直降20万？！八款高性能入门车行情调查

　　【太平洋汽车网 导购频道】提到性能车，小钢炮系列是逃不开的话题，相比那些动辄百万元的跑车，其显然更受平民玩家的喜爱。精准的操控加上依旧强悍的动力完美诠释了“街道利器”一词，“好看的皮囊千篇一律 ，有趣的灵魂万里挑一”这句话总结了钢炮车型诞生的意义。汽车的多元化使得它不再是一个把你从A点送到B点的交通工具，更多的是越来越像是一种生活方式，小钢炮车型则是自由、不甘平凡的生活追求。关于小钢炮的历史发展和技术我们可以聊好几篇，但是今天我们关注于盘点具有代表性的入门级性能车，它们在目前的市场中又有着怎样的行情和定位呢。

      首先，熟悉奥迪的人都知道，但凡在车上看到“S”、“RS”、“R”这些字母就代表着高性能版本，而这些车型就出自奥迪的quattro部门之手。但请注意，这里的quattro指的不是奥迪看家的四驱系统，而是奥迪的皇牌高性能部门——quattro GmbH。其中，“S”就是奥迪的入门级性能车，即原版车型的运动版，在外形和内饰方面与原版车型有着一定的相似度，但在动力系统方面确是天壤之别。

      奥迪S4从外观上看与A4L的差别并不是很大，虽然更加运动，但相对来说比较低调。S4的六边形大嘴进气格栅在双层镀铬和独特的身份Logo处与A4L形成了差别，前大灯并没有什么差别，采用造型犀利的矩阵式LED光源，科技感和照明效果都十分出色，“灯厂”的名号可不是白来的。另外，奥迪S4增加了S-Line包围、扰流板以及棱角分明的前保险杠等，让前脸看起来更具攻击性。

      现在有很多海外品牌的合资车型在引进中国后都相继推出了加长轴距版的车型，这是为了满足中国人对于大尺寸车的喜好。但我们一般认为，原版标轴车型是设定最均衡的状态，加长轴距后多多少少会打破车辆的前后重心分配，让驾驶者无法享受到最纯粹的驾控乐趣，这也是为什么很多驾控发烧友心中一直存有“标轴情怀”的原因，那么像S4这种性能版车型更是会选择灵巧的标轴车身。银色的后视镜是招牌式“银耳”设计，酷炫独特。轮胎轮毂方面，S4也是换装了奥迪S系车型专属的19英寸合金轮毂，轮胎为倍耐力PZero系列245/35 R19。

      车尾部分，该车最大的亮点则在于S家族车型标志性的双边共四出式椭圆形镀铬排气，再加上“小鸭尾” 的设计，更好地适应空气动力学，充分彰显了其性能车的身份。尾灯同样采用全LED光源，示宽灯的线条与车头日行灯造型相似，前后呼应。并且得益于一系列轻量化材质的应用，奥迪S4整备质量降至1630kg。

      内饰设计方面，奥迪S4采用了大量的翻毛皮材料，触感极佳豪华感很强。中控台右侧的哑光拉丝铝饰板上带有“quattro”标识，这可不是什么车上都有的。三辐式多功能方向盘采用平底设计，底部镶嵌有S4标识，时刻提醒着你这不是一台普通的A4。

      重头戏来了，那就是动力。A4使用的是2.0升涡轮增压4缸，最高可达252PS，而S4采用全新的3.0升涡轮增压V6发动机，可输出最大功率260kW（354PS），最大扭矩500N·m，这种100多马力的优势在各方面都能感受到。

      传动方面，匹配了一台8挡手自一体变速箱，在quattro四驱系统的扶持下，其0-100km/h的加速时间为4.7秒，最高时速250km/h。

      点评：3.0T V6、最大马力354PS、峰值扭矩500N·m、4.7秒破百、8AT、quattro四驱，作为奥迪真正意义上的入门级别性能车，奥迪S4的各项参数都令人十分满意，更何况它还有一个非常友好的价格，因此，奥迪S4也被称为是性价比最高的性能车。

