自驾出行神器 四款不同价位硬派SUV推荐

　　Jeep牧马人对于不少越野迷来说是如同“信仰”一般地存在着，该车系最吸引人的莫过于刚性十足的车身、强悍的四驱系统加上前后差速锁（RUBICON版本）带来极其强悍的越野能力。对于预算充足的重度越野车改装发烧友来说，拥有丰富改装方案与改装件的牧马人也通常会是首选。不过，最新一代的牧马人换装了2.0T发动机，这让信仰有所减弱，好在其原厂的越野能力依旧强悍，造型依旧经典。

　　七竖孔式的进气格栅配上双圆形大灯是Jeep品牌最有代表性的设计，灯组紧跟时代潮流用上了LED光源，点亮后效果出彩。

　　塑料材质的保险杠非常粗犷，拆卸后可安装越野绞盘，亦有大量更加凶悍坚固的改装越野前杠可供替换。原厂前杠内置了前雷达，方便城市使用。

　　非常原始、充满野性的宽体轮拱设计搭配这一塑料前杠，当下越野车最为狂放不羁的非牧马人莫属。其罗宾汉版本的轮拱还采用黑色配色，以进一步提升野性。

Rubicon版本

　　引擎盖由卡扣固定，车头的螺钉裸露着，这是为了让车主能够更方便快捷地拆卸引擎盖、挡风玻璃和门板，将纯粹的越野风格发挥到极致。

牧马人双门版

　　车系经典的车侧造型传承至今，辨识度极高。SAHARA车型装配全路况适用的245/75 R17轮胎，越野性能更强的RUBICON则采用越野专用轮胎，规格255/75 R17。

　　全尺寸外挂备胎与不带一点曲线的车尾散发着强烈的硬汉气息。车身尺寸上，两门版牧马人长宽高分别为4237/1875/1868mm，轴距为2460mm。四门版牧马人长宽高分别为4785/1875/1868mm，轴距3008mm。

　　牧马人的内装设计自然是以粗犷与复古为基调，同时作为40万价位的SUV，其内饰用料和做工也较为细腻。

　　8.4英寸中控屏内置的多媒体系统与其他Jeep车型一致，支持Carplay和CarLife，中控台下部设置有USB、AUX和Type-C接口。仪表盘中间的液晶屏可显示与越野有关的信息，如路面的倾斜程度、四驱系统的工况等等。

　　机械式分时四驱系统的控制自然采用机械挡杆，原始且纯粹。

　　车内防滚架是牧马人最能区别于其他SUV的点，增加车身刚度，大幅提高安全性。这个防滚架还“身兼多职”，它也是车内音响喇叭与阅读灯的支架。

　　这代牧马人换装的代号GME-T4的2.0T涡轮增压发动机受到了一些争议，不少人质疑这台涡轮引擎在极端工况条件下是否有此前的大排量自吸可靠稳定。极端条件下的耐受度我们无法下定论，但这台涡轮机很好的爆发力与充盈的扭矩让现款牧马人的公路性能比之前更好了。

　　这副2.0T引擎最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一体变速箱。引擎具备中置缸内直喷、单涡轮双涡管、水冷式中冷、缸盖集成排气歧管等技术。

　　其采用的集成排气歧管技术带来的优点明显：冷启动时，冷却液可与排气歧管实现热交换，从而更快地达到90-100度的工作温度，同时冷却液也能为排出的废气降温，使废气涡轮再去导入气缸的气体温度降低，带来更好的动力表现。

　　中置缸内直喷不同于多数车型的偏置式缸内直喷，其将喷油嘴位于活塞顶部的中间位置，进排气门之间，如此布局能让喷油量的控制更加精确、燃油雾化程度较高，燃烧会更充分，从而提升了动力表现和经济性。

　　这一代牧马人全系有三种四驱：Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II。SAHARA采用Selec-Trac II系统，低速四驱挡扭矩2.72倍放大。无差速锁似乎对应不上越野王者的称号，其实采用电子限滑不代表越野能力就会弱。此前我们对该车做过评测，面对交叉轴与滑轮组，SAHARA都能轻松通过。对于初级越野迷来说，该车原厂的性能完全能够满足需求。

　　这代牧马人的四驱系统除了提供2H（两轮驱动高挡位，后轮驱动）、N（该档位将动力传动系中的前后传动轴分离，此挡在被其他车辆拖车时使用）、4L（四轮驱动低档位，该档位将前后传动轴锁在一起， 迫使前后轮以相同的速度转动， 并提供最大牵引力）、4H PART TIME（四轮驱动高挡位，前后传动轴锁在一 起， 迫使前后轮以相同的速度转动）挡位外，还增加了4H Auto模式，电控系统根据路况不同实时自动调节前后桥扭矩分配，大大增强了应对城市雨雪路面的能力。

　　牧马人RUBICON采用越野能力大幅进阶的Rock-Trac分时四驱系统，低速四驱挡扭矩4倍放大，前后桥带机械式差速锁。

　　牧马人RUBICON还提供了名为“SWAY BAR”的模式，此模式防倾杆将断开连接，悬挂行程将更大。此模式在普通公路或正常行驶状态下不能开启，只用于低速越野时，速度高于29km/h将重新连接防倾杆，低于22km/h则继续返回该模式。

编辑点评：毫无疑问，牧马人是当前量产SUV里越野性能最强、最适合改装的车款，尤其是RUBICON版本，机械式分时四驱+前后轴差速锁+非承载式车身的配置是最纯正的硬派越野装备，也建议越野发烧友们尽可能选择RUBICON版本，虽然SAHARA越野能力也非常出色，但RUBICON才是牧马人车系的精髓所在。至于2.0T+8AT的动力总成被质疑没有以前那么适合高强度的越野，Jeep采用这一套动力也是为了公路性能的提高，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”。

　　看完这篇文章，想必您对这四款“自驾出行神器”已有了一定的认识。它们是各自价位越野性能最强、最能吃苦耐劳的SUV，也属于目前能买到的最为纯粹、最适合越野改装的SUV车款。关于这几款SUV，我们都已做了试驾评测，想更加深入地了解这四款车型配置信息、驾驶感受和越野能力，查阅我们此前的文章即可。（文：太平洋汽车网 吴昱初）