揽胜极光耀真版实拍 入门价降低10万

● 动力：全地形反馈适应系统少了赛道模式

　　随着小排量涡轮增压发动机的流行，路虎在如极光、神行者2等车型上都装上了2.0T发动机。极光上的这台发动机不仅能在发动机转数达5500rpm时爆发出240匹的最大马力，还可以在1750rpm发动机转数下提供340N.m的峰值扭矩，数值上还是相当不错的。这为它带来的效益是百公里加速仅需7.6s，而百公里综合油耗低至9L，对于一台重量超过1.6吨的SUV而言，算是好成绩了。

　　与动力匹配的是一台6速手自一体变速箱及第4代Haldex全时四轮驱动系统。

　　此外，在全系极光上都标配了Terrain Response全地形反馈适应系统，有4种设定分别为：General Driving一般驾驶 (On-Road或轻度Off-Road) 模式、Grass/Gravel/Snow湿滑路面 (On-Road或Off-Road) 模式、Mud and Ruts泥泞模式与Sand沙地模式；且在不同驾驶模式下，发动机、变速箱、循迹控制与悬挂系统还会有不一样的设定，能适应不同越野地形的需求。不过耀真版比起耀致版和耀动版，要少了Dynamic赛道动态模式。

● 总结：

　　相信看了这么多，大家可能会有点蒙，到底这10万元差别在哪里？别急，编辑在此为你做一个总结：

　　看完减配表，可以说，都只是少了一些锦上添花的东西，假如您比较看重性价比，那么便宜10万的耀真版绝对是各位的最佳选择！（文/太平洋汽车网 张俊业）