与销冠失之交臂 2022年本田新车能扳回一局吗？

　　自从丰田C-HR在全球爆火之后，小型SUV市场就刮起了一股轿跑化的风潮，本田缤智（询底价|查参配）也是如此，新一代缤智第一眼给人一种尺寸大幅增长的感觉。以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是更加板直的线条，整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢，犹如一辆小号冠道。前脸造型是全新设计的，大嘴造型搭配横向的饰条显得更加威严。而车尾造型则与冠道更加贴近。

　　不仅是外观开始玩“套娃”，新一代本田缤智内饰也开始“偷懒”了，直接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上。

　　在国内市场，目前缤智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸气发动机和L15BP 1.5T发动机。而在全新缤智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T发动机将大概率得到保留，传动系统则有望匹配CVT变速箱。此外在欧洲市场，新一代缤智还将推出搭载1.3L发动机的车型。

　　至于搭载在凌派/享域混动上的1.5L阿特金森发动机+第三代i-MMD混动系统的动力配置预计也将出现在国产全新缤智/XR-V上。在海外市场，名为e:HEV混动车型一共有3款，分别是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z两款车型均有两驱和四驱车型选择，四驱车型搭载前后双电机。可以看到，混动版本的新一代缤智将动力电池安放在了前排座椅下方，更有效地利用了车内的空间。但混动版本引入后成本势必水涨船高，高昂的定价可能对注重成本，较为追求低廉价格小型SUV的意向客户缺乏吸引力。所以在引进国内后，新一代缤智/XR-V或只提供前驱混动车型。

　　目前在国内紧凑型轿车市场，本田早已布置了凌派/享域锐·混动两款车型，它们的定价策略应该和新一代缤智/XR-V相近。而作为同级别的最强竞争对手，一汽丰田奕泽/广汽丰田C-HR的双擎版本车型将在今年6月正式上市，它们的定价和市场表现将会为本田提供宝贵的参考价值。

　　编辑点评：看完新一代缤智的海外版这样的设计，我反而更加期待引入后的国产版本的设计了。最大的问题在于前脸，新一代缤智的前脸并不是中国消费者喜欢的类型。但可以预见的是，新一代缤智在空间和功能性上的大飞跃，一定能获得更多实用性买家的青睐。而混动车型的加入让新一代缤智油耗降低的同时，行驶品质得到进一步提升。所以新一代缤智/XR-V还是非常有希望在国内延续前一代车型的热销行情的。

　　第十一代本田思域作为市面上最热门的车型之一，该车讨论热度一直居高不下，而第十一代思域的两厢版也已经在海外上市，国内方面的跟进速度如何呢？日前，东风本田就为新一代思域HATCHBACK申报了国内专利图，意味着本代思域HATCHBACK的国产版也将提上议程。

　　设计上，新一代思域HATCHBACK在前脸、侧窗等位置几乎一模一样，新车与全新思域的差异主要在C柱以后，全新思域HATCHBACK的溜背造型与现款的浮夸造型完全不同，两侧长条形的尾灯显得低调了不少。

(日规第十一代思域HATCHBACK)

　　内饰方面，预计思域HATCHBACK也会与轿车版相同，使用富有辨识度的贯穿式的空调出风口样式，整体沿袭简约清爽的布局。

(国产版第十一代思域)

       动力上，国产版第十一代思域全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，高功率1.5T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩约为240N·m；另外低功率车型最大功率95kW，最大扭矩180N·m，预计未来的两厢版也有可能沿用这一动力布局。

       编辑点评：全新一代思域HATCHBACK和三厢版一样，并没有延续第十代车型秒天秒地的运动气息，反而变得稳重起来。本田表示这是为新千禧一代准备的第一款车，走向社会的00后会喜欢这样一台成熟稳重的思域轿车吗？

　　日前，本田刚刚公布了全新思域Type-R在铃鹿赛道测试的官方谍照，而我们也从相关渠道获悉，新车或将于2022年9月官方引入国内。

　　虽然该车的外观还是覆盖着较多的伪装贴纸，但是整体的造型已经非常清晰。作为全新思域HATCHBACK的高性能版车型，采用了蜂窝状的进气格栅，但是相比于第十代思域Type-R还是收敛了不少。

　　此外，新车还配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4轮胎。该车的尾部依旧丰满迷人，加上中置三出的排气布局还是非常的具有战斗气息，不过原本现款车型上中间排气的尺寸稍小一些，在新一代车型上则变为最大。

　　尾翼则是日本性能车的标志，虽然尺寸上变小了一些，但是在保留运动气息的同时，看上去也更为精致。

　　动力方面，新车或将搭载最大功率294kW的混合动力系统，并有望配备四驱系统，与之匹配的依旧为6速手动变速箱。

       编辑点评：虽然驾驶作为一种爱好正在没落，很多人根本没有机会体验纯粹的驾驶乐趣，新一代的消费者或许不会对 Type-R 有多大的兴趣。现在的年轻人买性能车，性能很重要，但不是关键，潮流才是关键，从各大车企新推出的性能车可以看出这点。Type-R 还是比较 Old School 的，真正会买 Type-R 的，或许还是那些早期玩车且有钱的人。重要的是，Type-R 在最该来的时候没有来，不过，能来总归是件好事。

　　日前，我们获取了一组新一代本田CR-V（询底价|查参配）的实车谍照。据悉，新车将采用全新一代家族式设计，车身尺寸也将进一步增加，并有望提供7座版本，而动力上将推出混动版和插混版车型，而燃油版大概率将取消。此外，新车或2022年正式发布。

全新一代

现款

　　新一代CR-V第一眼给人一种尺寸大幅增长的感觉，以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是更加板直的线条；其中前脸造型似乎采用了与全新缤智类似的设计语言，大嘴造型搭配熏黑点阵式格栅显得更加动感，而两侧羽翼式前大灯由多个LED单元组成，相比上一代车型更细了，同时日间行车灯成为了镀铬饰条的延伸，让整个车头看起来更宽。

　　车身侧面线条较现款更为笔直，并采用了贯穿式设计，从车头灯一直延伸至车尾灯，这也让整个侧面视觉长度得到加强；同时新车还首次将后视镜由A柱变到了车门的位置，这样做的目的可能是为了降低风噪。

　　而尾部，新一代CR-V则与现款有着明显的区别，其中尾部线条更为紧绷且富有张力，相比现款则更为精炼，省去了不必要的设计，各个部分都拿捏得恰当好处；两侧尾灯组一改现款样式，转而采用造型更为立体的多边形设计，而光源也全面从卤素光源升级为LED。

　　车身尺寸上，根据泄露的资料显示，新车的长宽高以及轴距都将进行增加，并会提供5座版/7座版进行选择。

　　动力部分，参考本田现有的动力布局，预计新车也将全面实现电气化取消燃油版，其中具体包括：搭载i-MMD的2.0L e：HEV混动总成、全新插电混动总成PHEV以及EV纯电版（其中纯电版或将与通用进行合作，并搭载源自通用汽车的Ultium电池）。

       编辑点评：本田CR-V作为尽职的打工人，它尽心为车主服务，在空间和舒适性上取得了相当高的分数，但如果有超越它职位的需求，例如运动、设计感、越野啥的，它都是无法提供的。所以如果你预算20多万，想要一辆默默为你和你家庭服务的城市SUV，CR-V是你理想的选择。除此以外，你有更多对车辆需求的话，就可以直接跳过CR-V了，因为它是家用SUV岗位的优秀职工，其他岗位和职能它都是无法胜任的。