RAV4换个壳竟有雷克萨斯那味?到店体验丰田凌放
回顾HARRIER的历史,就不能不提及到丰田当年对雷克萨斯车型采取的双车策略。在80年代末雷克萨斯LS诞生之初,该品牌几乎完全是为了北美市场而设,直到2005年之前,雷克萨斯都没有在日本销售,对应的车型在日本市场都被冠以丰田牛头标和特有的英文名,例如LS在就是Celsior,ES就是Windom,GS就是Aristo,IS就是Altezza。
雏形:1997年NEW Concept SUV
HARRIER/RX的雏形是来自1997年的NEW Concept SUV,时值RV休旅车和都市SUV开始大热,另外在经济泡沫破碎的冲击之下,日本人民在也不能过上纸碎金迷购买名贵轿车的生活,选车也要遵循实用主义原则,因此SUV和MPV都逐渐成为市场主流。虽然当时丰田已经有大受欢迎的初代RAV4,但更高一级的都市SUV依然是缺失的,于是HARRIER/RX的雏形应运而生。
很快,初代HARRIER就与消费者见面,当时的设计主题是,“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”,因此车身设计无不采用优雅豪华的元素,例如当年豪华车流行的双色车身、精钻式大灯、游艇式C柱侧窗等等,内饰也采用了当年丰田车惯用的温馨主题,如此令人放松的舒适豪华SUV,令无数人从以帕杰罗为首的硬派SUV投奔到安逸舒适的Harrier身上。
(1998款 初代雷克萨斯RX)
北美版初代RX的上市时间比日本还要稍晚一点,外形上的差别微乎其微,毫不意外,RX的优秀表现也让注重长途行驶品质的北美用户为之倾倒。
2003年登场的第二代HARRIER继续沿用丰田/雷克萨斯的双车策略,这一代更加主动北美用户需求,车身尺寸进一步增大,由于这一代的RX当年也大量进口到国内,相信不少资深车迷会有深刻的印象。不过到了2009年,雷克萨斯正式进入日本国内销售,于是在霓虹国便出现了HARRIER/RX同台销售的局面,然而席卷全球的金融风暴导致消费者的钱包大缩水,排量3.5L V6起步、配置极高的RX根本卖不动,聪明的丰田这时选择不对Harrier进行升级换代,而是维持第二代的销售,还推出2.4L自吸版本以拉低价格,就这样一直卖了10年。
到了2013年,HARRIER终于换代,但这次再也不是当年昂贵的RX化身了,而是被”降级“成为RAV4的姐妹车,一同采用MC平台。但第三代HARRIER并没有因此失去自己精致的本性,无论设计还是内饰,都给出了高分的表现,动力系统上使用了和同时期NX(比RX低一级的产品)保持了同步:入门版2.0L+CVT;主销车型 2.0T+6AT;顶配版为2.5L混动+CVT。最后,这一代Harrier的市场表现相当成功,常年进入了日本汽车销量排行榜的前20名位置。
由于前两代丰田HARRIER打下了良好的市场口碑,所以这款车在东南亚国家也很受欢迎(尤其是新加坡和马来西亚),很多平行进口车商会引进这款车去当地卖。有趣的是,早些时候丰田可能认为这款车在东南亚地区没有太多的市场,所以没有正式官方进口到新加坡和马来西亚,以至于在很长的一段时间内,在当地卖第三代丰田HARRIER的商人赚了很多钱。直到后来,丰田官方才正式把这款车引进当地市场,而第三代车型也成了第一款正式在日本以外销售的HARRIER。另外,这一代HARRIER在我国港澳地区也相当受欢迎,在澳门的能见度特别高,随便在街巷逛逛都能看到数辆HARRIER疾驰而过。
这一代HARRIER在日本本土市场受欢迎程度极高,去年6月中旬上市首个月订单竟然达到4万5000辆,要知道丰田当初的目标也只是3100辆而已,甚至来到今年八月份,HARRIER依旧能跻身销量排行榜的第九名,而跟它同台竞技的还包括雅力士(第一名)、埃尔法等老牌市场宠儿。来到购车口味和审美风格都与老家甚为不同的中国市场,凌放HARRIER的表现能否沿袭如此亮眼表现?新车目前以陆续到店,并11月中旬正式上市,相信它的市场表现也将于不久后被揭晓。(图/文/摄:太平洋汽车网 余立勤 杨嘉臻)
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