新天籁销量翻倍 4月销量上涨车型点评

　　【太平洋汽车网 导购频道】每次月销量榜单出来的时候，总是几家欢喜几家愁。经过了二月份的全国车市低迷，三月份的回热，四月份本应回归平稳。不过总会有几款车子不跟随主流而逆天生长，在原本波澜不惊的湖面丢下了几颗石子，没准还会引发蝴蝶效应，加速市场格局更迭...本篇着重于对这几个“异类”进行销量分析，是偶然还是必然瞧瞧便知。

　　本期的车型，日产和福特占了大部分，这个还真没办法，最近两个月，也就是这两个车企有着比较大的举动，接连下了几步好棋，他们的排兵布阵也的确获得了不小的成效。但说回来，新车单月销量高并不能说明什么，因为很有可能是铺货的结果，有没有能力在下个月继续延续好成绩，还得好好审视一番（如果您有不同意见或有选车难题，可到我的博客（林振金）留言，保证在24小时内给予回复）。

新世代天籁
指导价：17.78-24.48万
4月份销量：13144辆

　　被霸气地加了个前缀“新世代”的天籁于3月中旬正式上市（点击查看上市新闻），在经过了3月份的不完整销售月后，4月份终于拿出了可喜的成绩，终端销量也达到万辆水平。这个成绩着实给力，凯美瑞、雅阁等都需要警觉了。

● 天籁销量分析

1，安全配置升级

　　安全配置上新天籁有着不小的提升，全系标配VDC车身稳定以及HSA上坡辅助系统，安全气囊防护也达到了比较高的水准。看来日产似乎要全力扭转日系车不安全的形象了，不过还是想吐个槽，入门级倒车雷达跑哪去了？

2，动力升级 省油依旧是主题

　　新天籁全面更新了发动机与传动系统，型号为MR20DE的2.0L发动机进行了动力调整，数值上略有不同。新款改进了气门顶筒的材质，最大功率得到进步提升（新天籁采用的QR25DE动力比奇瑞的QR25DE更强也得益于此项技术）。此外，也得益于新一代CVT变速箱的加持，油耗得到进一步下降。

　　而2.5L则是全新的QR25DE直列四缸发动机，取代了旧款天籁上采用的VQ25 V型六缸版本，排量上两台机型都约为2.5L。可能有人会认为，六缸机“缩水”成四缸，这算是一种退步么？答案当然是否定的...新的QR25DE发动机在动力参数上是明显强化了，这台QR25显然不是奇骏上的QR25可以比拟的。而且换用四缸机后，新世代天籁的油耗也大幅度下降，百公里仅需7.3L，与2.0L发动机一样！当然，在动力平顺性方面可以相比六缸发动机来说，还是有所欠缺。匹配的依旧是那款CVT变速器，只不过增加了手动换挡功能。

3，价格调整很给力，暂时去掉3.5L

　　再来看消费者最关心的话题--售价，暂且不讨论优惠情况（以后总会有的），就看起步价，与同级别的几款车相比，新天籁都有着价低的优势。不足18万，这对于很多车主来说，的确有着相当大的吸引力。而在最新一期的《中级车乞丐版是否值得买》中，新天籁的入门级的可购买度就很不错。

　　而新天籁的上市我们发现一个现象，就是老款的3.5L排量车型不见了。这个做法似乎也透露了日产营销模式的改变，将定位太虚仅用来提升身份的产品拿去，主推低排量，变得务实的同时又迎合消费者需求。“技术的日产”开始转向“营销的日产”，这的确很关键，毕竟中国用户并不是每个都会为技术买单，他们只寻找适合自己的东西。

　　点评：虽说新一代蒙迪欧即将上市，但考虑到其与新天籁的定位略有不同，应该不会对新天籁的销量造成太大影响，加上各项表现都相当给力，有理由相信它在下个月的榜单中继续延续良好的成绩。

相关链接：

不足18万性价比之选 新世代天籁购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/239/2396291.html

均衡的驾乘感受 测试东风日产新天籁 2.0L
//www.pcauto.com.cn/pingce/249/2490112.html

新骊威
指导价：8.58-11.72万
4月份销量：6607辆

　　经过了两个月的三位数销量打击后，骊威在4月份总算从数字上开始雄起了。不过编者表示疑虑的是，4月11号上市的它，不足一个月的销售额，能够达到6千多的水平，极大可能是铺货的结果。也就是说，5或6月份骊威的数字可能就不那么好看了。

● 骊威销量分析

　　不过就2012年的全年销量来看，骊威8.77万的数字的确很不错。去年6月份之后，销量整体上开始呈下跌的趋势，看来在清库存以及为新款转移资源方面的确下了不少功夫。

1，外观变得年轻

　　新骊威同时包括了普通版和劲锐版，其中劲锐版就是在普通版基础上增加了CROSS套件，搭配全新设计的外观造型，更加具有SUV的视觉效果，整体风格也更加时尚。现在购车的消费群体普遍低龄化，新骊威年轻化的外观明显更适应市场的生存法则。

2，空间相当大，省油

　　外观形象提升了，内涵却一点不变，骊威以前卖得好，是因为同级别中没有几款车比它会装。后备厢的可变容量为371-1536L，表现的确很给力。

　　老款骊威用的是代号为MR16DE的1.6L引擎，2013款新骊威全面升级为跟新骐达一模一样的HR16DE型号。相对老款机器来说HR16DE可谓是质的飞跃，首先进气门和排气门都引入了VTC可变气门正时机构，这对于提升动力性和燃油经济性都有莫大帮助。事实上同级不少竞品只提供了进气端的可变气门正时，而2013款新骊威这个可是双VTC了。再加上新一代CVT变速箱的辅助，新骊威的综合油耗水平为6.1-6.3L/100km，比起老款要优秀得多。

3，配置价格竞争力不大

　　不过编者表示担心的是骊威除了外观动力等比较明显的变化外，配置与价格方面与老款几乎完全保持一致（具体查看骊威购车手册）。多年后依旧维持在一个水平线上其实是说不过去的，特别是在韩系车瑞纳、K2等全面发力的情况下，骊威被抢走多少份额估计它们心里更清楚。

　　点评：毫无疑问，新骊威在实用性方面依旧保持着相当高的水准，这点值得称赞。但不容乐观的是，在最敏感的价格方面，骊威依旧没有像天籁那般做出让步，这无疑对价格取向的消费者来说是一记重击。骊威要回复当年雄风，还是有点难度的。

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