全新帕萨特值得买?20万元级中级车型推荐

 　　【太平洋汽车网 导购频道】全新帕萨特来了，车的确给人带来了很大的惊喜，但是价格方面相比其他同级车型则优势不大，更好的配置的版本也需要花多更多的钱购买，在目前还没有优惠的情况下，帕萨特的可买性不高，性价比并不突出。那么除了帕萨特，这个级别的中级车还有什么车型可以选择？今天我们就一起来看看那些口碑或者动力方面都表现尤为突出的车型。

　　全新帕萨特给人的第一印象就是相比老款要宽大了许多，巧妙的运用了线条以及阴影曲面来勾勒出了动感的一面，专门针对国人喜好所进行的重新设计虽然依旧有着大众家族化的气息，但与老款相比则可以说是焕然一新。

　　全新帕萨特看上去其实颇有小辉昂的感觉，最新大众家族化的大嘴中网要比朗逸以及辉昂更为夸张，上下两条镀铬条十分粗壮，中间的三条镀铬装饰条以“虚线”的样式连接两侧的大灯，呈现出来的立体感很强，再搭配上发动机盖上的筋线，让人站在车头前的会觉得车身非常的宽，有很强的视觉冲击力。相比老款较为倾斜的前脸设计，这一代的车头要显得更为平直，也更利于营造整车的氛围与气场，这一点改变所带来的感受是很明显的。

　　全LED光源的大灯是全系标配，车身上的所有光源也都为LED光源。大灯的设计棱角分明，凹角的地方与中网下镀铬条极好的连接在一起，让大灯与中网有很强的整体感，各种转向照明辅助、自适应远近光调节、动态远光辅助等等的功能也都会配备，只是依然可能是高配专享的配置。

　　帕萨特一直与迈腾有着巧妙的关系，这一次换代全新帕萨特也用上了与迈腾一样的MQB平台，基于这层关系，全新帕萨特的轴距与全新迈腾同为2871mm。但是在车身尺寸方面，全新帕萨特则完全超越了迈腾，车身长度达到了4933mm，宽度也增至1836mm，相比迈腾可以说是足足大了一圈，也一举超过了雅阁与凯美瑞，很符合国人喜大的口味。

　　全新帕萨特的尾部也略带有遛背的的效果，再加上双腰线的设计，呈现出来的是沉稳与优雅共存的态势，比起老款相对简单的侧身要更具张力与力量感。

　　侧面看尾部，全新帕萨特给人一种很熟悉的感觉.没错，这个尾部内凹设计与老款的A6L极为相似，当然官方说这是为了降低整体的风阻而进行的设计，种种的设计叠加起来让其风阻系数仅为0.269cd。整个尾部还是保留了几分老款的韵味，不过在细节上的装饰则显得更为丰富且具有动感，例如行李箱盖上方类似鸭嘴唇的装饰、还有那增加的镀铬装饰条，都让整个尾部显得更有气势。

　　中控布局还是那极为熟悉的布局，整个中控区域是以13°的角度倾斜于驾驶席。但是通过折角以及贯穿中控台直至车门的装饰条设计，让整个中空内饰有着极强的环抱感，与曾经的大众车型相比，这样的表现的确有点让人意外。

　　至于方向盘，全新帕萨特在原有的方向盘的基础上进行优化，在4点与8点的位置内侧添加了与中控饰条纹理一条的饰条，再加上镀铬边条的装饰，视觉上是与中控饰条形成一套完整的设计语言，如果要说不足的地方就是塑料感太强，如果能够换成实木的就不可挑剔了，整体的手感，握感，不同材质的东西混在一起的很有意思。

　　9.2英寸的中控触摸大屏为高配车型的配置，全触摸的操作把许多功能都集成在内，相比老款车型，增加了交通信息在线等一些互联网通信的功能，整体操作界面与老款车型一致，反应迅速易上手。中低配车型则配备的为8英寸中控触摸大屏，功能方面大同小异，都很实用。

　　10.25英寸的FPK数字仪表盘分辨率为1280×480像素，表面经过雾化的处理避免了反光的现象发生，而显示信息与功能方面与那些早已使用了全液晶仪表盘的大众车型基本一致，挺有科技感的，遗憾的只是并非全系标配。

　　其他功能方面，顶配车型像ACC自适应巡航，主动刹车等等的一套齐全的安全辅助功能是少不了的，自动泊车，方向盘加热也配备了。另外还提供了驾驶模式的选择，有经济、标准、运动三种标准模式，另外还可以进行个性化的设定，由于没有配备主动悬挂，所以驾驶模式只针对方向盘转向力度、油门响应速度以及换挡速度进行调节。

　　全景天窗这种极具面子的配置是必不可少的，而这块全景天窗更是与辉昂上面的同款，玻璃尺寸达到了870mm×1000mm，总面积为0.87㎡，内部采光面积0.59平方米，占据了整个车顶58%的面积，开阳感很好。

　　后排提供了独立空调的调节，座椅加热功能也有，能够再加上个座椅通风的功能，那么“老板”估计就更满意了。空调调节区域的下方提供了两个USB的充电接口，在这个年代这个东西自然不能够少。

　　全新帕萨特针对国人的需求做出了许多优化，而座椅乘坐舒适性的表现则是一个感觉最为明显的地方，首先实拍车型所配备的菱格纹打孔皮质座椅看上去就很有质感，Vienna维也纳甄选里面真皮手感十分细腻，再加上金色的边线装饰，造型和配色都很好看。

　　前排座椅的坐垫长度足够，184cm的体验者都可以获得很好的支撑性与包裹感，头部空间也还有四指左右。整个座椅坐上去会有一定的凹陷感，相比老款车型要软了不少，感觉更舒适。

　　而后排座椅的提升则更为明显，坐垫长度得到了明显的增加、靠背角度也很符合人体工学，乘坐感受十分不错，唯独中间地台的隆起很高，影响中间乘客的乘坐。

　　后排的乘坐空间非常宽松，2871mm的轴距所带来的空间优势很明显，特别是膝部空间的表现让人很满意，只是头部空间受到遛背的设计多少受到了一些影响。

　　目前全新帕萨特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率两种排量、三种不同动力输出的车型。1.4T高功率车型最大马力为110kW，峰值扭矩250N·m。对于2.0T的低功率调校版本，其最大功率为137kW4100-6000rpm，峰值扭矩则达到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T发动机最大功率达到162kW，峰值扭矩为350N·m/4500-6250rpm。

　　变速箱方面，1.4T的车型匹配为DQ200 7速DSG变速器，而2.0T的车型则升级为最新的DQ381 7速双离合变速器，并且因为这个变速器的升级，降低了变速器的摩擦因素以及挺高了效率，整车的油耗相比老款车型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平顺性都有所提升。

　　车型点评：虽然与迈腾同为MQB平台的产品，但是全新帕萨特所带来的改变则更为彻底，完全针对国人习惯的优化，全新的前脸中网以及同为全新设计的中控台，每一个细节的改变都很有诚意，特别是后排空间方面的优势也更为显著。要说有什么不太好的地方？就是价格稍微偏高了一些，这也是大众一贯的特点。但是目前可以选择的中级车实在太多，雅阁与凯美瑞还有别克君威在售价方面都极具优势，因此如果你看上了全新帕萨特，那么我们还建议你可以在大优惠出现之前再看看其他品牌的车型。