个性与传统相碰撞 雷克萨斯UX对比林肯冒险家
无论是车身尺寸还是实车观察,冒险家的身材相比UX要大,但是雷克萨斯UX在有限的车身尺寸里尽可能地挖取更多的乘坐空间。从实际的表现可以看得出,两车实际的乘坐空间差距并没有想象中那么大。
(雷克萨斯UX后备厢尺寸)
(冒险家后备厢尺寸)
雷克萨斯UX由于有了电机加持(在电池电量充足的情况下),在起步的时候变得更加轻盈、安静,其表现就像是一台电动车。如果车辆保持低速行驶状态,这时候的动力输出还是以电机为主,直到电量不足或者深踩油门,发动机就会适时介入,好在这个介入过程都非常自然。另外当你深踩油门急加速时,除了发动机在做主要输出,电机在同时做辅助输出,表现出来的加速力度是很明显的,不过到了高速巡航再继续超车,其加速能力没有前段加速那么从容,速度提升有些偏慢。
在起步阶段,冒险家要比雷克萨斯UX显得厚重,但是起步以及动力响应并不会表现差很多。8AT变速箱在日常驾驶时都表现出温和的一面,不会出现突兀的转速拉升。假设你有超车的意图从而做出深踩油门,带来了明显的加速快感,但会感觉到换挡动作。另外对高转时发动机的噪音抑制要好于雷克萨斯UX。
雷克萨斯UX动力响应及时,再配合低矮的驾驶坐姿,开起来的感觉完全就是一台轿车。另外它拥有优于同级别SUV车型的转弯半径,因此在掉头和高速变道时,整车姿态是非常灵敏。它的悬架调校有韧性,快速过弯时整车的支撑性表现不错,同时在通过减速带和沙井盖所带来的路面震动都过滤得干净利索,车身没有多余的跳动动作。最后雷克萨斯UX的方向盘虚位很小,打方向时车身的跟随动作响应及时。因此在操控这一方面,雷克萨斯UX是有着巨大的优势。
冒险家的这边则采用了舒适取向的调校,更软的弹簧+更细腻的避震器能很好地吸收路面的颠簸,坐进去就有一种开船的感觉,基本上会完全滤掉震动,路感一点都不会保留下来,与雷克萨斯UX相比会突显它自身的厚重感。不过偏软的悬挂注定它与激烈驾驶无缘,快速过弯时,车身倾侧较为明显。
在配置对比方面,我们分别从两款车型里面选择价格接近的车型进行对比,我们分别选取雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版(官方指导价格:34.8万)和冒险家 2.0T 四驱尊耀版(官方指导价格:34.58万),价格上雷克萨斯UX要贵2200元。
配置对比 | ||
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● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | ||
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - |
防爆轮胎 | ● | - |
安全带未系提示 | ●全车 | ●前排 |
并线辅助 | - | ● |
主动刹车/主动安全系统 | - | ● |
疲劳驾驶提示 | - | ● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后- |
钥匙类型 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 ●密码钥匙 |
远程启动 | - | ● |
泊车影像系统 | ●倒车影像 | ●360度全景影像 |
倒车动态提醒系统 | ● | - |
地形模式切换 | - | ●雪地 |
发动机启停技术 | - | ● |
自动泊车入位 | - | ● |
天窗类型 | ●单天窗 | ●可开启式全景天窗 |
天窗尺寸(mm) | 1250×700 | |
运动外观套件 | ● | - |
电动后备厢 | - | ● |
后备厢感应开启 | - | ● |
电动后备厢位置记忆 | - | ● |
方向盘电动调节 | - | ● |
方向盘加热 | - | ● |
方向盘记忆 | - | ● |
行车电脑显示屏功能 | ●行车信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
全液晶仪表盘 | - | ● |
液晶仪表盘尺寸 | 8英寸 | 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示 | - | ● |
手机无线充电 | - | ●前排 |
座椅材质 | 皮/织物混搭 | 真皮 |
前排座垫长度调节 | - | ●前排 |
前排腰部支撑调节 | ●驾驶席 | ●前排 |
前排肩部支撑调节 | - | ●前排 |
后排座椅调节 | - | ●靠背调节 ●前后调节 |
电动座椅记忆 | - | ●驾驶席 |
前/后排座椅加热 | 前- / 后- | 前● / 后● |
前/后排座椅通风 | 前- / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩 | 前- / 后- | 前● / 后- |
后排座椅电动放倒 | - | ● |
车内PM2.5过滤装置 | - | ● |
车载空气净化器 | - | ● |
转向辅助灯 | - | ● |
随动转向大灯(AFS) | - | ● |
大灯清洗装置 | ● | - |
车内氛围灯 | - | ●7色 |
多层隔音玻璃 | - | ●全车 |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | - |
后视镜锁车自动折叠 | - | ● |
后视镜倒车自动下翻 | - | ● |
后视镜记忆 | - | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | 内- / 外- | 内● / 外● |
后排侧隐私玻璃 | - | ● |
感应雨刷 | - | ●雨量感应式 |
中控台大屏尺寸 | 7英寸 | 12.8英寸 |
中控屏操作方式 | ●控制器 | ●触控式 |
GPS导航系统 | - | ● |
实时路况信息显示 | - | ● |
手机互联/映射 | ●CarLife | - |
车联网 | - | ● |
OTA远程在线升级 | - | ● |
语音识别控制系统 | - | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 |
USB/Type-C接口数量 | - | 前3/后2 |
CD/DVD | 单碟CD | - |
扬声器品牌 | Revel锐威 | |
扬声器数量 | 6 | 14 |
主动降噪系统 | - | ● |
通过一番对比之后,雷克萨斯UX拥有运动更浓F Sport套件,无疑能吸引追求颜值的消费者,同时它还配有前后电和适应式可调悬架,因此在驾控上带给你的乐趣会更多。而冒险家的配置要更加丰富,尤其是座椅面料和多媒体系统等,追求舒适驾乘的体验朋友应该能满足到他们。
全文总结:综合几方面对比之后,其实两车的特点有着明显差异,雷克萨斯是一台充满个性元素的车型,它主打UX主打设计感,在有限的空间内谋取最大舒适性,混动系统动力输出线性且有着不错的燃油经济性表现,适合平时一个人上下班代步,后排不经常坐人的用户。冒险家则代表传统SUV的一些特质,造型有着不错的气场感,内部用料高级,档次感十足,动力输出充沛,日常乘坐舒适,适合一些经常多人出行,甚至有时候要兼顾商务出行的朋友。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)
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