省油且动力强劲 1.8T涡轮自主车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】近来，自主车市场风起云涌，各种新品不断推出让人眼花缭乱。而比较有意思的情况是，大多数新车都搭载了涡轮增压发动机，1.8L排量尤甚。虽然略显同质化，但这不就是节能减排的必经之路么？（如果您有不同意见或者有选车问题，可以到我的博客（林振金）进行提问或指正，我会在第一时间内给予答复）

　　1.8L这个数值不大不小，加上涡轮增压技术后，“省油且动力强劲”就成了它的代名词，对一些经济实惠型车子来说，倒是一个相当合适的“心脏”。当然，这个“1.8”对于一些车型来说，就有了特殊的含义，比如最近上市的绅宝，那1.8T的特供车可不是常人可以买的。

● 长安睿骋
指导价：10.98-20.08万（点击查看睿骋最新优惠或询问同城最低价）
1.8T车型价格：12.98-20.08万
扩展内容：购车手册/车主点评

　　长安的逆袭并未止步于逸动、CS35等，睿骋的出现，必然成为其进军中高端市场非常重要的砝码。在经过了试乘试驾各方面的“摧残”后，与逸动一样，各大媒体对其同样抱以热烈的掌声。再加上不足11万的起步价，也让各大消费者们不至于望而却步。

● 1.8T数值比大众更给力

　　长安除了一款打低价战略的2.0L发动机外，主推的还是其1.8T的涡轮增压发动机。其最大功率为130kW/5500rpm，甚至要高于大众EA888系列1.8T发动机的118kW。最大扭矩也达到了230Nm/1700-5000rpm，低转速开始爆发并且爆扭平台也颇为宽广。

　　与之搭配的仅有6速手自一体变速箱，手动挡的缺失让我们这些手动拥趸们颇为痛苦。此款变速箱响应速度很灵巧，深踩油门有时候能够获得连降三挡的反馈，配合轻快的油门动作，整体驾驶感受非常顺畅，动力输出线性，推背感并不强烈，但高速时的提速不会让人感到力不从心。

　　睿骋采用的是前麦弗逊后双连杆独立悬挂，双连杆后悬挂跟凯美瑞出奇地相似。其实结合凯美瑞多年来的行驶状况，双连杆独立悬挂其实是在有限预算成本内最大限度优化的结果。整体来说还是偏向于舒适方面的驾驶需求。

● 颇有大将风范的外观

　　自逸动以来，长安的外观内饰设计就有了翻天覆地的改变。“媲美合资品牌”成了对它最多的评价语句。睿骋也不例外，整体设计比较偏向于成熟稳重，就像日系车的设计风格，没有太多的记忆点，但也没有什么值得吐槽的地方。

　　内饰的设计有些乏味，有着比较浓厚的家用风格，仿木纹、排列工整的功能按键，握感充实的方向盘等等。做工也比较靠谱，大量使用了软性材质包覆中控台面，质感还是有的。

● 睿骋购车手册推荐车型：1.8T AT 尊贵型（14.98万）

　　从之前的购车手册来看，最具性价比的是睿骋的中配车型，观其配置是相当给力，车身稳定系统、全方位安全气囊、无钥匙启动、电动天窗、中控大屏等应有尽有，不足15万的售价的确非常超值。

　　点评：与同时期的绅宝相比，睿骋的卖点宣传得并不足够，起码能让人瞬间记住的点并不多。不过睿骋1.8T车型的起步价有一定的优势，或许能吸引一定的受众，再加上车本身的质感可圈可点，还是有希望在自主车型中突围的。

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