奥迪R8瞬间不香了 法拉利Portofino M到店实拍

　　如果说兰博基尼的内饰是冰冷的暴力美学，那么法拉利Portofino（询底价|查参配） M所呈现出的，便是这个级别中最具感性色彩的氛围了，但并不是因为它的GT跑车和2+2座椅布局的身份拖了后腿，而是法拉利对便利性以及驾驶的专注一向如此重视。

　　就像触手可及的一键启动，还有黄底白针的机械仪表。

　　值得一提的是，这次改款的Portofino M在方向盘的Manettino旋钮处增加了“Race”模式，这也是继2020年Roma发布以来，法拉利第二次在GT车型上应用该模式的车型。

　　2021款法拉利Portofino M上搭载了一台90°夹角的3.9L双涡轮增加发动机，实际排量为3855cc，在5750-7500rpm/min输出456kW的最大功率（620PS），并在3000-5750rpm/min输出760N·m的峰值扭矩，而偏向低转速输出的特性也让这辆车拥有良好的行驶体验。

　　除此之外，与这台3.9T V8发动机相匹配的是一台8速湿式双离合变速箱，除了增加一个档位能够令其换挡转速变得更低外，也是这辆车0-100km/h加速3.45s的重点之一，并且结合官方给出的0-200km/h加速时间9.8s的成绩来看，无论是在前中段还是尾段加速中，这台发动机与变速箱的搭配都能够满足驾驶者对于动力的需求。

　　结合此次改款对于动力系统的优化，全新变速箱相比老款的7速湿式双离合在离合器模块体积方面成功减小了20%，峰值扭矩增加35%，使得整车在0-100km/h加速成绩上快了0.05s。不要小看这个数字，因为对于一辆GT跑车来说，0.05s的成绩意味着减重和增加动力的双重修炼，打个比方，如果老款车主希望后期以减重的方式去弥补与新款这0.05s的差距，不知又要花费多少钱去改装。

　　其实严格意义上来讲，Portofino M现如今并不算是法拉利品牌的入门级车型，因为Roma的出现使得Portofino M的定位变相提升了一级。而作为一个顶级超跑品牌，法拉利一直以来都给人一种激进暴躁的形象，但自Roma和Portofino M这类GT跑车相继登台后，这个品牌变得更加有温度了，同时也赋予了产品一定的日常化体验。

　　不同于Roma的硬顶敞篷设计，Portofino M宽大的后备厢空间可以让你带上行李来一场说走就走的自驾游。对于每一个生活在水泥森林里的人来说，约上心爱的姑娘在山中打开敞篷享受阳光的温暖与静谧的惬意，都是那么的遥不可及。而现在想要得到这些，你只需要花费263.8万，虽然这个售价并不是人人都能消费得起，但毕竟Portofino M的出现让法拉利离我们普通人又更近了一步。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）