有颜又有料 四款紧凑型车买谁更值？

　　【太平洋汽车网 导购频道】虽然现在市场被分得越来越细了，但不得不说，不管再怎么分，卖得最好的市场依然还是紧凑型车市。今天就为大家带来四款在这一车市中，持续有着强势表现的四款车，轩逸、朗逸、雷凌、享域，来看看它们制霸紧凑型车市，到底靠的是什么。

　　轩逸 2021款 新轩逸·经典 1.6XL CVT豪华版车头利落帅气，视觉上运动感十足，大灯则呈现出犀利的设计风格，视觉效果极富冲击力，能达到这一系列效果，自然离不开家族的V-Motion设计语言。

　　从侧面看，该车车身长宽高是4631/1760/1503mm，轴距为2700mm，车侧并未过度刻画，显得很自然。前后轮胎规格均为195/60 R16，轮胎品牌为邓禄普，轮圈造型为多辐样式。（日产 轩逸 2021款 新轩逸·经典 1.6XL CVT豪华版 曜石黑）

　　轩逸车尾跟车侧一样，继续保持低调的感觉，排气管采用了单边单出的设计，再加上中规中矩的尾灯，并未显得过分张扬。

　　轩逸内饰设计特别注重层次感，非对称式中控台采用了硬塑料材质，触感一般，但视觉效果尚可，体现了自己与众不同的一面。

　　该车三辐式方向盘采用塑料材质，握感相对一般，标配了方向盘上下手动调节。此外，该车仪表造型虽然是简单的双圆环式的设计，但却很耐看，而且各项行车参数信息也都一目了然。

　　中控屏方面，轩逸中控屏看起来十分简洁，采用了嵌入式的设计，符合大多数消费者的审美标准。功能配置方面，该车配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、导航路况信息显示等四项配置。

　　再看下配置，轩逸配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、胎压报警等四项安全性配置。此外，该车配备主驾驶位车窗一键升降、速度感应式雨刷、发动机启停技术等八项舒适性配置。

　　轩逸采用了仿皮座椅，座椅在腰部和座垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的支撑性和舒适性，因此舒适性方面无需过分担忧。配置方面，主驾驶支持高低2向调节。

　　轩逸后排空间表现不俗，是中等偏上的水准，头部和腿部空间皆有富余，再加上舒适的后排座位，满足日常家用完全没有问题。此外，该车配备出风口、后排头部气囊。

　　轩逸后备厢的空间表现还不错，内部也比较规整，日常家用没有问题，但因为不支持后排放倒，所以对于一些大物件可能就显得会有些力不从心。

　　动力方面，轩逸配备了1.6L L4发动机，发动机最大功率122马力，峰值扭矩是155牛·米，匹配CVT变速箱。底盘方面，该车前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

　　朗逸 2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版车头给人一种四平八稳的感觉，主要得归功于前脸的格栅，相比之下，大灯反倒显得中规中矩。

　　从侧面看，该车车身尺寸为4613/1765/1460mm，轴距为2610mm，车侧的腰线让整个车身在视觉上显得颇为修长。轮胎来自玛吉斯，前后轮胎规格均为205/55 R16，轮圈为多辐式造型。

　　朗逸车尾整体看上去较为素净，没有复杂的线条勾勒，也没有很多元素的堆砌，一切都显得那么简洁明了。尾灯呈现出简朴的设计风格，下方排气管使用隐藏式的设计，整体的耐看性很高。

　　朗逸的内饰跟外观一样，也是属于比较简单的设计，但也因此总被人吐槽有些廉价，不过也并非毫无可取之处，内部规整的线条还是营造不错的层次感。

　　该车三幅式方向盘采用了塑料材质，触感很普通，标配了方向盘上下手动调节。此外，该车仪表看起来十分简约，使用了双圆环式的设计，功能区划分明确，信息读取简单直接。

　　中控屏部分，朗逸中控屏使用了嵌入式的设计，造型走了简单路线，符合大多数消费者的审美标准。再看下配置，该车标配了蓝牙/车载电话。

　　功能配置方面，朗逸配备胎压报警、主/副驾安全气囊、后驻车雷达等四项安全性配置。此外，该车配备定速巡航、电动天窗、车内PM2.5过滤装置等五项舒适便利配置。

　　朗逸采用了皮/织物材料混搭的座椅，能够提供不错的支撑，加上座椅本身的填充也还算到位，整体的舒适度还是很高的。

　　朗逸后排空间表现豪不夸张的说，在同级别车型中绝对是领先地位，充裕的头部和腿部空间，使得后排乘客能够获得足够的伸展空间，满足日常家用完全没有问题。

　　朗逸后备厢空间表现尚可，开口很大，内部也很规整，常规储物完全够用，加上后排座椅支持放倒，想要进一步拓展空间放一些大件物品也不是不行。

　　动力方面，朗逸配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。底盘方面，该车前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

