谁是最靓的仔 比亚迪e1 VS欧拉R1/LITE

　　空间方面三款车型出入不大，作为微型车第二排的空间都很拘谨，LITE甚至只是一台两座车型轴距也仅有1870mm，相比比亚迪e1达到2340mm的轴距提供了更高的后排实用性，LITE基本上无法满足家庭用车的需求，因此它的实用性完全不如另外两款车型。

　　动力方面，三款车型都搭载了永磁同步电机，比亚迪e1拥有45千瓦的最大功率，LITE为36千瓦，欧拉R1为35千瓦，但是在总扭矩上欧拉R1达到了125牛米，总的来说三款车新都配备了能耗比较低的电驱动总成。在续航里程上欧拉R1的电池容量为33kwh，最大续航里程可达到351km，其次是比亚迪e1电池容量为32.2kWh，最高可达到305km，而最小的就是LITE电池容量只有16.4kwh，最大续航也仅有170km。从电池容量以及续航里程的参数来看，欧拉R1余比亚迪e1的实用性是非常明显的，而LITE的表现就像它的外观一样别具一格。

比亚迪e1

欧拉R1

LITE

　　值得一提额是比亚迪e1所配备的动力电池，采用比亚迪最新研发的三元电池，电芯容量为105Ah，电池包电量为32.2°电，能量密度＞160，这一属性让这款电池同时具备高容量和轻重量。除此以外，比亚迪对于三元电池的安全质量要求较高，为了确保动力电池具有良好的安全稳定性，在研发过程中多次对“锂电池”进行火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试，同时e1还配备了高压系统多重断电保护功能，理论上在电池安全性上比较有保障，相比另外两个品牌而言，最早研发推出纯电车型的比亚迪在电池能效和安全方面确实会更有发言权。

结语：

　　当然，理论数值上欧拉R1续航要更高一些，但在接触了很多纯电产品之后我们也清楚实际续航里程还是会有比较大的差异的，欧拉R1能否接近实际数值还不清楚，但是在接触过很多比亚迪的纯电产品之后我发现比亚迪给出的数值是最接近实际使用情况的，毕竟在电池方面比亚迪比别人更有优势，而从综合的表现来看，比亚迪e1不论是外观设计，还是内饰功能性上都要更为出色，欧拉R1作为最新推出的产品并没有在设计与参数上站到太多优势，至于LITE，如果你做好了为个性卖单，即便它的其他表现平平，那也确实是一个好玩的选择，但最终我们还是要看售价，比亚迪e1补贴后的价格为5.99-7.99万，LITE补贴后售价为8.68-9.68万，而欧拉R1补贴后售价区间7.18-7.98万，在价格方面显然实用性更强的比亚迪e1比欧拉R1更有优势，入手更轻松，此外，考虑到LITE车型的实用性与售价确实需要很大的勇气。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）