剑指十万以内市场 实拍解析国产标致301

　　【太平洋汽车网 新车体验】虽说改革开放造就了一批而又一批大款，但相比那些动辄便是购置百万级别的豪华车的款爷，一台售价十万以内的实实在在的家用轿车对于老百姓而言，才是真真切切的接地气!并非遥不可及。自大众集团先后在国内推出新桑塔纳、捷达和斯柯达昕锐之后，在国内向来慢人一拍的PSA今年也开始发力，先是雪铁龙推出了换代的全新爱丽舍，继而是标致国产全新车型——标致301，一台定位于桑塔纳、捷达相仿的新爱丽舍同胞车型。下面，便来一同看看这款“同胞”车型究竟如何。

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● 外形：复制海外标致301车型 家族化风格明显

　　外形上，标致301第一印象很难于“惊艳”一词挂钩，当然，朴实忠厚的外形才是标致301的设计诉求。前脸的大嘴设计风格依旧是标致的家族特色，不过中网中印有“PEUGEOT”标志字样，和国产不久的3008一样。

【注：本次实拍车型为顶配车型】

　　细看一下标致的大灯配置，普遍都是以“素”为主，在标致紧凑型车型中，一般透镜配置是无出其右的吝惜，貌似只有408 2.0L高配车型才会有出现。无缘氙气大灯可以理解，毕竟成本摆着，不过近光透镜可要不了几钱，而且对于夜行城市道路，近光透镜聚光效果明显。

　　侧面造型上则显示出了和新爱丽舍的家族同胞关系，几乎一致的腰线以及后门C柱的过渡手法，明显不同的是，标致301少了新爱丽舍侧面防擦条。另外，实拍的这台顶配的标致301，轮毂尺寸相比新爱丽舍大1寸，当然不排除低配车型也为15寸。

　　尺寸方面，标致301同竞争对手包括兄弟车型新爱丽舍在车身长度方面较接近，不过轴距方面则体现出了标致301的强大，比捷达和新桑塔纳差不多多出了整整50mm。

　　相比前脸精致的造型，尾部则显得平淡了不少，尤其是略显小气的尾灯设计，属于典型的“拖后腿”设计。配置方面，四探头的倒车雷达自然是必不可少。

　　后悬挂方面，毫不意外的采用了PSA特色的扭力梁式非独立悬挂，悬挂结构简单成本低，而且对于后排空间的提升效果显著。相比307的那套，这套悬挂布局做了调整，同样是“筒簧分离”设计，不过301的弹簧位于气筒的后面。