1.6T的抉择 15-18万涡轮增压车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】作为目前国内最火的紧凑型家用市场，买车的消费者年龄已经开始逐渐的年轻化，这也是为什么现在的紧凑型车变得越来越年轻和越来越运动。但运动光看外表是远远不够的，还得看它是否有颗运动的心脏，而且，小编也不会告诉你，其实在排量不变的情况下，动力越强的涡轮发动机反而会像大马拉小车一样，在油耗方面的表现更具优势。因此小编为大家推荐几款搭载1.6T发动机的合资紧凑型车，让大家想要运动的时候油门一踩就能快得起来，想要经济的时候温柔点开也能为你省下不少银子。

别克英朗
推荐车型：2013款 1.6T 时尚运动版
官方指导价：17.15万元（XT）17.73万元（GT）（点击查看英朗最新优惠或询问同城最低价）

　　别克英朗其实应该算是国内市场中第一个采用1.6T涡轮增压发动机的车型，而且一直是以标杆式的身份存在着的。直到日产新骐达等一批涡轮增压车型的上市，尽管风头被抢去了不少，但别克英朗依然可以凭借着富有冲击力的外观和动感的内饰，成为合资紧凑型市场上的热门之选。

● 动力底盘：运动模式动感十足 瓦特连杆提高操控性

　　别克英朗的这台1.6T发动机不管是最大功率还是最大扭矩上都比自然吸气的1.6L发动机高出一大截。而当你按下中控面板上方的Sport按键，蓝灯亮起，同时仪表盘切换为红色背光，变速箱转入运动模式。在运动模式下油门响应更加积极，变速箱会在发力点突然降挡，强制拉高转速。即使是在高速行驶状态下，转速在超过5000转时，发动机的动力输出依旧非常充沛，加速持续有力。在行驶高速公路时如果需要突然提速超车，可以非常轻松的完成。这也跟这款1.6T发动机独有的Superboost超推进功能有关，它能在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，加速自然更为迅猛。

　　别克英朗采用了前麦弗逊，后扭力梁加瓦特连杆的悬架系统，这套悬架系统的优势在于使用相对比较简单的结构，完成舒适性和操控性的平衡，在保证非铺装路面下减震吸能，降低轿厢震荡的同时，通过瓦特连杆来提高车辆的过弯性能，一方面提高操控乐趣，另一方面让提高弯道通过的安全性。（想了解瓦特连杆的更多细节可以点击《试驾别克英朗XT 1.6T 》）

● 外观内饰：XT外观锐利动感 GT外观商务低调

　　别克英朗XT和GT的外观并不是传统的加个尾巴那么简单，相比起有着小君越之称的英朗GT，英朗XT的前脸则更加锐利，而直瀑式的进气格栅以及鹰眼式的前大灯和扁平的侧身线条都让它有了一股蓄势待发的动感。

　　在内饰方面，别克英朗1.6T的车型走的当然是运动风，红黑配色的内饰和座椅凸显出运动激情来。当然，中控操作区键位密集的情况依旧存在，也许只有到下一代车型才有可能修改这个问题。

● 空间配置：空间够用 安吉星是亮点配置

　　别看英朗的身材较为扁平，但2685mm的轴距和1814mm的车宽还是保证了内部空间不局促。图中体验着173cm，后排头部与腿部空间都还有1拳多的剩余。

　　英朗XT的后备厢容积为为375L，相比起英朗GT的455L其实差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的扩展能力也比较可观，不过考虑到车尾造型的原因，英朗XT的尾门开口相比GT稍微小点儿，在大件货物的摆放方面GT更有优势。

　　由于1.6T就是别克英朗的顶配车型，因此配置方面是比较丰富的，首先是通用的安吉星系统有配备，这是通用的独家法宝，这也是同级中很少有的车载服务系统。其次ESC+TRC也只有两款涡轮增压车型才有，无匙进入、一键启动、自动感应前大灯、双温区自动空调等配置也能使平时用车更方便和舒适。

● 车型点评：别克英朗是一部很有驾驶乐趣的车型，特别是换了二代6挡手自一体变速箱后，驾驶的平顺性和油耗表现有了不错的提升，而且英朗不论GT还是XT，都具有很强的综合实力和品牌优势，这也是它在同级市场上价格比其他车型微微高出一点儿的原因，钟情于高档次和高品质的消费者不妨可以考虑。

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