横看成岭侧成峰 两代凯美瑞车主聊亚洲龙

　　【太平洋汽车网 导购频道】“横看成岭侧成峰”，形容的是不同人看待事物问题的角度不同，看到的东西也就不同。对于同一款车，不同人去看，也会有各自的角度和看法，或看法相同、或相互补充、亦或是针锋相对。其实这种事情在编辑部中是经常发生的，不然也就不会有《怼试》这个栏目了。不过这次可不是怼试……

　　元旦刚过，编辑部就来了一台亚洲龙，我和另一位同事潘董对它有着浓厚的兴趣。我们俩有一个相同的身份，都是凯美瑞车主，不同的是潘董是七代车主，我是八代车主。之所以对亚洲龙感兴趣，除了我们作为丰田车主对这一品牌固有的兴趣之外，更重要的还是亚洲龙是2019年一汽丰田非常重磅的一款全新中级轿车，而且相对于凯美瑞，亚洲龙采用了高半级低价格的策略，这让凯美瑞车主对它有了更大的好奇，觉得它“来者不善”。

　　不过正因为我们车主身份有些许差别，在体验亚洲龙时，我们俩的角度和看法也有不同。潘董的车已经“服役”7年了，所以他正在考虑旧车置换的问题。而我的车刚满一年，我只想知道自己的选择是否正确。

　　潘董体验亚洲龙的目的很明确，自己的7代凯美瑞已经使用了7年，置换新车已经提上日程。因为这几年他的凯美瑞一直表现很好，这让他对丰田的品质更加信赖，所以打算还是换丰田系的车型，而另一方面他想在档次上和用车体验上能够再提升一步，混动车型成为首选。潘董将目光投向了雷克萨斯ES，品牌豪华而且又是丰田系，口碑也不错。不过雷克萨斯的加价情况和ES300h高昂的价格，让他始终处在徘徊阶段。在体验了亚洲龙之后，讲求务实的潘董认为，置换亚洲龙也是个不错的选择，因为他找到了几个能说服自己的理由。

　　首先让潘董动心的是配置。丰田在使用了TNGA后，车型的配置提升非常明显。在几年前购买7代凯美瑞的时候，丰田的配置与本田日产还无法匹敌，选择凯美瑞更多的是出于对品牌质量的信赖以及非常舒适的驾乘感受，配置是被他舍弃的一项。不过这个遗憾在亚洲龙身上能得到弥补。

　　丰田TSS规避碰撞辅助套装是全系标配，而并非高配车型的专属，所以这其中的功能可以轻易享受到。像车道偏离预警系统和主动刹车都是非常有用的，早几年这些配置都是高端科技的象征，更多的是可望不可及。既然是追求更进一步的用车体验，这些功能自然都要配上。这一方面潘董觉得丰田是比较实际的，首先这些主动安全配置能下放到入门级用户手上是一件很厚道的事情，另一方面丰田TSS的诸多功能使用体验都不错。

　　像车道偏离预警系统在50km/h以上才会工作，并且带有车道偏离辅助功能，对行车线的识别准确度很高，能保证中高速行驶的安全，又不会在低速城市道路频繁变道时带来麻烦。AHB自动调节远光灯系统是很多车忽略的配置，在没有路灯的乡镇省道以及高速公路上都能用到，可以减少驾驶员分心。唯一比较可惜的是DRCC动态雷达巡航控制系统无法在全速域工作，而同级别很多ACC自适应巡航系统都能够实现跟车起步刹停，相比之下DRCC成了高速上的专属功能。

　　另外亚洲龙双擎标配了丰田的三屏联动，9英寸中控屏+10英寸HUD抬头显示屏+7英寸仪表。其中最吸引潘董的还是HUD抬头显示，虽然丰田在车机系统上的表现至今不能令人满意，但是HUD能大量配备并且可以显示导航和多媒体信息，这一点还是非常抢眼的，对潘董的吸引力可想而知了。

　　此外就是像LED大灯、胎压监测以及膝部气囊等之前少有的配置如今在亚洲龙双擎上都做到了标配，在此基础上如果再添一些钱买个中配车型，配置表现就非常可观了。

　　外观也是吸引潘董的重要一点。丰田的设计近两年有了一个很大的飞跃，相比于几年前的中庸成熟风格，现在的设计真的激进了太多，确实让人更加喜欢。

　　相较之下潘董最喜欢亚洲龙的前脸，尤其是前保险杠两边的棱角设计非常立体，“品”字形的中网设计在几年前绝对不会想到与高端大气风格能融为一体，而实际上看起来却挺和谐。真不知是我们的审美改变了，还是我们对设计的审视更大胆了。

　　另一点就是大。亚洲龙的车身长度达到了4975mm，从侧面看起来明显比自己的凯美瑞大上一级，这就给人一种“升级置换”的感觉。另外车尾的贯穿式尾灯上标注了英文字母，潘董觉得这一做法挺美国范儿，像道奇的Charger等车型就是类似这样的设计，不知道是不是因为亚洲龙深受北美市场和用户审美的影响。再加上车尾的肌肉线条和后保险杠充满力量感的造型，亚洲龙的车尾风格确实显得与众不同。而这种大气和与众不同，正是吸引潘董的地方。