　　雷凌 2021款 185T 豪华版前脸在TNGA架构的设计下，呈现出了颇为年轻的风格，大尺寸的梯形格栅辅以镀铬饰条，再加上锐利的大灯，给人一种非常青春的感觉，十分符合年轻消费者的审美。

　　来到车身侧面，该车车身长宽高为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm，车侧贯穿的腰线使整个车身看起来更加流畅，呈现出了不错的运动气质。配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎规格均为205/55 R16。采用了双五辐式轮圈设计。

　　雷凌车尾看起来很柔和，排气管采用了隐藏式的设计，再配合精致的尾灯，整体的居家氛围感很强。

　　雷凌内饰走的是实用的路线，因此呈现出相当沉稳的设计风格，庄重的内饰，贯穿中控的银色饰条点缀，看上去相当大气。

　　该车三辐式方向盘采用塑料材质，因此触感会相对有些普通，配备了方向盘4向手动调节。另外，该车仪表盘跟整个内饰格调也基本保持一直，呈现出简约沉稳的设计风格。

　　中控屏部分，雷凌中控屏运用了悬浮式的设计，看上去十分时尚，看着有一定的科技感。配置方面，该车标配了蓝牙/车载电话、导航路况信息显示、道路救援呼叫等五项配置。

　　配置方面，雷凌配备车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等八项安全性配置。另外，该车配备上坡辅助、全速域自适应巡航、全车车窗一键升降等十项舒适便利配置。

　　雷凌配备了织物座椅，座椅内部的填充还算是比较到位的，因此乘坐起来的舒适度很不错。配置方面，主驾驶支持高低2向调节。

　　雷凌后排空间表现属于该级别车型中的正常水准，头部和腿部空间不富余但也跟拥挤不搭边，满足日常家用完全没有问题。此外，该车配备后排头部气囊、出风口。

　　雷凌后备厢空间表现中规中矩，日常家用没有什么太大的问题，加上后排座椅还支持比例放倒，偶尔也支持一些大件物品的装载，实用性还不错。

　　动力方面，雷凌配备了1.2T L4发动机，发动机最大功率116马力，峰值扭矩为185牛·米，匹配CVT变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。

　　享域 2019款 180Turbo CVT乐享版车头给人一种十分时尚的感觉，横幅式格栅下方是镀铬饰物，整个中网面积不算大，但却很清秀，这样的设计也是当下年轻人比较喜爱的风格之一。

　　来到车身侧面，该车车身长宽高为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，从车侧看，一道从前翼子板贯穿车身至尾灯腰线，为整个车身营造了十分修长的视觉效果。前后轮胎规格均为215/55 R16，配备的是优科豪马轮胎，轮圈为旋风式造型。（本田 享域 2019款 180Turbo CVT乐享版 国V 暗金蓝）

　　享域车尾看上去颇具圆润的感觉，排气布局运用了隐藏式的设计，加上回旋镖式尾灯，整体设计比较饱满，时尚气息浓郁。

　　享域内饰造型较为简洁，色调选择了黑色视觉上给人非常干净素雅的感觉，乍一看可能会觉得有些单调，但久而久之你会发现它落落大方的一面。

　　该车三辐式方向盘采用了塑料材质，样式比较常见，配备了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表看起来颇具简约的感觉，采用了双圆式的设计，看上去非常简洁。

　　中控方面的布局在这一车型上显得有些简陋，仅有一个收音机，只支持简单的收音功能，蓝牙这样的基础功能也没有。

　　功能配置方面，享域配备前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达等四项安全性配置。另外，该车配备发动机启停技术、无钥匙启动系统、上坡辅助等七项舒适便利配置。

　　享域采用了仿皮座椅，直接接触的感觉相对不错，因而提供还算可以的支撑的包裹感，对驾乘者来说可以收获还算不错的乘坐感。

　　享域后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。同时，该车配备出风口。

　　享域后备厢空间表现中规中矩，内部规整，日常家用没有问题，但对于一些大物件可能就显得会有点吃力，因为后排座椅不支持放倒。

　　动力方面，享域配备了1.0T L3发动机，发动机最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

　　总得来说，这四款车能够在市场上一直保持不错的表现，主要还是因为能够了解到这一市场用户的心里。轩逸的综合实力不用说，显然是最出挑的；朗逸则因为中庸的配置，加上多年的口碑，长青也在情理之中；雷凌则凭借柔和外观加上低油耗等一系列家用属性，占有一席之地；享域虽然低配车型的配置稍稍有些简陋，但亲民的终端价格，也是它的一大杀手锏。至于到底怎么选，还是看你最终的需求是什么吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网 选车小哥）