      车主怎么说：

      优点：1、动力很棒，高速上轻松上200km/h，而且加速很平顺，根本不觉得是AT变速箱而是CVT；

               2、空间合适，考虑价钱和空间的话，S4是最合适的。

      槽点：1、新车车内异味较浓；

               2、油箱容积有些小，去加油站的次数有些频繁，油耗确实有些高；

               3、维修费高，有些车主大呼：“不敢相信自己的眼睛！”；

               4、方向盘存在虚位，悬架减震有些不好。

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      通过在各大二手车网站和二手车市场的调查，目前奥迪S4的准新车非常多，一万公里左右的价格平均在42万元，可见，奥迪S4这款车的保值率很高，残值大概在3万元。新车落地8折这一规律并不适用于S4，2018款二手奥迪S4还能保持40-45万，几乎维持着原价裸车，仅少去购置税的价格。

      一直以来宝马都以驾控著称，直列6缸发动机+后驱布局则是其精华所在，不过往往这个配置的车型都是价格不菲，对于一般消费者而言很难接受。不过自从宝马进口1系的顶配车型M140i出现，福音就来了。M140i是顶着M标的1系性能版车型，相比国产1系而言，它是宝马在国内唯一的两厢钢炮车型，与奥迪RS3、奔驰AMG45等车型对标，延续了宝马直六、后驱的家族基因。

      外观方面，宝马M140i沿袭了M1系的最新设计语言，但在细节方面进行了升级。身穿一套M performance套件，前脸采用经典的双肾型进气格栅设计，内部采用全熏黑的竖状镀铬条装饰，两侧的“天使眼大灯内部集成灯眉状LED日间行车灯，采用全熏黑装饰，前脸下围散热口和左右两侧进气风口更加运动，依然是全熏黑横条设计。

      流畅的腰线与两厢的造型赋予了M140i动感而不沉闷的风格，经典的犀利深腰线设计，使得整车充满力量感。车头机舱尺寸修长，为的就是能在一辆两厢的小车上布置直列六缸发动机，而且还是纵置后驱布局，造型简洁尾部短小，凸显了操控性。车窗采用全熏黑镀铬条包围，另外你会发现“银耳”的设计同样出现在了M140i的身上。下方搭载大尺寸五辐运动熏黑轮毂，并配备了彰显性能的宝马家族经典蓝色大尺寸刹车卡钳，战斗气息浓郁。

      尾部自从上次的中期改款后就抛弃了令人诟病的POLO尾灯，改为了造型更加时尚的蝶翼式尾灯，此外尾部下方熏黑的面板包裹也更为运动，标志性的双出排气相对来说低调了些。

      内饰部分，M140i与普通1系相比而言没有太大的区别，主要突出的就是运动感。细长的中控屏幕、饱满的“鸡腿档把”与丁字裤造型的方向盘都完美延续了宝马家族的内饰经典。内饰银色饰板从现款副驾驶位置前改为了中间空调出风口位置，并增加了黑色的装饰条，这一改变让中控台看起来更加舒展。

      宝马M140i采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为250kW(340PS)，峰值扭矩达到500N·m，匹配8速自动变速箱，堪称恐怖的动力输出能帮助其在4.6s内完成0-100km/h加速。而且这台车的可玩性非常高，改装潜力也非常大，后驱布局再搭配ZF8AT变速箱，让它的操控性和换挡速度也达到了同级别的巅峰水平。

      点评：其实不少人都应该关注到过M140i，毕竟它一直是宝马主力性能入门车型，当其他性能掀背车都已经缩小到涡轮增压4缸发动机时，宝马自豪地通过提供6缸发动机来对抗这一趋势。宝马M140i将毫不费力地做日常驾驶，但其实只是用它来上下班、买菜，有些浪费了它的才能。

