30万级SUV群英荟萃 锐界PLUS如何脱颖而出

　　【太平洋汽车网 导购频道】说到30万级别的合资SUV，锐界（询底价|查参配）、汉兰达、途昂和冠道四个名字一定会出现在大多数人的脑海中，毕竟它们是美日德三系中该级别最具销量实力的车型。然而对我而言，锐界的名字要更加亲切。

        2018年10月份，一个难得的机会让我和锐界在川西高原上一起度过了难忘的三天时光，一些细节至今记忆犹新。在一次遇到大堵车的情况下，我们毅然决定离开公路，选择了从附近坑洼难行的土路上行进，高离地间隙和出色的智能四驱系统让我们在夜幕降临时安全顺利抵达目的地。高原早晚温差大，一到夜晚车窗的雾气总会模糊视线。锐界前风挡玻璃内部有加热丝，它出色的除雾效果让我们在漆黑的山路上安全行进……

        就是这些看似不起眼的小细节，让我的这次旅行充满了很多难忘的回忆。这四款车，每一款我都和大家一样熟悉它们的名字与特点，但时至今日我依然觉得在它们之中，锐界是真正能够“走出去”的SUV。

        前不久，2021款锐界来了，不仅产品实力得到了进一步增强，名字也正式改为锐界PLUS。这让我重新想起了两年前的那场旅行，也想起了福特的那句solgan——进无止境。然而如今，锐界PLUS已是强敌环伺。

        前有汉兰达后有途昂和冠道，我们为何要选择锐界PLUS呢？

        “锐界又出新款了”，一个最近打算买车的朋友对我说。一个“又”字，不经意间道出了锐界PLUS的优势。因为在这个级别的SUV中，经常推出新款是比较少见的。

        为何如此？因为这个级别的SUV满足家用同时，还要定义高端，而在过去，这样的定义是由汽车厂家来决定的。如果在十年前你大赚一笔想要买一台高端一些的车型，你会问身边的朋友或4S店的员工：“现在什么车豪华？哪台车贵？”

        而如今，如果你是一个35岁左右的都市新中产阶级，当你遇到同样的消费升级需求时，你会问：“我想要一台内饰大气用料高级，科技配置丰富的高端车，哪一款能满足我的需求？”

        市场决策者的身份发生了转变，过去一款车可以决定消费者对豪华的认识，而如今当消费者本身的需求增加，市场更加年轻化，如何定义豪华，当然要消费者说得算。

        但很显然，这一级别多数SUV的思路并没有转变过来，过慢的产品更新速度暴露了它们“高高在上”的姿态，觉得“豪华”就应该是让消费者适应它们的节奏，而它们则需要设立门槛，来进一步体现自身的高端。

        2018款汉兰达如今依旧在售且价格门槛高，途昂自诞生以来还没有进行过明显的产品升级，冠道则是从2016年上市至今年才做了中期改款。

        如果你的消费升级可以等待四五年，亦或者可以接受两三年前的车型，那么这几款车会适合你。但显然对多数年轻人而言，这样的等待与迁就算不上一种“升级”。

        锐界PLUS倒显得有些独特了，它始终是紧跟消费者需求来走的，始终让消费者去选择它。锐界中控屏从早期的内嵌式到后来的纵向大屏，再到如今锐界PLUS的21英寸超大双联屏设计，这种变化就是很好的例子。

        这是一个看重口碑的时代，但同时也是仅仅依靠口碑无以为继的时代。紧跟市场风向，找准消费者需求并积极进取者，才能在消费者定义的高端中获得胜出。

        虽然同级竞品车型都意识到了科技配置的分量，但相比之下锐界PLUS在这方面依旧有着明显的优势。

        SYNC+智行信息娱乐系统相比于竞品有着更丰富的功能。系统采用了百度AI人工智能的语音交互系统，对日常用语识别率达到了98%。语音控制系统可以控制智能导航、QQ音乐等娱乐APP、常规的通讯功能以及控制空调温度。

        车载系统支持热门APP的使用，可以节省掉麻烦的手机互联操作，而三台竞品车型的车机系统还是通过CarPlay以及CarLife等功能将车机系统与手机互联，能实现的娱乐功能较少，自带的导航系统也远没有SYNC+智行信息娱乐系统上的百度导航用起来方便，后者通过下达语音指令，就可轻松查找周边的美食、商店等信息。

        汉兰达的语音识别系统非常传统，实用性比较低。冠道和途昂的语音识别系统虽然能够识别语意，但由于系统不支持车载APP等功能，导致语音识别系统的效果大打折扣。相比之下，SYNC+智行信息娱乐系统更贴合年轻都市人群的生活方式。

        智能驾驶辅助系统在这个级别中自然不会缺席，但相比之下福特Co-Pilot360^TM智行驾驶辅助系统功能会更强大一些。这套系统在此前测试林肯飞行家时表现出了很高的素质。ACC全速自适应巡航控制系统+LC智能领航辅助系统+LKA车道保持辅助系统，能够为驾驶者提供非常好的自动驾驶辅助，尤其在城市快速路和高速公路上。

        从此前的测试来看，系统对于车道线的识别非常精准，即便线路不太清晰也不会丢失目标，车辆始终保持在车道中央，遇到加塞车辆识别准确度高且减速线性。26.98万元的中配车型就配备了ACC全速自适应巡航控制系统、LC智能领航辅助系统以及LKA车道保持辅助系统，这意味着高水平的自动驾驶辅助功能对多数消费者来说触手可及。

        汉兰达搭载的丰田TSS系统依旧是1.0版本，不支持全速域自适应巡航以及车道保持功能，自动驾驶辅助能力较低。冠道搭载的Honda SENSING系统则是在车道不清晰的情况下更容易丢失目标，稳定性不佳。途昂搭载类似系统的车型价格来到了38.99万元，比锐界PLUS贵了12万，对30万级别消费者来说有些高不可攀。

        锐界PLUS的V2I福特智行道路协同系统，我觉得是不可忽视的一项智能科技配置。它的主要功能在于通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息。

        换句话说，这套系统实现了车辆与城市交通基础设施之间的基本互联。如今我们谈到自动驾驶系统，不论是特斯拉的Autopilot还是蔚来的NIO Pilot等等，都是车辆自身层面的自动驾驶，如遇到紧急情况该如何自动规避以及巡航时的自动驾驶等，但是车辆与道路设施互联，目前多数还停留在试验场地中。

        虽然锐界PLUS的福特车路协同系统目前暂时开放了长沙、无锡特定区域，但不可否认福特在这方面已经走在了前列。当这类系统不断完善并且能与福特Co-Pilot360^TM智行驾驶辅助系统相结合时，自动驾驶会上升到一个更高的层次。

        手机无线充电和B&O品牌音响都是从中配车型开始提供，50%以上的车型覆盖率在竞品车型中是无人出其右的。此外像AAR智能馨风系统、福特派Ford Pass远程互联这样的小智能配置，都会在潜移默化中影响你的用车体验。