUV车型，定位低于F-PACE，将在年内上市，上市后将叫板奔驰GLA、宝马X2等豪华入门SUV车型。作为国产的捷豹E-PACE，其在外观上保持与海外版的完全一致，只是在车身的长度上轻微加长，但是整体上没有任何的变化。

　　虽然E-PACE与-PACE的外观设计风格相同，但却不是同一个平台，E-PACE使用的是路虎发现神行的平台。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，轴距与海外版车型保持不变，但长度略有增加。

　　内饰方面，三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘都是与F-PACE同款。一键启动位置设置在中控台上方，仪表盘的侧面。最为特别的是，E-PACE没有采用捷豹家族的旋钮换挡机构，而是采用跟F-TYPE一样的传统造型挡把，并且挡把的样式也跟F-TYPE非常接近。

　　国产的捷豹E-PACE提供了高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　传动方面配备的是ZF的9AT变速箱，并且提供四驱可选。此外，E-PACE拥有运动、普通、节油、雪地四种驾驶模式。

　　车型点评：虽然E-PACE走向了国产化，不过无论是外观和空间都与海外车型是持平的。另外，国产的E-PACE在配置和动力上根据中国市场的用车需求作出了调整，另外这台国产E-PACE的起步售价将不会超过30万。