      车主怎么说：

      优点：1、节油方面还是不错的，作为一款3.0T六缸的发动机甚至比某些2.0T排量的发动机油耗还要低，尤其是高速路段油耗百公里8升多。

      槽点：1、后排空间非常小，乘坐空间大多数情况下都是摆设；

               2、音响效果很差，而且也不提供选装；

               3、虽然散热得到了加强，但是新机器工作时温度会更高是不争的事实。

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      其实本来以42.98万元的价格买到后驱六缸的宝马就已经是一件比较有性价比的事了，但更好的消息是，这款M140i四地经销商都在较大幅度的降价尤其是广州和深圳。很重要的原因就是国六标准的提前到来，经销商积攒了大量的国五车没有销售，为了清库存，也为了给国六车腾空间，现在大部分的车企与经销商都在联手给国五车进行降价活动。因此，宝马M140i这款国五车也就不免步入了降价时间，一直想要入手它的消费者可要抓住机会了。

      目前在二手车市场上，2018款的宝马M140i相对较少，如果很喜欢这款车的朋友其实可以选择一台2016款的。但是值得注意的是，尽量选择车龄在5年以内的，因为对于大多数宝马车型来说，5年车龄是一个分水岭。车龄一旦超过五年，车辆的大多数零部件将进入加速老化的衰退期，尤其是一些车身上的橡胶件或者是发动机及变速箱的密封件等等。那么具体来看，2016款宝马M140i两公里以内的价格大概在37万左右，还是很实惠的。

      大家都知道，AMG是个"丧心病狂"的性能部门，旗下都是高性能版车型。为了抗衡奥迪RS3的冲击，AMG不得不推出一款排量小、性能更强的搭载在A级车型上。不过，在此之前旗下都是以多缸数大排量的引擎为主，而像排量只有2.0四缸的小排量引擎是从未出现过的。为此，AMG研发出代号为M133的2.0升四缸涡轮引擎，在推出初，该引擎的数据甚至比自家的3.0T V6引擎还要强。让车坛为之震惊的同时，也使百公里加速成绩进入5秒以内的A45一度登上"钢炮王"的宝座。即便是四缸、即便是整个车系中最便宜的，但它依然配得上AMG这三个字母。

      外观方面，由于这款车是梅赛德斯-AMG A45 暗夜雷霆版车型，因此采用了黑色车漆为主体，配以亮眼红色拉花的设计。与普通A级车相比，AMG A45的设计更具侵略性，采用了标志性的AMG进气格栅以及AMG包围套件，一切都秉承着AMG一贯的设计风格。单镀铬条的中网上由AMG的铭牌进行了点缀，仿佛在宣告全世界：“我不是好惹的！两侧雾灯上的黑色风刃以及八字形的夸张镀铬下唇边，这些运动套件一个都不少，如果仔细看看车头两端，你还能看到两个导流板，可别小看这小小的导流板，它们对速度的提升功不可没。

      作为一辆两厢车，奔驰AMG A45的车顶线条很圆滑流畅，再加上迷人的腰线，让车侧看上去玲珑有致。低矮的离地间隙像一头匍匐地小猎豹，此外，轮毂盖、后视镜、后扰流板处均添加红色元素加以点缀，熏黑的19英寸多辐式轮毂配以喷红刹车卡钳，应和整体配色的同时散发着强烈的运动气息。

      尾部造型虽然也不是棱角分明的设计，但是却给人以不容忽视的力量感，仿佛在说：“你只配看到我的屁股。”LED尾灯的内部采用了上下对称的镰刀状样式，与车头的扰流板相呼应。车顶不仅有“小鸭尾”设计还增加了一个夸张的尾翼，矩形的双边双出排气，还采用了拟双重扩散器，当你打开排气阀门时，你会很难相信这么声浪是从这么小的车身里传出来的。

      内饰方面，这款车采用黑红配色设计，空调出风口、档把、座椅、皮革缝线处均增添了红色元素，中控台饰板使用碳纤维材质，将新车的运动血脉展现得淋漓尽致。经典的双筒式机械仪表盘战斗力十足，转速表指针垂头朝下，它在时刻提醒着你，只有速度才能让它觉醒。中控按键区采用了复古的老式奔驰按键，座椅自然是AMG专属运动座椅。

