补贴新政有惊喜？各价位长续航车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】在2018年2月中，国家财政部发布了新的新能源补贴标准，并会在6月12日正式实施，在中高续航的车型上，补贴不再减少甚至还有提升。比如荣威ERX5、帝豪EV450。但对于一些低续航产品如奔奔EV就显得没那么友好了。于是笔者在想，一些原本价格就较低的长续航车型，加上新政增加的补贴，岂不是妥妥的性价比神器？

　　但鉴于除了国补和地补之外，还会有部分厂商提供厂补，所以部分厂商会根据政策来调整终端售价或者是厂商补贴，最终的售价还是跟之前的在同一水平线上。那么回到标题上的问题，笔者的回答是：补贴新政有惊无喜！尽管如此，笔者还是选择了几款各价位高续航低价格的车型，献给有续航里程焦虑症的各位客官。

　　瑞虎3xe的内饰以黑/蓝作为主色调，强调新车的科技感和新能源属性。全系标配自动空调和8英寸液晶显示屏，并采用旋钮式换挡机构。

　　从经销商得到的消息来看，国补+地补增长明显，从原来的5.08万增加至6.6万，但与此同时厂商补贴下降至0.2万，所以总补贴仍为6.8万。

　　尽管是标准的小型SUV身材，但瑞虎3xe在空间上还是可圈可点，身高167cm的小姐姐在前后排都有充足的空间。

　　瑞虎3xe搭载的永磁同步电机最大功率为90kW，最大扭矩为276N·m，支持快充技术。瑞虎3xe 400车型官方续航为351km，而瑞虎3xe 480车型官方续航为401km。

　　车型总结：虽然瑞虎3xe的低续航车型只有351km，在现在一众400km续航的新能源车型中显得不起眼，但别忘了最低售价可是已经拉到10万元以内。对于这个价格来说，还要什么自行车。

　　帝豪EV在前不久推出了2018款车型，新车在整车线条上还是延续了旧款的设计，毕竟这只是一次常规的小改款。新上市不久的2018款帝豪EV450最大的改变就是续航里程的增加，从之前的300km（综合工况）提升至400km。

　　坐进车内上，帝豪EV450摒弃了之前略微老气的内饰，换上了家族式的内饰，除了更加好看之外，内饰的做工用料也有了一定的进步。

　　并且在补贴新政实施之后，国补+地补的补贴金额有所增长，但是厂商补贴有所下降，以北京为例，笔者在4S店询问到的价格如下表，另外经销商也表示还有额外1万元的终端优惠。

　　帝豪EV450的电机最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。电池载电量为52kWh，能量密度提升至142.07Wh/kg，NEDC续航里程达到400km。

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　　车型小结：不足14万即可购买一台续航里程达到400km的纯电动车型，这放在2年前是无法想象的。纯电动长续航加上舒适的乘坐感受，在加上补贴后的售价与普通汽油版本相差更少，对于身处充电条件便利的车主来说，很值得考虑。最后说个题外话，在2月初开启预售是，帝豪EV450也已经有了8.25万的补贴，只不过其中厂商补贴是3.168万元而已。