什么叫“500万内最好”？ 万字解读理想L9

自研自产四缸增程器

　　无论是潜客也好还是各位看客也罢，最为关注的首先就是动力续航以及智能驾驶方面，也是电动车产品最为核心的技术，品牌之间没有明显技术代差，可以与全球所有品牌一同比较比较。首先是续航方面，理想L9（询底价|查参配） 采用增程式模式，满油满电时CLTC工况续航为1315km,WLTC工况续航为1100km，纯电情况下的CLTC续航215km，WLTC续航180km，配合44.5kWh电池组（理想ONE是 40.5kWh），正极材料为NCM622，电芯的供应商为宁德时代。

　　增程器选择自研自产的1.5T四缸全米勒循环发动机，最大功率为113kW，热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.3s。

1.5T四缸增程器

支持3.5kW露营放电模式，充电口盖子可直接取下，盖板上方有小勾子可以暂存，尾厢里还有两个孔可以专门存储这两个盖子

　　理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。官方声称，这套动力系统拥有更高的集成度和更有的体积效率，对车内空间利用率提升也有一定的帮助。发电机+前电机+电控+减速器+发动机“五合一”的供应商分别为汇川、蜂巢易创、新晨动力。其中发动机也就是增程器，来自理想汽车和绵阳新晨动力的合资公司理想新晨，产品属于宝马授权生产的发动机，就是传说中的宝马王子发动机。后三合一中电机来自联电，后驱减速器来自绵阳富临精工。

前“五合一”

后“三合一”

　　电子架构方面，全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。

搭载恩智浦S32G的中央域控制器

　　说人话，理想L9的电子架构达到域控制级别，中央域的芯片来自恩智浦（芯片一般人可没法自研自产），其他所有控制器的电路板设计开发、里面运行的软件全部由理想汽车自研，估计还没有形成规模化的SOA架构，在新能源汽车的核心技术从工程转向软件的新时代，理想汽车一开始就像是手机厂商整合一下供应商就量产了，如今增程器也能够自研自产，除了芯片这种高精尖的硬件，动力电气系统、电子架构、智能座舱、智驾系统等核心技术基本上都能够做到自研的水平，为未来的发展打下了非常坚实的基础，就我个人而言也对理想汽车改观良多。

　　理想L9的悬挂系统在这一次也做出较大的升级，前悬挂采用双叉臂结构、后悬挂采用五连杆结构，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，提升各种路况的舒适性。

　　理想 L9 和极氪 001一样都采用了德国威巴克的空悬，威巴克还为劳斯莱斯、捷豹、奔驰S级/E级、宝马7系/5系、奥迪A6等提供空悬。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。理想L9的空气悬挂具备 ± 40mm 的调节范围，三种手动调节模式： -40mm （低）、 0mm （标准）、 40mm （高）；便捷上下车模式：车身降低 40mm ，并且在下次上车时保持这个高度；装载模式：单独降低后轴 50mm；越野脱困模式：车身升高 40mm。

　　如今，自主品牌特别是造车新势力们有许多产品的底盘规格、调校和实际体验都达到了业内顶尖水准，例如极氪001、智己L7、蔚来ET7等产品都拥有不输豪华品牌的底盘机械素质，让人格外期待理想L9的动态体验会是怎样的一种感受。