      最有意思的是发动机，全手工打造，因为奔驰始终坚信“一人一机”的造车理念，而技师的签名正是这个理念的凸显。除此之外还有一个标识，你会发现在发动机的下方，奔驰警告你不能将手或者领带伸进去，以防止意外伤人。那么，这台发动机所能爆发的动力到底有多少呢？其最大功率为280kW（381PS），峰值扭矩为475N·m，而且在搭配了双离合7速变速箱后，这辆车0到100公里加速仅需4.2秒。

      点评：总体来说，AMG A45依然是一台入门级的性能野兽，价格最低、车身最小、排量最小（动力最弱的AMG车型），然而它也是AMG史上不可磨灭的车型。

      车主怎么说：

      优点：1、车轻、转向灵活、方向盘的指向性非常好，基本没有虚位。

      槽点：1、悬挂确实太硬，适合公路驾驶，坑坑洼洼的路段非常颠簸，过减速带也非常颠簸；

               2、轮胎太薄，有个大坑就很容易爆胎，看见坑洼就得躲；

               3、后轴和刹车盘有异响，低速时呜呜呜地响；

               4、中控台放不了一个手机，连放杯子的地方都显得很寒酸，更不用说后备厢了。

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      目前2017款奔驰AMG A45的二手车市场行情，准新车在41万元左右，2016款的准新车在35万元左右，可见，这款车的保值率也是不错的。但是相对来说，现在买2017款的奔驰AMG A45不是很值，可以选择先去当地的经销商问问价，如果有一个不错的价格优惠选择一台新车不是更好嘛。

      A45作为AMG家族最为亲民的车型，虽然成功地降低了门槛，也将2.0T发动机的性能推上了新的高度，但是两厢车终归实用性没有那么高，因此，另一个走亲民路线的三厢车CLA 45 AMG就显得很应景了。

      作为高性能版的AMG CLA45更为夸张的外观是必须的，AMG家族式进气格栅、前扰流板、镀铬侧裙、四出排气更具攻击性。前进气格栅中部采用双横辐镀铬饰条，前保险杠下方的扰流板也经过了重新的调整，两侧的进气口采用三竖条式设计，同时大灯也采用了LED光源，内部进行了熏黑处理，给人以怒目之感。

      车侧部分，CLA45AMG采用溜背式车顶和无框式车门，在设计上遵循着CLS63的风格，将流线型的车身演绎的淋漓尽致。特征线、踏板装饰板及黑色饰件完美搭配，标配有19 英寸哑光黑色高光轮辋凸缘AMG轻合金轮毂。

      车尾方面，全新造型的LED示宽灯识别度很高，相比老款更加时尚。与前脸的凶狠相反，车尾却形成了优雅的风格。此外，该车的双边四出排气设计非常动感，AMG运动型排气系统带开启/闭合阀门，搭配了双出设计的两个黑色矩形镀铬尾喉饰件。

      AMG车型热血沸腾的内饰氛围营造的还是不错的，Alcantara平底运动方向盘手感一流，整体红黑配色激情四射。双炮筒仪表盘衬以碳纤维外观的仪表盘饰件，作为一款性能车，包裹性很强的桶形座椅是必不可少的，座椅靠背上嵌有AMG标识并配备了镀铬的集成式导带器。

      在动力上，新款CLA 45 4MATIC搭载重新调校的2.0T发动机，最大功率为280kW（381PS），峰值扭矩为475N·m，相比老款车型增加21PS和25N·m。传动方面，新车依然搭载7速双离合变速箱。官方透露，新车的0-100km/h加速时间减少至4.2秒。

