想猜全对非常难 进口豪华车产地大起底

　　【太平洋汽车网 导购频道】相信很多人都喜欢买进口车的原因是觉得品质好，确实像德国、日本、美国等汽车制造大国拥有着很高的造车技术，但是要知道，你买到的进口车可能并非是在原产国生产的，甚至有些豪车原产地的发展非常落后。今天我们就来扒一扒，那些我们眼中的进口豪车究竟是从哪里制造出来的。

      德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。正因如此，德系进口车一直是“德粉”心中的信仰，但在如今的全球化大背景下，产地其实大部分都已经不是德国本土的了。

      大众途锐可以说是进口大众最后的骄傲了，作为辉腾停产以后最贵的车依然不是德国本土生产的，而是在经济不那么发达的斯洛伐克生产的。

      斯洛伐克西北临捷克，北临波兰，东临乌克兰，南临匈牙利，西南临奥地利，是位于中欧的一个内陆国家。它是世界上城堡数量最多的国家之一，历史文物景点多，旅游资源丰富，从古城堡遗迹到保存完好的博物馆收集品，一应俱有。就是这样一个充满艺术性的国度，在机器制造、军工制造、船舶、动力设备等工业领域拥有着良好基础。尤其是汽车工业在斯洛伐克经济中占据重要战略地位，占斯洛伐克工业生产和出口比重分别达到46.8%和35%。

      大众汽车在中国市场中绝对是战果累累，旗下热销车型无数，但是我们也可以发现，大众似乎卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出，虽然与辉腾同一时期推出的途锐还在，但是身价已经不比当年，途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。

      其实大众途锐作为与奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越同平台的车，品质和性能并不差。历经三次换代，从上市到现在已经过去18年，有幸征服过世界上最高的活火山，也创造过单车拉动波音747直线位移150米的世界纪录，并且在喀尔拉力赛上蝉联过三次冠军，可依旧难挡低迷的市场。

      而奥迪Q7，一共有三个生产地：

      （1）斯洛伐克 布拉迪斯拉发

      （2）印度 奥兰加巴德

      （3）俄罗斯 卡卢加

      其中，以斯洛伐克工厂产量最大，而且出口到中国的Q7大部分也在斯洛伐克工厂生产的，只有一部分当年搭载V12 TDI柴油发动机的Q7才在德国本土生产。

      大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂约有1.4万名员工，年产量在40万辆以上。该工厂99.7%的汽车产量用于出口，并有10%向中国进行出口，主要生产奥迪Q7、保时捷卡宴和大众途锐等大型SUV，另外还包括大众Up及e-Up电动车、西雅特Mii和斯柯达Citigo微型车。

      2017年，大众斯洛伐克工厂的员工由于提薪被拒绝发起有史以来的首次罢工，生产线受损，在华销售的途锐进口车暂时被停产。

      2009年全球经济下行时，为提高效率大众对斯洛伐克工厂进行了裁员。十年之后的2019年，大众曾再次对布拉迪斯拉发工厂进行裁员。此举是大众在2025年将效率提升30%计划的一部分，从而在2015年柴油车丑闻事件曝光之后，借此来向成本较高的电动车和自动驾驶领域进行投资。

      奥迪TT则是一个“混血宝宝”，它的车身制造和涂装在奥迪总部的英戈尔施塔特工厂进行，但其他步骤均在匈牙利的杰尔(Gyor)完成。匈牙利没有整车生产的工厂，但是有很多配件生产厂，如今奥迪在匈牙利的工厂原本就是一家发动机厂。逐步才成为大众的中央发动机供应商，每天有8800台发动机下线，年产9个系列的200万台发动机，其中3.7%的发动机出口中国。

      这个占地500万平方米的工厂，生产九款发动机以及奥迪A3、TT等四大类车型。奥迪在全球布点建厂极为谨慎，这座建立于1993年的工厂是在全欧洲180处选址中，几经筛选，最后选中的。原因就是，首先靠近西欧，物流条件好，劳动力成本低，有稳定的政治经济环境。当然，其中很重要的就是匈牙利的劳动成本低，只有德国工厂的四分之一，目前工厂有11600员工，包括1761位工程师。

      建厂至今，总共生产了100万辆奥迪汽车，其中一半是TT，产品供应63个国家，36.4%供应欧洲市场，23.9%供应美国。

      其实进口到中国的奥迪也并非没有德国生产的，例如，奥迪的旗舰轿车A8就来自于德国巴登-符腾州的内卡苏尔姆工厂，这家工厂生产的还有A7、R8、S6、S8等车型。并且还是奥迪运动部门quattro GmbH的所在地，除TT RS外的所有RS系列车型都是这里生产的。

      不过，奥迪CEO表示，奥迪品牌旗下跑车TT将于2022年停产，并且未来将不会推出新一代车型。究其原因，和TT一直以来的销量表现不尽如人意以及奥迪未来将投入更多资金到新能源的研发有关。