讴歌RLX混动版抢先到店实拍 家族新旗舰

● 座椅和空间：座椅质感不错 后排空间出色

　　座椅方面，均包裹了柔软舒适的真皮，那种质感，还真有点像美女娇嫩的肌肤，总之一个字——爽，啊，不，是舒适。后排配备了中央出风口，好吧，这其实不用多说，都已经是中大型车了，准不能让后座的乘客热死吧。

　　由于种种原因，本次实拍未能对车进行空间体验，但我们从官方流出的官图中可以看到，虽然车未加长，空间倒是很足够的，后排的腿部空间为986mm，比很多未经加长的竞争对手要宽阔，但，在国内的各种加长下，RLX这空间相信也不算什么了。

● 动力：混合动力车型动力强劲

　　讴歌RLX搭载那台VCM可变汽缸技术的3.5L i-VTEC V6发动机，可在3和6缸之间变化，为你提供更加贴心的服务，省心省油。

　　本次实拍的混动版车型在原有的3.5L V6发动机基础上加入了三台电机，最大功率276kW（375PS），最大扭矩609N·m，性能强得有点变态。普通版为纯汽油动力，动力数据为227kW（310PS）/369N·m。匹配Sequential SportShift 6挡自动变速箱。

　　讴歌RLX普通版为前驱车型，配备了P-AWS四轮转向系统（Precision All-Wheel Steer）。四轮转向的独特之处在于，除了传统的以前轮为转向轮外，后两轮在此也是成为了转向轮。其主要功能是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性，并改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径。四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向；当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向。

　　讴歌RLX混动版车型则是一款四驱车型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超级四驱系统更加变态，可以让车辆的驱动力“转化”为转向力，它可使得前后轴驱动力比例从30:70到70:30之间改变，更能使左右后轮的驱动力从100:0至0:100无级调整。 

　　总结：如果要给讴歌RLX下个定论，我只能说，在国内它仍然可能会是一台小众车，尽管它有着更加高贵的外观，跟上潮流的配置，甚至有着比竞争对手还强大的动力配备，但它始终不是专门为中国人而设。当然，如果要说它这台旗舰在家族中是否称职，我想应该毋庸置疑吧。（文/太平洋汽车网 张俊业）

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