      点评：相比A45的45万元售价，CLA45要高出差不多10万元，而多出的后备箱空间则是喜欢这类车型最大的吸引力。但是由于溜背的造型，CLA45的后排头部空间其实要比A45还要狭小一些，所以综合来看，选择A45的消费者确实要比CLA45的要多些，路上也更常见些。对于大多数人而言，CLA45 AMG是可驾驭的，就像是一匹可驯化的马。

      车主怎么说：

      优点：1、相比双门车实用很多，只要不是200斤的大胖子后排都能塞的下，当然想坐的很舒服还是建议女生来坐，因为这毕竟是台溜背车。

      槽点：1、车子的味道有点大，虽然买的是新车已经给过自己心理预期，但味道还是会有点明显的；

               2、噪音偏大。

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      目前广州地区2017款奔驰 AMG CLA45最高优惠6万元。

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      目前，2017款奔驰 AMG CLA45的准新车，表显里程在一万公里以内的价格在46万元左右，两公里左右的大概41万，五公里左右的就大概在36万元了。如果想要买16款或者15款的，表显里程大多都在五公里以上，价格分别在37万、33万以下。相对来说，保值率并没有那么高。

      可能很多人对Polestar不太熟悉，这是沃尔沃旗下的高性能部门，相当于AMG于奔驰、M-Power于宝马，虽然名声不如它们显赫，但在赛场上也立下过无数战功。经过精心打造的V60 Polestar可不是好惹的家伙，从头到脚都经过全面强化。

      作为一辆高性能旅行车，沃尔沃V60 Polestar在外观方面延续了家族式设计语言的同时，在车身上增加了Polestar碳纤维空气动力学套件，例如后视镜、前唇的碳纤维件、侧裙的空气动力学套件等等。中网内为熏黑烤漆的格栅，右侧带有一个 Polestar的蓝色铭牌，前脸整体看上去并没有特别凶狠，依旧保持住了沃尔沃的低调的品牌特性。

      旅行车的车侧一般来说线条狭长优雅，沃尔沃V60 Polestar也不例外，其迎宾踏板设计有专属限量标识和编码，以表明限量版身份。轮毂为Y形树枝状，米其林Pilot Super Sport高性能轮胎，匹配Öhlins品牌高性能减振套装、Brembo品牌前6活塞制动卡钳+371毫米直径前通风制动盘等，保证了极佳的操控性。

      车尾同样低调内敛，乍一看与普通版V60并无二致，尾部扩散器和双出排气管彰显运动气息，尾喉上还细腻的雕刻的LOGO，尾翼在时速250km/h时可提供22kg的下压力。

      车内就只能用工业风浓厚来形容了，跟现在用各种大屏和豪华用料组成的内饰不同，值得称赞的是中控面板还是采用了碳纤维材质。配备Polestar专属运动座椅、运动方向盘、换挡拨片等专属配置。

      动力方面，沃尔沃V60 Polestar继续搭载Drive-E T6 2.0升双增压直列四缸发动机，最大功率270kW(367PS)，峰值扭矩470N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱，搭配偏后驱动力输出特性的四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅为4.8秒。

      点评：旅行车在国内一直都是很小众的产品，高性能旅行车更是凤毛麟角，其中大家所熟知的应该是奥迪RS6，但是过百万的售价实在离普通消费者太远了。大众曾出过一代神车R36旅行版，虽然价格要超过50万，但至少不是遥不可及，那一抹的骚蓝，是很多人都无法忘怀的大众情怀。如果你当年错过了R36旅行版，现在仍然钟情于高性能旅行车，V60 Polestar则是一个很好的选择，同样有着独一无二的蓝色色调。

      车主怎么说：

      优点：1、安全配置强，辅助功能多；

               2、新车味道小。

      槽点：1、避震属于很硬的那种，虽然有可调整的olins避震，可以调至舒适的F20/R15，不过效果不是太明显。

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      绝版车通常有升值潜力，2018款沃尔沃V60 Polestar就是全球限量1500辆，但是在目前的二手车市场中这款车还非常稀有。2017款的V60 Polestar准新车价格都已经在34万元左右了，可见它的市场行情其实并不如理想中的好。

      不管是德粉还是钢炮粉们相信一定都不会对奥迪S3陌生，喜欢车的人或多或少都怀揣着一个跑车梦，但无奈并不是每个人都能圆梦，因此，S3这样的车就成了性能和实用上的一个平衡点，可以说是很平民了。它使用了与大众高尔夫R相同平台和相同的动力总成，了解S3的人都知道，S3其实有两个版本，一个是在国外很吃香的两厢版，另一个则是在国内可以买到的三厢版。

      外观方面，S3基本与奥迪A3保持高度相似，但S3多出了几分运动的效果，尤其是在车头的部分。倒梯形的进气格栅设计与奥迪S系列相同，中网带有“S3”标识，这也是与A3最为显著的区别特征，因为其实现款的A3也有S Line套件可供选择。头灯的变化很明显，采用了奥迪最新的家族式设计，更加霸气。前保险杠进行了重新设计，夸张的进气口符合性能车的定位，且雾灯的周围也用了镀铬的材料和蜂窝形状来进行搭配。

      车身侧面也基本与三厢A3相仿，除了S3银色的外后视镜、轮毂样式和红色刹车卡钳较为夸张以外，S3的侧面还真没有特别明显的特点，中规中矩，非常紧凑。

      奥迪S3的尾部充斥着性能车的特点，最吸引人的就是四出排气管搭配微微上翘的尾翼，还有下方的扰流板，再加上左下方红色的“S3”标识，有了这些元素一眼就可以认出这不是一辆普普通通的奥迪A3。

      奥迪S3内饰延续了奥迪S系列的特点：不做夸张的调整。主要的调整集中在：更小尺寸的方向盘、摩擦力更好的运动座椅以及一些如金属踏板的辅助原件。

      奥迪S3配备了家族中调校最强的2.0T发动机，另外，Quattro四驱系统完全脱离于A3的悬挂调校，加上本来不大的车身，这让它变得更最好玩。发动机依旧采用Gen 3.5 EA888 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为210kW(286PS），峰值扭矩为380N·m，并搭配代号为DQ381的七速双离合变速箱，以达到4.9秒的破百成绩。

      点评：奥迪S3进入国内的时间已经不短了，作为奥迪引进的第一台紧凑型性能车，凭借动人的售价和动力上出色的发挥使其在国内赢得了不错的市场，而且现在终端销售的优惠幅度也比较大。因此，对于这样一台40万以内搞定、跑得快又实用、介于家庭用车和跑车之间、同时开起来又非常好上手的奥迪S3还是一个不错的选择。

      车主怎么说：

      优点：1、减震不错，而且转向的支撑也非常的到位，动态模式时操控手感一流；

               2、油耗百公里7-17由你决定，你可以把它开出经济型车的油耗，也可以把他开出跑车的油耗。

      槽点：1、车内异响严重，包括天窗异响、副驾驶座椅和中控台；

               2、毕竟是三十几万的速度机器，配置较低，需要选装很多东西；

               3、都说大众奥迪烧机油，但是这款车并没有出现烧机油的情况，就是冷却液一直要烧。

      目前北京地区2019款奥迪S3最高优惠7.43万元。 

      目前上海地区2019款奥迪S3最高优惠6.92万元。 

      目前广州地区2019款奥迪S3最高优惠4.73万元。 

      目前深圳地区2019款奥迪S3最高优惠4万元。 

      由于2019款奥迪S3上市时间不长，因此目前二手车市场上还非常少，不过老款车型的货源还是非常多的。2017款2万公里左右的非常值得推荐，一是因为车辆的状况还是较为不错的，其次是价格基本会在30万元左右，性价比较高。如果要是2015款的话，价格就可以降到26万元以下了，那么这样看的话，奥迪S3的保值率还算可以。

      高尔夫绝对可以说是一代人的回忆，可谓是经典中的经典，而R车型就是大众汽车在高性能车方面的追求，如果有一辆高尔夫从静止加速到100km/h只需要5秒，那么你见到的就是一台高尔夫R。

      高尔夫R在外观设计方面更加凶狠，带有R标的中网、独有的日行灯造型、前脸两侧的黑色扰流件都是它的特征。前保险杠底部蜂窝状格栅透露着凶狠，两侧的獠牙式进气口是打开的，可以为内部进行散热，高速时给车身提供一定的下压力。

      车侧没有明显改动，线条感并不凌厉的小巧车身使高尔夫R很难在侧面发现它的身份。

      从车尾看，双边四出的排气布局和尾箱盖上的“R”标识，就让这一切都显得与众不同了。

      内饰布局基本与老款一致，但是提升的全液晶仪表和大尺寸中控屏幕给车内氛围增添了现代的科技感，仪表盘的右侧时速表表底320km/h，可见不同一般的实力。方向盘底部和座椅靠背上的银色R标展现了这台车的身份，另外车门板上均采用了碳纤维纹路，凸显运动性能车的特质。

      这辆1.5吨的小钢炮搭载2.0T L4引擎，最大功率为213kW（290PS），最大扭矩为380N·m，匹配7速双离合变速箱，零百加速4.8秒，欧六排放标准，这也是大众的高科技产品。

      点评：高尔夫车型是大众品牌的精神图腾，“R控”也是不在少数，两者结合的产物高尔夫R自然是情怀与名誉双丰收，它不会像GTI那般年少轻狂，更多的展现出低调和沉稳。在紧凑型性能车这个级别，宝马的M performance和奔驰的AMG都已经早早在中国有所建树的时候，奥迪在这个级别一直属于空缺，而高尔夫R也要比奥迪S3更早的进入中国，建立了很好的基础。因此，后来者奥迪S3自闯入这个市场，营销策略一直是它的重头戏，较低的售价和较大的优惠力度使其迅速扩张，不过，钟爱高尔夫R的车迷终会有自己的选择。

      车主怎么说：

      优点：1、提速、操控和声音值得称赞；

               2、改装潜力大。

      槽点：1、直喷车的进气道是硬伤，只能拆洗，再好的添加剂也不能完全清洗；

              2、如果说高尔夫R的价格有着和国产版一样的价格，那么这种内饰我不会去吐槽什么，但是内饰着实是不值得这个价格；

              3、异响是大众的通病。

      目前北京地区2017款高尔夫R最高优惠2.4万元。

      目前上海地区2017款高尔夫R最高优惠2.76万元。      

      目前广州地区2017款高尔夫R最高优惠0.28万元。

      目前深圳地区2017款高尔夫R最高优惠1.28万元。

      目前，高尔夫2017款 2.0TSI R在二手车市场的价格高居不下，基本还都在30万出头的价格区间，因此2015款是比较热销的车型。大多数2015款的公里数都在4万多公里，价格基本可以降到25万元左右，还是比较划算的。当然，如果要是2011款的肯定是更加便宜，价格大多在十几万，但出厂年份和行驶里程不免有些过长，加上进口车后续的养护费用以及零配件供应的问题，也都是该慎重考虑的。

      福特在经历过福克斯ST的试水后，毫无保留的将福克斯最强车型RS引入国内，进入中国市场后势头强劲，在一部分人口中已经成为了超越奔驰A45 AMG的“最强小钢炮”。而早就进入国内的高尔夫R在经历过换代后在车迷眼中是顶着大众标的“神车”，“神车”和“最强小钢炮”到底哪个更强则是车迷们最为纠结的选择题。不过遗憾的是，福克斯RS已经通过限量终结，高尔夫R可能也不会再有，但它们在每个人心中的地位不会变。

      一身戎装的福克斯RS在外观上是最像一台性能车的，前脸对比高尔夫R看上去更为凶狠。马丁脸加大了六边形进气格栅的尺寸，RS标识在进气格栅右侧，车身上的空气动力学套件极为激进充满热血，雾灯装饰罩区域也被挤压出了一部分空间用于布置导风槽。

      福克斯RS在侧面的造型依旧很凌厉，低矮的车身、熏黑的轮毂下暗藏着蓝色的四活塞brembo刹车卡钳，更明显的溜背线条外加标志性的独立式尾翼，都让它看起来很张扬。

      尾部采用双边单出的排气造型，但是由于排气熏黑的原因，和尾部的黑色扩散融为一体，不仔细看甚至看不清排气轮廓。后保险杠下方增加了带有尾部扩散器效果的护板，以加强空力学带来的更大下压力。

      内饰方面基本沿用了普通版本福克斯的设计，车内多处蓝色缝线的设计，使其在低调的整体表现中有着一丝小惊喜。由于福克斯RS是手动挡车型，外加欧美的粗犷风格，整体内饰机械味更重，除功能按键外没有过多的点缀和装饰，非常简约，甚至说有点简陋。另外它配备轻量化Recaro运动座椅，还可以加钱选装桶型赛车座椅。

      福克斯RS搭载的是2.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为350PS，最大扭矩为440N·m，零百加速成绩为4.8s，最高车速为265km/h。驱动形式方面，终于放弃了FF布局，而是搭载一套全时四驱系统，不同于其他小钢炮车型的是，这套系统最多可将70%的扭矩输出至后桥，而在限滑差速器的作用下，这最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一侧的后轮上。

      点评：2.3T EcoBoost发动机、纯粹的6速手动变速箱，配合全时四驱系统，福克斯RS在账面上的表现让众多性能控感到兴奋。作为福特最强性能小钢炮，既能下赛道，又能用做买菜车，将近40万的售价虽然不算便宜，但对于对驾驶操控有着很高追求的人来说，固然也是值得的。值得一提的是，当前国内市场几乎不提供手动挡车型的大环境下，福克斯RS依旧选择逆流而行，只提供手动变速箱，这里真的需要唱响梁静茹的《勇气》，但其实手动挡所带来的纯粹驾驶乐趣是电子辅助不能比的。

      车主怎么说：

      优点：1、三个踏板，乐趣无穷。

      槽点：1、2016年至2017年初生产的福克斯RS所搭载的2.3升Ecoboost引擎在一定里程之后会开始排出白烟，更有车主在不到6,000英里(约9,656公里)就发生此状况；

               2、作为性能车，重量有点偏重；

               3、原厂有个模拟声浪系统，只能说画蛇添足，声音很假，不如原车自己的声浪棒。

      目前北京地区2018款福克斯RS最高优惠2万元。

      目前上海地区2018款福克斯RS最高优惠3.75万元。

      目前广州地区2018款福克斯RS没有现金优惠，但是可以赠送豪华大礼包。

      目前深圳地区2018款福克斯RS没有现金优惠，但是可以赠送豪华大礼包。

      未来福克斯RS或将停产的消息相信大家都有所耳闻，那么一旦停产，二手车的价格肯定也会水涨船高。从现在二手车市场的价格来看，福克斯RS的残值很低，保值率很高。一万公里左右的2016款RS价格都在35万元左右，看来要想在二手车市场得到很实在的优惠也是比较少了。（图/文/摄：太平洋汽车网 邬丹）

      全文总结：这次所说的这八款入门级性能车基本涵盖了目前最热门的“小钢炮”车型，不仅有传统豪强BBA，也有二线豪华品牌甚至不算是豪华品牌的经典车型，这么多品牌都出了这样的“小钢炮”可见其在市场中受欢迎的程度。但不可否认的是，仍然有一部分人认为所谓的“小钢炮”就是装腔作势也不实用，但考虑性价比的话，三四十万的价格能买到这样一辆性能表现的车还是不错的。如果要是能碰到一个好的二手车就更是一个很值得考虑的选择了，目前大多数车的降价幅度喜人，车况良好货源也较多，所以选择的空间也是比较多大的，或许这辆“小钢炮”就是你未来实现超跑梦的开端，何不先来浅尝一下呢。